1.8 6АКПП 2011
 

Добрый день! Пересмотрел кучу машин, выбор пал на Суперб 2011 АКП.
Читаю темы про данную связку и т.к. ничего определенного не сказано (кто то пишет сломается - *** починишь итд) не могу решить для себя брать или нет?
Варианты около 600-650тр имеются.
Можно ли взять нормальный аппарат за эти деньги или скинуть пыл на октавию 1.8 помладше??
Помогите с решением вопроса))

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

Добрый день, акпп гораздо надежнее чем дсг7, но тут дело не только в коробке, в 2011 году шли еще плохие поршневые группы и косячные натяжки ели цепи и сами цепи, в первую очередь думаю стоит обратить внимание на это, чтоб не влететь на космические бабки. А гидротрансформатор довольно простой, с ним случиться ничего не должно. А вообще советую брать клубную машину, пусть она будет чуть дороже чем на авто.ру например, зато вся история на ладони, да и народ тут обманывать не будет)
А что касается октавии, то там все те же болячки, если рассматривать одинаковые двигатель и коробку. Все эти косяки исправили только в 2012 году), либо те кто сами меняли по гарантии или за свои кровные)

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

Ну цепь и натяжитель сразу заменить, стоимость не так велика?
А проверить масложор ведь никак?

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

Antoine, компрессию померить. И будет понятно что с масложором.

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

при масложоре компрессия в порядке.

Надо смотреть на свечи, если их конечно перед продажей не заменили. Бывает налёт на выхлопной трубе, если его тоже не отмыли.

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

Petroveech, и с чего бы тогда быть масложором, если компрессия в порядке?
У меня по 16 очков было при расходе 1,1 литра на 1000 км. Это нормальная компрессия?

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

Baddaddy, я думаю это нормальная компрессия(если кто в курсе какая должна быть нормальная, поправьте), вот было бы 6-7, тогда это плохая! Залегают маслосъёмные кольца от сюда и жор масла, а компрессионные работают как надо и делают проточку именно маслосъёмных колец.

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

Petroveech, не согласен. Повышенная компрессия говорит о том, что в камере сгорания все закоксовано, в том числе и дренажные отверстия на поршне (под кольцами) для слива масла. Из-за того что они забиты, масло не сливается, а тупо сгорает в камере. Отсюда и расход.

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

Baddaddy, спасибо, теперь буду знать)) Еще один минус в копилку Вага!

Re: 1.8 6АКПП 2011
 

Так что, только если после 2012 брать будет норм двиг ?
Выпущенные в 2011 движки крайне опасно брать?
Или же норм если будет оптимальная компрессия и подстраховаться заменой цепи?
Какую машину не смотри, кругом одни болячки. Среди других суперб более болезненный или же наоборот?)
Сколько выходит работа по ремонту двига заранее и после того как трындец наступил?)