Цитата:
Сообщение от vpalchik
Comdir, Поскольку DSG по архитектуре и внутренностям ближе к механической коробке, снятие с передачи уменьшает нагрузку и на двигатель (расход ХХ падает на 0.1, 0.2 литра/ч) и на сцепление. Стояние на передаче летом в пробке повышает температуру масла в DSG. Если подитожить - просто идет бОльший износ. Вопрос насколько. Я лично грею коробку на передаче (пока холодное масло), как только двигатель немного прогревается - переключаюсь на нейтраль на светофорах. К тому же у меня иногда на холодном двигателе при включении передачи идет небольшой удар (особенность DSG-6), а это способ его избежать.
|
Уже много раз было сказано,что в положении D и выжатом тормозе сцепления размыкаются,что аналогично переключению в режиме N
А коробка греться начинает,когда в пробке долго происходят переключения передач с 1 на 2 и обратно.К тому же за счет той самой жидкости в мокрой dsg эффект перегрева сводится к минимуму