komnoff, может, что изменилось. У меня были 460, 850, 940, и две 960.
И у всех, чтобы хотя бы слить масло я использовал сделанную на заказ головку (где-то валяется).т.к. ни один ключ не подходил.
При прикипании к стеклу щетки (зимой ведь порой забываешь отодрать) - несколько раз ломалась пластмассовая шестеренка (зубья срезало от нагрузки). Ей цена 5 копеек, но ... отдельно не продавали - только моторчик в сборе. А это уже больше 100долл. И на складе не было Ждали фуру, которая приходила раз в две недели. Вот и сидел паял из расчесок зубья.
Разговаривал с руководством вольво - они говорили, что так лучше.
Нормо-час кажется больше 100д, у Шкоды, наверное подешевле.
Зато, что нравилось, - у Вольвы отменное ЛКП. Ничего его не брало.
Последнее ТО, которое делал - обошлось ок 3 тыс. д (кажется колодки еще меняли).Запомнил -потому что пришлось быстро у товарища занимать. Мож не 3, но 2 точно.
Зато 940 -была стейшн (старшая сестра 70ки). Возил в ней, наверное, по кубометру досок - дачу построил.
Уточнение: открутить-то можно было чем-нибудь подходящим, только при этом срабатывались шлицы вольвовские. (Т.е. газовый ключ подходит ко многому)