Проблемы с АКПП 6 ст. после ДТП.
 

Здравствуйте. После ДТП обнаружилась трещина на корпусе АКПП в районе левой гранаты. Коробку демонтировали и заварили. Трещина была в районе 1.5 см без вмятин. Заменили естественно масло. Далее забрал машину с ремонта и выезжал на авто раза 3-4 проблем не наблюдалось. В один прекрасный момент в процессе поездки начались глюки, а именно коробка переключилась на 3 передачу (вроде как аварийный режим) снял клемму и все заработало. После ночевки в гараже завожу двигатель включаю в положение R ничего не происходит (тоже самое в положении D). На максидоте отображается все как положено. Передачи не включаются. После нескольких нажатий на педаль газа (кстати в режиме N и P больше 4000 об. не набирается) передачи включились, но происходит детонация при включении D или R. Решил проверить уровень масла в АКПП... Долил около 600 милилитров (доливал при работающем двигателе) Не долили наверное в мастерской (сволочи). Следить за ходом ремонта не было возможности был в командировке. В настоящий момент ситуация без изменений, т. е. скорости включаются после "погазовки" педалью. До поездки к официалам решил написать в форум может кто-то что нибудь подскажет?

Re: Проблемы с АКПП 6 ст. после ДТП.
 

видимо, по прежнему небольшой недолив имеет место.

Re: Проблемы с АКПП 6 ст. после ДТП.
 

Доливал при работающем двигателе пока не полилось из отверстия. Уровень в норме.

Re: Проблемы с АКПП 6 ст. после ДТП.
 

Если не ошибаюсь, то по букварю уровень совсем не так выставляется.
Излишек сливается при определённой температуре и не при работающем двигателе. А не долив может давать как раз описанный эффект. Вроде была у меня ссылка, щас гляну
Нет, ваша правда, при заведённом, но температуру надо отслеживать.

Re: Проблемы с АКПП 6 ст. после ДТП.
 

Возник вопрос. Нужно ли что-то делать с ПО после ДТП и может ли быть проблема с мозгами?