Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

ИМХО странно слышать от человека, проездившего на дизеле, размышления по поводу покупки бензинки (типа дизель "влюбляет"). На b5 пузыриках автоматы летели и летят не только на моторах avf и awx (сам сталкивался), на бензинках тоже.
Если смущает надёжность dsg-6, то по несложному расчёту (4*14000км=56000) ты за 3-4 года по пробегу даже к замене масла в коробасе не доездишь (правда не помню, может по регламенту и надо её менять через 4 года). Замена масла с фильтром на 60000км. На моём опыте 100000км (2 года) без малого dsg-6 - полёт нормальный (три раза тьфу). В морозы перещёлкиваю селектор при прогреве, и в режиме типтрона на 1 передаче еду какое-то время.
Без вебасты в Питере не страдаю. Подогрев лобовика и электрофен рулят.
Из невылеченных болячек мотора/трансмиссии - двухмассовый маховик - меняют по гарантии (у меня на 60000 затарахтел).
К вопросу о продлении гарантии: на Энгельса, например, третий год бесплатно дают.
Вибрация от мотора практически не чувствуется как на b5+ и шумит не сильно на нашей солярке. В Европе, к примеру, у меня на немецкой солярке тарахтит почти как трактор (и все местные дизельные супербы тарахтят).
А велы и диваны и в лифтбек неплохо входят.
А так, с таким пробегом в год как у тебя - экономичнее и дешевле бензинка 1,8 TSI.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Надежность автомата меня всегда смущала, т.к.сам сталкивался, а тогда совершенно не был к этому готов. Был бы суперь комби на механике - серьезно бы думал о таком варианте. По той же причине имеются вопросы и по дизелю. Т.к. сам в своё время мучался и с заводом в мороз и с холодным салоном. А тут еще и у отца те же проблемы на новом L200.

У меня сложилось понимание, что надежность dsg зависит не напрямую от пробега, а от стиля езды, т.е. есть раззница - ехать по трассе без переключений и тошнить по городу. Поэтому есть вариант получить проблему не по пробегу, а по сроку. По БК уменя ср скорость 29 км/час.
Хотя в мертвых пробках редко стою.
Может и входят, но в комби гораздо больше места, да и просто красивее он.
это за счет чего??

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

а какие проблемы ? у меня рабочий паджеро 2.5 пробежал 170т за 2 года и никаких проблем , заводился в любой мороз :pardon:

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

любовь робота воткнуть передачу повыше убивает маховик

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Честно, не знаю причину. И у его соседа паджеро с такой же проблемой.
Я и на своём тогда так причину и не нашел. Начиная с минус 15 стартер крутит - чихает и не схватывает. Нужна была сильная полностью заряженная акб, чтобы за сеунд 20-40 раскрутить и принудительно заставить работать...

Добавлено через 24 минуты

погляжу сейчас на форуме.. Но догадываюсь, что это более частая смена масла и топл фильтра.
Зато у бензина дополнительное масло на долив, больший расход,больший налог, замена свечей, меньший общий ресурс двс и риск попасть на поршневую, что может перечеркнуть любую экономию.
Как я понимаю, многие автовладельцы беспроблемно эксплуатируют tsi. Но риск столкнуться с масложором и др серьезными проблемами существует у порядка 25% (эта цифра - лишь мое субъективное мнение, основанное на разных опросах разных форумов) всех владельцев. А это не так уж и мало.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Поэтому я даже в городе езжу на высоких оборотах :pardon: Пусть расход больше, зато маховик дольше жив будет.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

Вот что не могу понять - зачем брать автомат, а потом придумывать алгоритмы для безопасного переключения передач? Я занимался подобными вещами когда у меня коробка доживала последние месяцы и я хоть как-то продлевал ее жизнь. При этом настроение мое было не самое good....

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

litvintsev, да не, я не подстраиваюсь под неё. Стиль езды у меня такой :wnk: А так тоже слышал про маховик, что из-за малых оборотов чаще летит.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

litvintsev.
Ты отпишись, дошло ли до тебя моё личное сообщение.
Я опять про твой пробег в 14000 км в год и сроком владения до 4 лет:
неужели ты и в самом деле заморачиваешься про ресурс ДВС - на твой век точно хватит, да риск есть попасть на поршневую на бензинке, а ещё есть риск попасть на замену форсунок и маховика на дизеле. Но это же может произойти и в гарантийный период. Повторюсь, Энгельса, например, даёт 3 летнюю гарантию.
ИМХО в питерских "мертвых" и "немёртвых" пробках тошнить всё же удобней и надёжней на гидроавтомате, чем на DSG-6. Переключения DSG-6 с 1 на 2 и обратно заметно чувтвуются, мне, например, по ощущениям удобней в режиме типтрона ехать в таком случае.
Интервал замены масла и топл. фильтра по регламенту одинаковый для бензина и дизеля. Замена свечей на бензинке не такая уж и дорогостоящая операция, чтобы её учитывать при выборе авто.
По стоимости владения авто на таких небольших пробегах скорей одинаковыми будут расходы (конечно же комплектация Элеганс+ у дизеля интересней в базе).
Всё ИМХО. Пиши в личку - представлю расчёты/расходы.

Re: Выбор Combi до 1,3 млн: 1.8 TSI или 2.0 TDI?
 

По прайсу дилера стоимость обслуживания бензин=дизель. Экономия на расходе, налоге.