Показать сообщение отдельно
Старый 28.09.2012, 13:52   #1
Petran
Интересующийся Супербовод
 
Регистрация: 29.06.2012
Адрес: Москва СЗАО
Сообщений: 316
Petran has a spectacular aura aboutPetran has a spectacular aura aboutPetran has a spectacular aura about
По умолчанию Диагностика и адаптация DSG

Это уже не мое. С Уважением к автору http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152910081/
Диагностика ДСГ7
2 блок-4 группа
Итак на первой картинке видим:
Сцепление 1 (Канал 096): 24,4 мм при 249,9 NM
Сцепление 2 (Канал 116): 20,7 мм при 249,9 NM
В то же время максимальные значения хода штока мехатроника такие:
Сцепление 1 (Канал 097): 27,0 мм
Сцепление 2 (Канал 117): 26,4 мм
Таким образом остаток хода можно вычислить по разнице максимального и текущего значения, имеем:
Сцепление 1: 27,0 — 24,4 = 2,6 мм
Сцепление 2: 26,4 — 20,7 = 5,7 мм
У новых машин этот параметр (разность, или запас хода) колеблется в пределах 7,5-8,5 мм. То есть, при выработке остатка хода мехатроник больше не сможет "зажимать" сцепление, и оно начнет буксовать, вот тогда и закончится жизнь коробки, вернее расходного материала под названием "Ремкомплект главного цилиндра сцепления 0AM198140C".



Добавлено через 5 минут

Оффтоп
__________________
Оказываю услуги по активации доп. функций и диагностике VAG COM & VAS PC 8(903) 771 07 5один
Petran вне форума   Ответить с цитированием Вверх