Любопытно стало.... 250 Н\м
 

Читал тут опелевский форум, там человек рассказывает о задумках доработки своего старенького опелевского движка.....

Так вот, движок 2.0 литра. Человек не хочет туда турбину ставить, закись итд... он хочет его оставить атмосферным, но зарядить чуток.... Чтобы двигатель был тяговитый : 250 Ньютон с 2500 до 5000 об\мин.

Вот у меня возникает вопрос: " как, собственно, атмосфернику 2-хлитровому держать полку в 250 ньютон с 2500 до 5000 об\мин?????

Не, если поставить валы с хорошими кулаками, итд, то вполне резонно требовать с двигателя эти самые 250 ньютон и может даже больше, но вот где-то как раз-таки с 5000 и далее..... Имея при этом глубокий провал мощности и момента на низких оборотах из-за резкого смещения фаз газораспределения.....

Если умные товарищи знают как такое обеспечить - напишите, думаю, многим будет интересно... ( как всегда просьба без занудства и явно лишнего подчеркивания своего мнимого всезнания. Если можно ,только мысли и факты )

Re: Любопытно стало.... 250 Н\м
 

Доктор Н, кмк замена колена => увеличение объема

Re: Любопытно стало.... 250 Н\м
 

Нереально. Работать будет только верх оборотов. Для рабочего низа нужна дефорсировка и увеличение объёма. Типа как старые америкосовские двиги.

Re: Любопытно стало.... 250 Н\м
 

andropovv, вот я тож в эти мысли уперся)))))) Что-то из разряда фантастики..... Если, конечно только не придумать сверхнавороченную схему постояннного изменения газораспределения на всем диапазоне оборотов. Причем как впускных, так и выпускных клапанов....


abola, там не идет речь об увеличении объема, речь как раз про 2.0 и всё тут....

____________________________________

Кстати, а можно, как кто думает, получить с этих 2.0 литра 250 ньютон, пусть и в самом верху, но при этом оставив машину городской чтобы ехала еще и на маленьких оборотах,не глохнув и не вынуждая трогаться с 2500-3000 об\мин

Re: Любопытно стало.... 250 Н\м
 

Наверное гений-одиночка:лол:
Сильно сомневаюсь в результате...

Re: Любопытно стало.... 250 Н\м
 

Mr.I, Я, кстати, не отрицаю, что это невозможно, я как раз-таки в силу ограниченности своих познаний интересуюсь возможно ли это???????

Вот читал научные статейки в недавнем прошлом... Толь БМВ, толь Мерс, толь еще кто создал интересный вариант двигателя рабочим объемом 2.5 литра. Газораспределение полностью электроннное, без распредвалов, водяная помпа особая, тож без приводного ремня, а с электронасосом, генератор отключаемый в режиме форсажа и еще куча вещей, которые либо уменьшают трение, либо снижают потери мощности другим способом. Так вот, в характеристиках приведены были такие данные 330 Н\м 2800-4800 об\мин ( могу чуть спутать) и более 300 л.с. Заметьте, безнаддувный двигатель. Насколько я понял, основная шняга там именно в безваловом фазораспределении, где регулировка открытия клапанов дозируется через ЭБУ, что обеспечивает гораздо большую точность, меньшее трение и повышение отдачи, собственно.....

_____