Итак, откатал достаточно что бы сделать однозначные выводы по обеим коробкам.
к плюсам дсг7 наверное можно отнести не много:
- чуть большая экономия, 7 передача 70 кмч
- вроде как дешевле
- необслуживаемая
к минусам оной:
- тупой адаптивный алгоритм при размеренном движении по трассе, когда едешь 80 кмч и надо обогнать кого то по быстрому, то при кик дауне, коробка переходит на 4 передачу, и обороты оказываются в районе 3,5 тысяч, то есть далеко не максимальной мощности. решал переводом ручки в спорт режим в таких ситуациях
- спорная мягкость хода в пробках
работает на пределе крутящего момента (лучше не чиповать)
плюсы дсг6:
- нет тупизны при ускорениях, надо ускориться, нажал, в половину педали, движок уже на 4х тысячах, более оптимальный алгоритм.
- больший крутящий момент (запас прочности) можно чипануть
- есть лаунч контрол (по идее, кто проверял?)
- более плавные режимы в пробках (может пока небольшой пробег 22 тыс)
минусы дсг6:
- больший расход, нежели 7 ступка, но не значительно 0,5 литра где то.
- каждые 60 тыс, замена масла.
- дороже, 7 ступки.
дополняйте, поправляйте, на истину не претендую
