Цитата:
Сообщение от Vitamin
Немного информации.
Закодировал в ПетранВаг (надоело искать инфу и эксперементировать). На память в трех местах: в 16 блоке, парктрониках и электрике задней двери.
С самим фаркопом у меня произошел один нехороший вещь: на небольшом куске плохой дороги получил удар по фаркопу... точнее я думал, что по фаркопу, а оказалось, что по барашке, которая служит для его снятия (видимо камень какой попался). Сразу внимание не обратил, вышел на трассу и какое-то время проехал с нормальной скоростью, пока на деформационных стыках моста не услышал стук в районе хвоста. Короче, барашку провернуло, согнуло и заклинило на режиме полуоткрыто (осталось отвести ее в сторону для снятия крюка), крюк разфиксировался и стал болтаться. Кое-как снял (ключ отказывался проворачиваться в личине), поправил барашку (видимо увело только пластик, сама ось не согнулась). По приезду сразу переделал страховочную цепь прицепа. Раньше просто накидывалась на крюк, что в свете съемности крюка не дает полной гарантии. Теперь цепляю за скобу самого фаркопа - это супер неудобно, т.к. Вестфалия разместила ее между крюком и розеткой, да еще довольно высоко. Пока вышел из положения навешиванием на скобу карабина, к которому уже цепляю страховку.
|
Поэтому оригинальный с РЫЧАЖКОМ, а не с барашком выступающим лучше. И на Суперб 2 и сейчас на Суперб 3 взял оригинальный. На крутых въездах, бывает, приложишься фаркопом, но ему хоть бы хны, ибо что розетка, что рычаг ВНЕ зоны контакта.
Кстати, а на Вестфалии розетка убирается (прячется в бампер при снятом фаркопе)?