Цитата:
Сообщение от m6cix
Вторая страница, пост №14..
|
Да, ситуация, похоже, и не думает стабилизировацца, не так ли????
Чем кончилось посещение ОД?
И это, такой вопросец - а номерочек дрыгателя, который имеецца на наклеечке справа по ходу авто низя полюбопытствовать????
Может стоит как в свое время с ДСГ отделять проблемные (вроде бы!!!) двигателя по индивидуальным признакам - дате выпуска, номеру партии, серийным номерам,а????
А то как-то подозрительно - и у Вас, в Россиях и у нас, в Украинах, проблемка ПЕРИОДИЧЕСКИ выстреливает, а селекции-то по ключевым ИСХОДНЫМ данным и нету....
С кого начнем, господа??? Кто по прежнему затариваецца доливочным маслом в нехилых объемах???
Попунктово:
1. Год и месяц выпуска авто.
2. Год и месяц + тип самого двигателя+ его номерок.
3. Тип и бренд доливаемого масла по рекомендации ОД.
4. Средний объем доливки подиапазонно (0-5тыс, 5-10тыс. 10-15тыс. км) из расчета на 1000 пройденных км.
5. Результаты "тормошения" ОД по этому вопросу - цитаты ответов, результаты проверок/вскрытий, диагностика электроники и технических параметров зависимых узлов (ТРК, рециркуляция, ГБЦ, "мандавошки", направляющие, распредвалы, фазовращатели, маслонасосы, масл. радиаторы/фильтры и т.п.).
6. Изменение в ситуации ПОСЛЕ смены масла на ТО-1 и динамика этих изменений!!!!!
Как бы так, гипотетически - не связан ли уход Шкоды от Шелла на Кастрол, как масла ПЕРВОЙ, притирочной заливки с такими "пакостями", с которыми некоторым из нас пришлось столкнуцца???
Могет мы просто чего-то не знаем?????