Показать сообщение отдельно
Старый 12.02.2016, 21:35   #30
Wysockii
Начинающий Супербовод
 
Аватар для Wysockii
 
Регистрация: 16.02.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 245
Wysockii is on a distinguished road
По умолчанию Re: Периодичность замены масла и воздушного фильтра на дизеле.

Цитата:
Сообщение от vpalchik Посмотреть сообщение
У разных масел разный гарантированный ресурс в моточасах до существенного ухудшения характеристик. У 502/505 это 250 часов, у МB 229.53 - 400 часов, у 504/507 - 600 часов. Поэтому исходить надо из этого. Для масла плохи "перегревы" в пробках на бензиновых TSI или на езда на максимуме скорости. Это сокращает их "жизнь" от заявленных моточасов. В целом это учитывают датчики при гибком межсервисном интервале, только я бы поставил максимум на 15000 (а не на 30000 для LL). Поэтому менять масло надо исходя из вашего стиля езды, но ориентируясь прежде всего на моточасы (их можно контролировать через максидот) с учетом особенностей эксплуатации. У меня дизель - он "холодный" (то есть не перегревает масло) и я лью 504/507, езжу по трассе или выходным (практически без пробок), поэтому меняю "с запасом" - раз в 350 м/ч (у меня это 15 т.км.). Если у Вас TSI и Вы льете чисто 502 допуск (без других расширенных допусков) с 250 м/ч, но стоите в пробках, то менять стоит через 120-200 м/ч (все зависит от того какой процент Вы стоите в пробках).
Вот кстати любопытно. В теории ресурс 507 допуска 650 моточасов — ОК. А как на практике? С российским топливом и грязью. Несколько раз сталкивался с тем, что некие авторитеты заявляли, что реальный ресурс 507 допуска особенно (!!) для дизелей — не более 300 моточасов. В итоге при средней скорости в 25 км/ч (как у меня к примеру) это дает интервал 7500 до замены. Какие есть мнения по этому поводу?

Добавлено через 8 минут

Познавательный материал по теме https://www.drive2.ru/b/1610869/

Последний раз редактировалось Wysockii; 12.02.2016 в 21:35. Причина: Добавлено сообщение
Wysockii вне форума   Ответить с цитированием Вверх