[Янэк]

Сообщение от iSewen

Если кому интересна установка более мощного генератора на 1.8 и 2.0, то ниже всё что нужно для этого:

Оффтоп

Генератор, 14В 200А — Bosch 0 986 046 320
Подходит по крепежу четко, но требуется замена муфты (шкива) свободного хода (на генераторе Bosch 0 986 046 320 расстояние от центра первого крепежного отверстия до центра шкива не соответствует "родному" — если не поменять шкив генератора натяжной ролик, шкив кондиционера и коленвала будут не на одной оси).
Кроме этого шкив генератора Bosch 0 986 046 320 меньше на 6 мм.
Гайка для подключения B+ меняется на оригинальную VAG. Можно взять отснятого генератора на 140А, а не менять на новую. Главное при затяжке затянуть покрепче (+5Nm к значению, указанному в Else)

Меняем шкив с помощью приспособления JTC 1427 и биты Spline M10x110, вращая приспособление для откручивания шкива против часовой стрелки и удерживая вал генератора битой. Закручено с завода хорошо.
Откручиваем и закручиваем новую только вручную!

Муфта свободного хода — INA 535 0041 10. В комплекте муфта и защитная крышка. При установке проверяем момент затяжки динамометрическим ключем — 85Nm.
Фиксатор резьбы на резьбу вала генератора не нужен, т.к. при работе муфта работает на закручивание.

Разъем электрический — VAG 4D0 971 992 A. Данный разъем меняем, т.к. у оригинального на авто не соответствуют ключи-направляющие внутри. Номера контактов такие же (1-1, 2-2).
Реле-регулятор генератора Bosch на 200А имеет те же сигналы, что и у оригинала VAG (L, DFM).
Домкрат и яма не нужна, все делается со стороны капота.
Внимание! При установке и снятии генератора всё нужно делать очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы датчиков давления масла.

Олег, я так и не понял, ты в итоге менял или нет гену?