Расход масла 1,8tsi

[002]

кто нибудь имеет опыт использования поршней KOLBENSCHMIDT - как они ходят?

[РадиоГубитель]

Сообщение от 002

кто нибудь имеет опыт использования поршней KOLBENSCHMIDT - как они ходят?

Слушай, за тебя форумы курить уж точно никто не будет. Ваня, например, отписал список з/ч где явно прописаны поршня Кольбеншмидт... Буквально пару сообщений назад я кидал ссыль на хворум, который посвящен именно твоей проблеме. там всего 50 страниц, читается на одном дыхании

[002]

РадиоГубитель, спасибо! буду изучать

[aritmo]

снял свечи, замерил компрессию, снимали патрубок выпускного коллектора турбины.
итог работ пока такой - свечи все в масле, компрессия 10,5, патрубок тоже весь в масле.
пока делаю вывод, что турбине все ж пришел звездец. возможно это не одна причина выского расхода масла, но все же компрессия в норме, то есть маслосъемные кольца поршней работают, а масло гонит сама турбина.
вроде как выход турбинки из строя это (все в один голос говорят) следствие других каких то косяков (система смазки забита, воздушный фильтр вовремя не менялся, система охлаждения турбины не справляется по каким либо причинам)
то есть все таки думаю снимать турбинку, разбирать ее, и смотреть на наличие косяков, а дальше уж по ходу пьессы, либо замена турбины, либо все же поршневую группу буду перебирать

[Romanchikov]

Сообщение от aritmo

итог работ пока такой - свечи все в масле, компрессия 10,5, патрубок тоже весь в масле.

А как же там физика, давления, и еще чета-там?

[Ste]

Сообщение от aritmo

компрессия 10,5

Если поршневая, то смущает невысокая компрессия.

[Romanchikov]

Сообщение от Ste

Если поршневая, то смущает невысокая компрессия.

Там расход три литра на тысячу, кольца уже хорошо сидят.

[diman891]

Сообщение от aritmo

патрубок тоже весь в масле.

Масло на впуске бывает не только из-за турбины но и из-за порванной мембраны маслоотделителя.
И если у вас во впуске много масла, то готовьтесь помимо всего прочего чистить или менять интеркуллер и клапана впускные посмотреть/почистить не помешает.

[aritmo]

Сообщение от Romanchikov

А как же там физика, давления, и еще чета-там?

Ребят, я конечно понимаю, что вас тут смешу, дак вот мне то ни фига не смешно, надо делать ремонт, при чем дорогостоящий, а у меня ребенок еще полугодовалый, вот и стараюсь у вас более умных и опытных узнать, что снимать, да как смотреть, в выходные буду сам все разбирать, потому что денег нет в сервис ехать, а в этом ни фига не понимаю. да и самому интересно разобраться

Сообщение от diman891

Масло на впуске бывает не только из-за турбины но и из-за порванной мембраны маслоотделителя.
И если у вас во впуске много масла, то готовьтесь помимо всего прочего чистить или менять интеркуллер и клапана впускные посмотреть/почистить не помешает.

а просто интеркуллер нельзя?

[diman891]

Сложно сказать. В обычном двигателе, где к клапану поступает топливовоздушная смесь, сам клапан и его седло этой смесью моются. А у нас там идет один воздух с маслом и клапан мыть нечем, вот нагар и образуется. В общем смотреть надо.

А интеркуллер промыть я думаю не так сложно.

Но скажу одно. Если, как вы сами говорите, нифига в этом не понимаете, то не советую лезть в этот движок. Нужно хотя бы руководство по ремонту иметь. Возьмите ELSA и проштудируйте как следует. Может желание лезть и отпадет. Да и инструмент специальный нужен.