Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

Всем привет.

Какой тип компрессора стоит в супе? а именно что интересует, компрессор работает постоянно при его включении или же от прижимной пластины которая срабатывает в определенном интервале?

спасибо :wnk:

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

В Супербе же турбина стоит, вроде.

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

Юрец, он про кондей.

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

и как витиевато спросил, что не сразу то и поймешь, о чем человек хочет узнать и, главное, зачем :crazy:

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

Вообще по практике принцип работы будет следующий.
Когда включается кнопка кондиционера, срабатывает электромагнитная муфта, которая притягивается к шкиву, тем самым приводит в действие компрессор, а когда кондей выключен, то шкив крутиться в холостую...
По крайней мере когда я столкнулся с проблемой постороннего звука при работающем кондиционере на прошло-прошлой машине Volvo S40, то разобрав (сняв шкив и эл. муфту) родного компрессора понял принцип работы, там за шкивом стоит электромагнитная муфта, которая и приводит в действие компрессор путем примагничивания к шкиву.

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

Говорят, у нас хитрый компрессор:

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

От оно как не знал если честно...:plus1:
Ну ходом поршня они по моему все регулируются, там принцип в принципе одинаковый, говорю за свой который у меня был, за мазду, за форд...остальные не разбирал...

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

У нас нет никакой эл.муфты. Компрессор крутится ПОСТОЯННО. Подачей фреона заведует клапан в компрессоре.

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

да дурной он у нас как и на фольцах и ауди... Поменял вот недавно (помните тему про гул мою)
Так вот сервисники (тупо по кондеям) в хорошо знакомой и старой организации весьма "лестно" отзываются о наших компрессорах

Re: Какой тип компрессора стоит в супербе?
 

Ну не все так плохо. На машинах примерно 2005 - 2007 годов выпуска компрессоры летели почти поголовно. К счастью, успешно менялись по куланцу, что де-факто говорит о признании производителям своего косяка. Но потом ВАГ то ли поменял производителя, то ли усовершенствовал конструкцию, но проблема массовых отказов исчезла.