Недогрев двигателя.

[Ultras]

Сообщение от mavick

Приветствую други! Столкнулся с проблемой падения температуры при движении. Год назад была та же история. Поменяли основной термостат - не ушла, затем термостат dsg. Все пришло в норму. Сейчас та же история или похожая. Термостат dsg по аналогии с прошлым разом поменял. Температура гуляет. Может основной? Однако он практически новый, правда не оригинал. Не мог же он за год испортиться. Если у кого было такое подскажите куда еще можно копать?

Ну 1. смотря какие режимы и температуры надо смотреть

Термостат ДСГ это температура будет всегда в районе 75-80 градусов, т.к он не открывается.
Если же температура плавает в основном около 90 +- несколько, обычно минус - это основной термостат.

Так же в пробках при морозе двигатель может остывать, правда если морозы нормальные.

Больше тут нечему ломаться, может какой-то из термостатов бракованный или не правильно подобран (произведен производителем) - какую фирму ставил ?

[mavick]

Основной меняли фирмы Gates. По крайней мере коробку мне отдали от него. Не я покупал. Сейчас поменял ДСГ-шный на оригинал, хотя после снятия прежнего продувался как и новый (с трудом) т.е. дело не в нем. Сегодня ездил по трассе. За бортом +1. Подключал шнурок с Васей Диагностом. При скорости 100 с копейками падала до 66-68 и стабильно держалась. Стоило притормозить выходила на 80-86. И так каждый раз. По совету одного автомастера утром завел и как только стрелка поползла вверх потрогал нижний патрубок радиатора - он также был теплый,хотя мастер сказал что должен быть холодный. Пирометром мерял - разница в пару градусов. Грешу на основной. Видимо не полностью закрывается и сразу по большому кругу через радиатор.
Вылезла ошибка по заслонке климатроника справа у пассажира дует холодным. Не думаю что это как-то связано. Хотя точно не знаю. Было влажно окна потели не по детски.

[Ultras]

Сообщение от mavick

Основной меняли фирмы Gates. По крайней мере коробку мне отдали от него. Не я покупал. Сейчас поменял ДСГ-шный на оригинал, хотя после снятия прежнего продувался как и новый (с трудом) т.е. дело не в нем. Сегодня ездил по трассе. За бортом +1. Подключал шнурок с Васей Диагностом. При скорости 100 с копейками падала до 66-68 и стабильно держалась. Стоило притормозить выходила на 80-86. И так каждый раз. По совету одного автомастера утром завел и как только стрелка поползла вверх потрогал нижний патрубок радиатора - он также был теплый,хотя мастер сказал что должен быть холодный. Пирометром мерял - разница в пару градусов. Грешу на основной. Видимо не полностью закрывается и сразу по большому кругу через радиатор.
Вылезла ошибка по заслонке климатроника справа у пассажира дует холодным. Не думаю что это как-то связано. Хотя точно не знаю. Было влажно окна потели не по детски.

Ну 1. могли подобрать не правильный темостат или может бракованный, 66-68 это очень низкая темпа.
2. Датчик температу ОЖ мог двинуть.
3. Термостат ДСГ могли перепутать и не так поставить.
не думаю, что это что-то другое.

[birelli]

Термостат ДСГ для начала.
Он всегда приоткрыт. Из коробки продувается слегка. Открывается при 75 С, следовательно дизель в принципе недогрет на холоде. Китайские не продуваются, но тут капец если заклинит в закрытом положении - коробас летом на трассе положить можно.
И да, термостат можно разобрать руками и заменить рабочий элемент. Ищите на алике, все есть.

[mavick]

А где стоит датчик ОЖ и есть ли алгоритм его проверки? Термостат ДСГ менял сам. И предыдущий оказался рабочим. Странно то, что ехал по трассе и включив печку на полную стрелка ни как не реагировала. Т.е. не падала ниже. Хотя может это и из-за заслонок, которые сдурели.

[Ultras]

Сообщение от mavick

А где стоит датчик ОЖ и есть ли алгоритм его проверки? Термостат ДСГ менял сам. И предыдущий оказался рабочим. Странно то, что ехал по трассе и включив печку на полную стрелка ни как не реагировала. Т.е. не падала ниже. Хотя может это и из-за заслонок, которые сдурели.

Ну при нормальной работе печки, когда ты едешь с нагрузкой, а не стоишь на месте стрелка и не должна реагировать.

[alex64]

Сообщение от mavick

А где стоит датчик ОЖ

Датчик G62 расположен на соединительном патрубке для головки блока цилиндров с торца двигателя над маховиком.
G83 расположен на патрубке охлаждающей жидкости на выходе радиатора
под топливным фильтром.
Запускаете холодный двигатель и следите за изменением показаний температур.

Сообщение от mavick

включив печку на полную стрелка ни как не реагировала

Стрелка показывает 90 при температуре ОЖ от 73 до 107.

Сообщение от mavick

может это и из-за заслонок

И это тоже. Холодный воздух не идет через теплообменник.

[birelli]

В карсканере можно обе температуры вывести и тем самым косвенно продиагностировать, как термос дсг работает. Если не как надо, то температуры на блоке инамвыходе из радиатора будут очень близки в процессе движения.

[alex64]

Сообщение от birelli

можно обе температуры вывести и тем самым косвенно продиагностировать, как термос дсг работает

Теплообменник коробки, как и охладитель моторного масла, находятся в малом круге, следовательно оценить состояние термостата коробки по датчикам температуры невозможно.

Сообщение от birelli

Если не как надо, то температуры на блоке инамвыходе из радиатора будут очень близки в процессе движения.

При открытом основном термостате температуры должны быть равны.

[birelli]

Сообщение от alex64

Т
При открытом основном термостате температуры должны быть равны.

Это если радиатор в смерть забит

Сообщение от alex64

Теплообменник коробки, как и охладитель моторного масла, находятся в малом круге, следовательно оценить состояние термостата коробки по датчикам температуры невозможно.

https://www.drive2.ru/l/475581935918252984/ там картинка есть как это работает
пальчиком по лабиринтику води..