Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

От проданной Тойоты остался ИММО 2.4 ГГц., который я планировал переставить на СуперБ. Но вот незадача, за 2.5 года пользованием ИММО раз 5 столкнулся с ложным срабатыванием функции Антихайджека (противоразбоем) в результате чего авто глохло на ходу (из-за "потери" базовым блоком метки). Учитывая, что Тойота в смысле электронных наворотов простая как орех - я особо не заморачивался, а вот в отношении СуперБ возникли сомнения, насколько критичны будут ошибки в результате незапланированного глушения двигателя, или я напрасно волнуюсь и ничего страшного не произойдёт???

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

Что совсем никаких мыслей нет по этому поводу?:(

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

Mr.I, на СуперБах глушить двигатель на ходу нельзя.

Можно не оттормозиться - вакуум создается ваккуумным насосом (двигатели ТСИ и ТДИ). Запаса хватает от силы на одно-два торможения, а затем педаль встает колом.

С непривычки и от неожиданности (ситуации разные бывают) можно лопухнуться при торможении.

Да, и вообще, авто с заглохшим движком малоуправляемо.

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

А какой иммо?

Роман

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

Pridurok, спасибо за пояснения. На Тойоте я так подозреваю такой же принцип работы тормозов? Согласен со всем, что касается авто на ходу с заглушенным движком. Те несколько раз, когда глох двигатель для меня не стали неожиданностью, т.к. я слышал звуковое предупреждение и успевал предпринять действия для безопасного торможения - везло:).
Меня интересует вопрос безболезненности происходящего для "мозгов" авто???
ИММО - Пандект.

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

Mr.I,
Постораюсь вам помочь, так как работаю именно в этой области. Машина могла глохнуть на ходу по нескольким причинам, некоторые из них, это была разорвана цепь топливного насоса или цепь системы зажигания, т.е. во время глюка самого блока системы защиты, прерывалась одна из этих цепей и машина глохла. Чтобы в будующем избежать этого, могу посоветовать при установке самой системы, разрезать один из 2-х проводов антенны оригинального иммобилайзера вашего авто, это два провода в оплетке, которые выходят из пластикого кольца закрепленного на замке зажигания или в случае с нашими автомобилями, можно снять приборный щиток и за ним найти эти два провода, как правило это синий с черным или синий с коричневым проводами, переплетенные между собой или связаны вместе изолентой. Разрезать один из них и машина по определению никак на ходу не заглохнет, так как эти провода отвечают только за связь между ключем и самим замком зажигания. Во время когда ваша охранная система работает, эта связь разомкнута и блок иммобилайзера не распознает ключ, но когда машина уже заведена, система может глючить сколько угодно на работу двигателя и на ЭБУ это никак не повлияет и уж тем более на ходу машина не заглохнет.

Надеюсь правильно понял ваш вопрос и смог помочь:wnk:

P.s. Добавлю еще, что если решите заняться этим сами, то не в коем случае не отсоединяйте ни каких конекторов, не отключив аккамулятор.

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

Жень, спасибо за ответ. Поясню только, что это были не глюки, а штатная работа ИММО. Просто в данном ИММО идёт постоянный опрос метки, соответственно не получив сигнал система посчитала, что меня уже нет в машине:) и через определённый промежуток времени заглушила двигатель. Т.е. ИММО всё сделал правильно:). Совет поставить ИММО в салон не годится, т.к. ему самое место под капотом с доп.замком капота, там его труднее найти:)

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

Mr.I,
Штатная работа ИММО во время, когда включено зажигание не должна ничего проверять, так как там есть провод отвечающий за это и ставится он на ACC switch. Вот когда машина заглушена и ключ находится не в замке зажигания, тогда да, она должна проверять. А по поводу того чтобы поставить саму систему под капотом, ведь никто же не мешает из-под капота ввести провода разрыва системы в салон и сделать то что я посоветовал. Но, как говорится "Хозяин барин":)

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

wingswest, эх как вы там безнадёжно отстали от российских реалий:) Если интересно, то можешь самостоятельно ознакомиться с алгоритмом работы данных ИММО, а если кратко, то данный иммо работает только при включённом зажигании (опрос метки), а вот тянуть провода в салон крайне не разумно, тем более на зажигание... Наиболее действенно блокировка форсунок, что у меня и было реализовано.
Впрочем мы отвлеклись от темы...

Re: Последствия работы Антихайджека для ЭБУ
 

Всё в порядке... интересно!:)