ПРОБЛЕМА С 7ДСГ!

[Trevel]

Сообщение от Pridurok

Trevel, а может быть Вы подскажете придурку, куда исчезают из блока сцеплений продукты износа накладок ведомых дисков, псевдомаховика и 2-х выжимных дисков. Блок очень тесный, а вентотверстий практически нет.

Не только подскажу, но и зафотаю обязательно весь процесс (или большую его часть!!!), когда будут снимать КПП и менять мне пакет сцеплений, а если к тому моменту (10-12дней еще ждать!!!) добуду инфу по диагностике двухмассового маховика на предмет внутреннего износа и неадекватной работы демпферов - то и результатами ЭТОЙ своей проверки тоже поделюсь -мнеж не жалко, абы толк был!!!!!

Уже кой-чего нарыл вот тут: http://www.remontauto.ru/?p=11&z=1138
и тут: http://toc.luk-as.de/toc/ru/3E15AB28...dexFramesetJsp

Вот наш маховик (вроде как!!!):
LUK № 4150334 10
Шкода № 06J105266 B (или К ????)
Параметры:

В общем: Европейский номер товара (EAN) 4005108527325 Статус Нормальный Количество в упаковке 1 Количество в упаковке 1 Критерии: Тип двигателя для двигателей с двухдисковым маховиком Дополнительный артикул / Доп. информация 2 без комплекта болтов макс. свободный угол [°] 16 Количество зубцов (данные о макс. свободном угле) 6 макс. свободный ход [мм] 2,9 Дополнительный артикул / Доп. информация 2 без фрикционного управляющего диска

Сообщение от Pridurok

Не становится ли "пыль" от износа препятствием для правильного выжима, перемещения дисков на шлицах валов и т.п.

Возможно, проверю, но больше склоняюсь ко мнению, что идет не только износ фрикционных дисков сцеплений (материал то их мы не знаем!!!), но и (ВОЗМОЖНО!!!) их коробление, а проверить это, к сожалению, не удастся, потому как блок заклепан и диски сцеплений по отдельности не меняюцца и пАльцами (или иными приборами) не мацаюцца!!!!!

Вскрытие, как грицца, покажет!!!!!

[Витязь]

Trevel, проверил. Скорость на 1 передаче должна быть не менее 15 км/ч. Собрался к ОД ехать,а она что-то перестала тупить. Может зависит от степени нагрева дисков или ещё чего?

[Pridurok]

Витязь, очень может быть, что Вы правы.

К ОД наведаться не грех - с первой заявкой. Пусть почитают ошибки (на ходу). Может что и всплывет )хоть впоследствие сгодится.

А Вы попробуйте между делом поездить чуток на ручную (в пробках, по проселку), в спорт-режиме по свободной трассе.

Вдруг рывки исчезнут в драйве.

А сейчас слово кмраду Trevel-у

[Trevel]

Сообщение от pridurok

А сейчас слово кмраду trevel-у

А я ничего нового в данном случае уже не скажу - многое писал ранее по опробованной мною схемы действий ПЕРЕД визитом к ОД и само общение с ОД-благожелательное, но КОНКРЕТНОЕ с хотя бы минимальным знанием "На что жалуемсси???" дабы не быть отправленым восвояси с фразой "Все нормуль!".

А вот Ваше мнение касательно системы диагностики наших маховиков БЕЗ той блатной приблуды (в ссылке моего поста) меня очень и очень интересует в связи с собственным предстоящим процессом!!!!
Что скажете???

[Pridurok]

Trevel, приблуда - вещь, если знаешь угловые и осевые допуски, свидетельствующие об износе.

Приблуда показана для МКПП-шного маховика. Есть ли для ДСГ-шного - ?

СНГ- шный сервис по гарантии построен все-таки по принципу, - важен не гарантийный ремонт и его результат, а важно - внимание.

[Trevel]

Сообщение от Pridurok

Приблуда показана для МКПП-шного маховика. Есть ли для ДСГ-шного - ?

Да, кстати, зубьев внутреннего зацепления для пакета сцеплений я не доглядел, а в он-лайн каталоге ЛЮКа нету вариаций ДСГ/механика, хотя на пакете сцеплений для наших ДСГ вроде как был заветный значек LuK...
Да, скорее всего для наших маховиков под ДСГ и двойное сцепление допуска могут отличаться, может быть даже в меньшую сторону из-за повисшего на внутренних зубьях пакета сцеплений!!!!!:unknw:

[Витязь]

Опробовал я автомобиль в различных вариантах. В ручном режиме даже как-то комфортней было ехать с 1 по 5. Ну и естественно никаких провалов и детонаций в режимах "s" и ТТ. Между делом заскочил к ОД,со слезами на глазах рассказал о проблемках. Мастер компьютер не стал подключать(причиной не поинтересовался),а сам прыгнул за руль. Не долго мы катались,опять же в разных режимах, и все мои (dsg) недостатки были подтверждены. Мастер решил,пока,ограничиться обновлением программного обеспечения. Говорил что недавно к ним Октаха приезжала с подомным,перепрошили и как бабка отшептала. Я гривой покивал и согласился. В понедельник буду "шиться".

[Trevel]

Сообщение от Витязь

Я гривой покивал и согласился

Вот и молодец, просто умничка!
А желательно было бы человечка с СТО не только самого посадить за руль, а еще и напарничка его с дилерским компом рядом посадить-дабы они ошибочки-то Вашего сцепления или мехатроника или маховичка в базу-то занесли с привязкой к дате обращения и реальным пробегом Вашего авта на момент этого самого обращения!!!!
Дай Бог, чтобы перепрошивка решила НАДОЛГО сию проблему, только думаеццо мне -все эти перепрошивки это хорошо, но вот ЧТО ИМЕННО они изменяют и насколько долго-вот это вопрос!!!!
Еще раз очень прошу зафиксировать поведение автомобиля в реальном движении ПОСЛЕ перепрошивки, адаптации и базовых установок на предмет наличия ошибок, выявленных с помощью дилерского умного компьютера именно в движении!!! Я конечно понимаю, что эффект плацебо даже рак лечит, но боюсь, что только Кашпировский с Чумаком смогут переступить законы физики/химии и восстановить наполовину стертые диски сцепления...
Другими словами-перепрошивка МОЖЕТ замедлить/остановить процесс усиленного износа фрикционных дисков, но ВОССТАНОВИТЬ уже изношенное "тело" - вряд ли...
А если гипотетически предположить, что 1мм толщины фрикционной накладки диска сцепления- это 25-30 тыщь км (к примеру!!!), то получаецца, что мы с вами имеем шанс на год, а кто и на 1,5-2 раньше обращатся в сервис по поводу преждевременного и уже не гарантийного ремонта и замены деталей, к сожалению не выходивших свой положенный моторесурс!!!!

[Витязь]

Я согласился из-за отпуска. За неполные 2 месяца надо будет проехать около 10000 км. А вот диагностику надо будет сделать именно после перепрошивки.

[Pridurok]

Витязь, вот только проезжайте эти 10000 км достойно, с пользой для ДСГ и ее сцеплений (вне зависимости от ожидания предстоящей замены ДСГ в сборе, или мехатроника, или модуля сцепления).