Подклинивает руль
 

При резких движениях на месте маневрирование либо в потоке пробки на небольшой! скорости - в руле иногда чувствуется возникновение кратковременной нетипичной тяжести/сопротивления!
Что это??? ЭУР глючит?
ОД сказали - "грязь на подшипнике опоры, помойте на мойке" :tease:- по моему как всегда бред (от них такого наслушаешься!)

Re: Подклинивает руль
 

Тож такое замечал иногда... как будто на долю секунды закусывает... правда не обращался по этому поводу, т.к. особо не беспокоит. Стоит ли озаботиться?:blush:

Re: Подклинивает руль
 

А проблема и ныне есть! Больше ни у кого не наблюдается?

Re: Подклинивает руль
 

Я так понял это защита такая- если руль резко крутанулся-его электронника подтормаживает. Если спокойно крутить-все ок. У меня также

Re: Подклинивает руль
 

у меня наблюдается следующее: при резком старте машина уходит...чаще вправо, приходится подруливать. Буквально секунду, связываю это с пробуксовкой колес и особо не парюсь

Re: Подклинивает руль
 

У нас "умный" руль/усилитель, с переменным усилием. Сопротивление создается , когда электроника думает, что помогает вам. Якобы "не туда руль крутишь, хозяин". Но если вы и дальше крутите, то сопротивление пропадает.

Re: Подклинивает руль
 

slon150, увод при резком разгоне есть почти у всех переднеприводных машин с двигателями установленными поперёк, так как приводные валы колёс разной длинны, соответственно и силы инерции у них разные. Этого недостатка лишены, например, Ауди с продольными двигателями - у них валы одинаковые.

Re: Подклинивает руль
 

Samotlor, Понимаю, но в данном контексте темы, руль при уводе, становится "как бы" неинформативным, буквально доли секунды.

Re: Подклинивает руль
 

у меня была похожая проблема на хундай ix35 я читал что на холостом ходу и малых оборотах не хватает производительности усилителя. как на шкоде не знаю, пока не сталкивался

Re: Подклинивает руль
 

Суть в УР с переменной производительностью не в этом. Куда "правильно" рулить в той или иной ситуации, знает только система стабилизации (если она есть), рулю пофиг - с датчика его положения лишь берутся исходные данные для esp.

Суть переменной производительности усилка - максимально помогать крутить руль при городских скоростях, и напротив, уменьшая помощь наливать его тяжестью при увеличении скорости - чтобы на трассе минимальные манипуляции рулем не кидали машину как пуганую лошадь и чтобы водитель острее чувствовал направление движения.

Как уже сказали, это нормально для переднего привода. Разная длина полуосей, отсюда увод. И чем больше крутящий момент, тем сильнее увод. Focus RS, например, при "тапке в пол", если отпустить руль, вообще тупо вправо едет. )))