Skoda Superb дизель с большим пробегом покупать или нет
 

Добрый день, уважаемые Форумчане.

Так сложилось, что в качестве второй машины в семью единственным выбором оказалась Skoda Superb. По объёму багажника и простору на задних сиденьях ей нет равных. Кроссоверы оказались неудобными на трассе.

Советуясь с Вами на другой ветке форума решил брать машину с дизелем 2010-2012 года.

К сожалению, все найденные автомобили по разумной цене имеют большой пробег.

Стоит ли связываться с машиной этих годов выпуска при цене порядка 600-650, если пробег более 130 000?
На что обратить внимание?

Re: Skoda Superb дизель с большим пробегом покупать или нет
 

У дизеля после 11 года проблем с форсунками нет. Масло не жрёт, ДСГ не умирает. Только двухмассовый маховик подкачал, цена комплекта для замены 25.000 рублей тут на форуме. Но он может был уже заменен. Лучше не брать машины из-за бугра, там пробег будет явно скручен. А 130 для дизеля не пробег в принципе. За 90 тысяч только замена масел, фильтров, колодок (диски тоже передок уже заменил) ну и стойки стабилизатора.
П.С. маховик будет слышен на холостых оборотах (видео на ютубе есть, как он звучит). У кого-то на холодную, у кого-то на горячую.

Re: Skoda Superb дизель с большим пробегом покупать или нет
 

То есть если машина 2011 года выпуска можно смело брать, проблем не будет.

Какая цена реальная для Elegance с пробегом 130-140?

Re: Skoda Superb дизель с большим пробегом покупать или нет
 

Андрей *****, неделю назад заехал в автосалон. Мой суперб 2012 года, пробег 85т км. оценили в 700т руб. Сказали это потолок. Елеганс, вебаста, кейси, навигация.

Re: Skoda Superb дизель с большим пробегом покупать или нет
 

Интересно, а сколько мой седан может сейчас стоить 2011 года с пробегом в 220 тыс. км. в элегансе без вебасты, кейси и с болерохой... :(

Re: Skoda Superb дизель с большим пробегом покупать или нет
 

Wald, из твоих рук можно было бы и взять. Но занедорагха!

Re: Skoda Superb дизель с большим пробегом покупать или нет
 

Спасибо, канеш, но риск попасть на дорогой ремонт все равно увеличивается. Кузовня вся целая, кроме вмятины на капоте от бутылки.
Правда полировками её не баловал, и лак существенно потускнел от шоссейного пескоструя, ну и без частых сколов никуда. И за 600 тыс. руб. свою точно не отдам, как написано выше, если не припрет конечно же.

А по теме, большой пробег понятие относительное. Честный немецкий пробег ИМХО до 200 тыс км. может и можно взять (У немецких родственников ВАГовские диз. автосы нормально ходят с пробегами за 150000 км.), но там сажевые фильтры стоят и вопрос как выдержат они адаптацию к нашей солярке.
Если суперба в России смотреть 140-сильного, то с буквами мотора CLJA (с BMP я бы не связывался, про форсунки уже писали выше), там сажевый фильтр упрощён для наших реалий. По поводу того, откуда автомобиль из мегаполиса или из глубинки, тоже вилка: топливо наверно в городах лучше, значить форсам, сажевику, ЕГР, турбе и топливной системе получше будет, но хуже коробасу после пробок (если DSG и авто не использовалось как шоссейное), из глубинки все наоборот.
Из недешевых ремонтов/замен: двухмассовый маховик, радиатор охлаждения ЕГР, комплект ГРМ с роликами с помпой, ну и как бы там ни было турбина в зоне риска, и коробка DSG - кот в мешке.
И конечно же без предварительной диагностики никуда, сервисную книжку просить, по ВИНу у дилера пробивать, как обслуживалась, что менялось, в т.ч. и по гарантии.