Даю свой рубль за мнение
Samotlor на второй странице!
От себя добавлю для тех, кто живёт в северных регионах ставить ППП однозначно, с завода он или нет вот, в чём реальный выбор должен состоять.
Прежде всего, нужно понять есть ли у вас лично необходимый навык поставить его самостоятельно или нет – на этом можно прилично сэкономить денег. Есть ли в вашем городе профессиональная контора которая ставит нештатные котлы – если есть то опять же в отличие от штатной установки такие конторы ставят котлы на всё что угодно, а не так как у Шкоды ситуация с подогревом лобового и штатным ППП или отоплением только салона (по сути) на двигателях 3.6 со штатным ППП с доп клапаном.
Есть ли в вашем городе дилер вашей марки машины, и обслуживает ли он ППП – очень актуальный вопрос, ибо многие дилеры в лучшем случае ограничиваются только компьютерной диагностикой и крупно узловой заменой, или заменой всего ППП за ваш счёт да ещё и в послегарантийный период. Если в вашем городе нет дилерской станции выбираемой марки авто то нужно обязательно уточнить у дилеров котлов готовы ли они диагностировать и ремонтировать штатные котлы. Насколько для вас лично будет простой реальная процедура снятия блокировки котла - которая у нештатного и штатного сильно отличается в пользу нештатных в полевых условиях.
Выбирать отечественные ППП я бы вообще не советовал, у тех же Теплостаров много отказов по электронике и помпам. Если выбирать между Вебастой и Эбершпихером, то мой выбор в пользу Вебасты. Причём выбор в пользу старого проверенного Теrmо Тор Е/С, а если из новых, то в пользу Теrmо Тор EVO 4/5 но никак не в пользу Теrmо Тор V (про топку Вентури тут уже писали).
Теоретически Hydronic и Теrmо Тор одинаковы по надежности и сроку службы, но как обычно есть нюансы. Я владел не одним котлом Hydronic (том числе штатной версией для Фокус Си-Макс) и несколькими котлами Теrmо Тор и скажу, что Hydronic как минимум в два раза чаще нуждается в профилактической чистке топки с полным демонтажем котла и полной его разборкой, чем это требует Теrmо Тор Е/С. Да, вроде конструкция у них по принципу одинаковая, но всё же отличается и у того же Hydronic топка (особенно в районе свечи) и при частых коротких пусках (не путать с пробегами) гораздо быстрее засерается коксом из-за того что в Hydronic просто в этом месте гораздо меньше места в отличие от Теrmо Тор Е/С. Закоксовка свойственна всем котлам, особенно на нашем топливе.
На нештатный котёл дается такая же, как и на машину двух летняя гарантия на сам котёл и на установку, а дальше ваши приоритеты будут определять стоимость и доступность сервиса именно для вашего типа котла. На Вебасте действительно свеча выполняет ещё и роль датчика пламени, но в Гидронике он (обычный штырь) достаточно надёжный.
На не штатном котле точно также можно организовать работу и в режиме догревателя, так что не считаю это преимуществом штатного ППП. И вообще вариантов и схем установки есть множество, так что всё зависит от профессионализма тех кто ставит или того что вы хотите получить на выходе. И не факт что штатная схема самая лучшая, пример та же штатная установка с доп. клапаном ППП на Супе 3.6. Эта схема явно не для суровых климатических условий, ибо в них важнее 100% возможность завести двигатель (а соответственно приоритетный предварительный прогрев именно двигателя), а не комфорт в салоне, что реализовано в штатной схеме того же варианта с двигателем 3,6 и других. На нештатном котле этот комфорт в салоне (при простой схеме подключения) организуется последующим дистанционным запуском двигателя и совместным прогревом салона и окончательным догревом двигателя. Либо просто заводкой двигателя и включением подогрева сидений и печки на максимум и на рециркуляцию.
Лично я на своих машинах для того чтобы не иметь проблем с АКБ вообще не подключаю прогрев салона от ППП. Он достаточно быстро прогревается потом с заведенным двигателем и работающим ППП. Например, нафига мне «полчаса» садить АКБ очень большим током моторчика печки (в отличие от просто работы ППП), если можно прогреть быстро двигатель, гарантировано его завести, и прогреть салон уже с работающим двигателем, ППП, подогревом сидений. Ну и в реальный мороз к машине нужно выходить не в офисных туфельках, а в зимней одежде и обуви – помню, были на предыдущем форуме и такие умники, которым не нравилось, что им не хватает тепла от ППП, а сами были в той одежде, в которой они чуть ли не дома ходят.
Если не хотите иметь проблем с котлом в северных регионах, то забудьте про заводскую пропорцию антифриз/вода. Для нормальной работы котла на севере соотношение антифриз (желательно родной)/дис. вода должно быть 60/40.
Для жителей центральных регионов еще стоит выбор брать или нет ППП, на севере такой выбор давно не стоит. Тут выбирают между ППП автономным или от сети 220В, и в последние годы автономки перевешивают в популярности.
А еще у нас есть гаражи с центральным отоплением.
Вот сейчас на выходные у нас обещают под -50, а в моём гараже +17
Поставил, просушиться после мойки, ну и немного АКБ погонять для профилактики.
