Skoda Superb III (B8) обсуждение

[navysuperb]

Сообщение от Ion

navysuperb, для меня показатель если авто прошло 100-200 т.км и видно что у основной массы авто летит
Допустем по мазде 6 2го покаления могу сказать в среднем на 30 т.км гремыхать начинает рулевая рейка из за срабатывания в ней втулки од приподносит как конструктивная особенность и оно так и есть с гремыханием и по 100 и по 200 ездиют кроме гремыхания на щебневой дороги не на что не влияет. В среднем на 80 т.км летят передние ступичные потшипники на 130 т.км нижние рычаги зачастую и сайлентблоки рвутся к этому пробегу и пальцы люфт имеют. Вот и все ... Коробка автомат трансформатор болеть к 200 т.км начинает ... Ручка со сцыплением если не жгеш до 300 доходит ... Потом сцепу на замену.на 120-150 требуется замена роликов и ремня генератора и натяжителя

После 100 тысяч у любого автомобиля что-нибудь да полетит. Рейки летят не из-за особенностей рейки, а из-за особенностей российских дорог. В Москве и Питере они почти не летят, если эксплуатация 90% Москва и Питер, а вот в Астрахани или Самаре с Ульяновском нет автомобилей, чьи владельцы не сталкивались бы с этой проблемой.
Я придерживаюсь отличной от ваших рубежей мысли. Считаю, что показательны именно первые 15-20-30 тык пробега, если у машины есть проблемы, то они обязательно дадут о себе знать в этот период. Если нет, то при разумной эксплуатации согласно рекомендациям производителя с поправкой на условия и режим эксплуатации у конкретного владельца автомобиль без проблем выкатает гарантийный срок и пробег

[lelik957]

Сообщение от Matteo

Ion,
я уже написал, что i40 у нас с вами, видимо, очень разные. При всей моей предвзятости. У нас каталожная цена того хюндая, что в РФ на оф. сайте 1.5 млн стоит - 40 тыс. евро. То есть ровно вдвое больше. Реально его можно заказать за 32. И за такие деньги он таки идет далеким лесом, все верно.

Как сказали знакомые сервисмены, хундай и киа собранные для Кореи и Европы, это совсем не то, что идет в Россию. Так что все может быть. Даже если взять санта-фе последнюю, мотор дизель 2.2, те что для России шли, есть куча поломок данного мотора до пробега 50К. Корейские ездят и проблем не знают. Так что все может быть...

[S.Pereyro]

Сегодня на ТО3 приехал, пока ждал машину, решил прицениться к новому супербу. В итоге комплектация ЛК, 1,8, 7 дсг, без нави со скидкой от автосалона 1931000 руб. Мою же машину оценили в 707 000 руб. Что то не готов менять свою более богатую комплектацию, на хоть и новый но с 7-ой ДСГ. Кстати страховку на него расчитали 119 тыс. Что то я в легком шоке))). И конечно 707 000 удивило за комби 13г. В очень хорошем состоянии с кучей допов...Может кто хоия бы за 708000 возьмет?)

[СтражДорог]

Сообщение от lelik957

Как сказали знакомые сервисмены, хундай и киа собранные для Кореи и Еврпоы, это совсем не то, что идет в Россию.

Так и представляю себе, как на конвейере сидят корейцы и сортируют комплектующие: эти - в Россию, эти - в Европу

[Arnage]

Сообщение от СтражДорог

Так и представляю себе, как на конвейере сидят корейцы и сортируют комплектующие: эти - в Россию, эти - в Европу

А почему бы и нет? Машины же адаптируют под определенные условия эксплуатации.

[СтражДорог]

Сообщение от Arnage

А почему бы и нет?

Ты себе конвейер представляешь?

[RomanSM]

Сообщение от СтражДорог

Ты себе конвейер представляешь?

Ты себе несколько конвейеров представляешь? А еще, лучше, представь несколько заводов!
Так что версия конспиративная, но вполне такое возможно. Чем тот же пассат не пример!?

[Arnage]

Сообщение от СтражДорог

Ты себе конвейер представляешь?

Оффтоп

А вы были именно на заводе Киа в Корее? Видели как именно у них устроено производство?
Или по вашему все автозаводы действуют по единой формуле?

[lelik957]

Сообщение от СтражДорог

Так и представляю себе, как на конвейере сидят корейцы и сортируют комплектующие: эти - в Россию, эти - в Европу

Да простой пример. Есть два знакомых. У обоих Kia Sportage последниий. Один купил у дилера, второй с кореи, оба в макс комлпектация, ну с кореи там плюшек больше, но суть не в этом. Тот, что покупал в России, ездит к дилеру каждые 6500 пробега протягивать подвеску, и сделать с этим сервис ничего не может, конструктивная особенность. Почему тогда второй, на корейском авто за 105К пробега, с такой конструктивной особенностью ни разу не столкнулся? Да даже тут на форуме было по второму супу, что сборка Чехия и сборка Россия, две разные машины.

[СтражДорог]

Сообщение от RomanSM

Ты себе несколько конвейеров представляешь? А еще, лучше, представь несколько заводов!

Если я правильно понял мысль, то речь идет о машинах, собранных в одном месте:

Сообщение от lelik957

хундай и киа собранные для Кореи и Еврjпы, это совсем не то, что идет в Россию

То, что на разных заводах качество может различаться, это очевидно и сомнений не вызывает.

Сообщение от Arnage

А вы были именно на заводе Киа в Корее? Видели как именно у них устроено производство?

Именно в Корее нет. Но интересно, чем их конвейер отличается от европейского или японского?

Сообщение от lelik957

Да простой пример. Есть два знакомых. У обоих Kia Sportage последниий. Один купил у дилера, второй с кореи, оба в макс комлпектация, ну с кореи там плюшек больше, но суть не в этом. Тот, что покупал в России, ездит к дилеру каждые 6500 пробега протягивать подвеску, и сделать с этим сервис ничего не может, конструктивная особенность. Почему тогда второй, на корейском авто за 105К пробега, с такой конструктивной особенностью ни разу не столкнулся? Да даже тут на форуме было по второму супу, что сборка Чехия и сборка Россия, две разные машины.

Т.е. на одном и том же конвейере рабочий для Кореи крутит гайки с одним усилием, а для России - с другим? Ну допустим. Но тогда интересно, как он узнает, для какой конкретной страны предназначена каждая машина, в сборке которой он участвует. Есть ли у него возможность справиться об этом, если на технологическую операцию отводится секунд 15?