Все секреты Kodiaq

[FAWE]

Сообщение от Matteo

так двигатели же не в РФ собирают, как я понимаю.

что мешает наладить старую технологию в РФ ? да двигатели вроде только 1.6 атмосферные тут собирают , остальное слишком секретно и передавать технологии , не хотят.
в Китае и США дизеля нет и у нас не будет

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от СтражДорог

Мдя... Из конфигураторов ауди и фольксвагена 2-литровый дизель действительно пропал. В наличии машины еще есть, но под себя уже не сконфигурируешь. 146%, что кодиак следующий на очереди. Печально.

Ну пока шкода молчит
как раз успеют , удовлетворить спрос , долго он продолжаться он не сможет .

[366]

Сообщение от СтражДорог

кодиак следующий на очереди.

А может наоборот,высвободившиеся мощности отдадут на Шкоду. Продажи супа встали,отчасти,и по причине отсутствия дизеля. Или форд возьми. Никому не нужны стали ни мондео ни куга.

[FAWE]

Сообщение от 366

Или форд возьми. Никому не нужны стали ни мондео ни куга

мне из всего ряда только Эксплорер нравится и их микробусики если бы были на автомате, а не механике.
Все остальное отмирает..а суп дизельный имел бы успех если продавался бы по адекватной цене..но тут из статистики становится понятно , что Кодиак затмил всех..после локализация сборки. Брать чешскую сборку октавии или кодиак ? цены примерно сопоставимы...интересно Карок когда приедет новый, дизель будет или исчезнет так и не доехав

[Matteo]

Сообщение от FAWE

что мешает наладить старую технологию в РФ ?

полагаю, что два фактора:
- объемы производства/продаж (1.6 ставят, как-никак, минимум на 3-4 модели концерна), ну и производство з/ч к двигателям тоже ведь поддерживать нужно, а смысл?
- культура производства. По-моему швабы со спринтером в РФ поначалу хлебнули по-полной, попытавшись наладить полный цикл производства, включая двигатели. Да и 1.6 в текущей инкарнации поначалу немало нареканий с масложором имел.

[kolhoznik]

Сообщение от alanser

"Вспомнила бабка про первый поцелуй" (с)
Оффтоп

У 100-х дизель вообще унылый был - 130 лошадок с 4-х литров. Но в 10л/100 км по трассе укладывался, факт.

Оффтоп

Я про тот, что турбо, на 204 силы. 131-сильный, в основном, на 105-х шел. Он был лучше, чем нынешний, на 200-ке. Вообще, по мне, турбодизели у японцев так себе. Не их это дело. Вот бензинка 4.7 на 100-ке - дело. Да и на 200-ке тоже. Но, это уже другой расход

[FAWE]

сегодня читал новости про планы концерна VAG
https://rg.ru/2018/12/05/volkswagen-...-soliarki.html
через 7 лет будет..совсем весело и бензин будет потихоньку отмирать может у нас под калугой будут конечно выпускать до сих пор атмосферные 1.6 , но в Европе..все пойдет своим путём.
Начнут конечно со старших братьев Порше-Ауди-Фольцваген и до Шкоды доберутся злые руки экологов и маркетологов

[Matteo]

Сообщение от FAWE

через 7 лет будет..совсем весело и бензин будет потихоньку отмирать

там немного лукавят в статье. Речь о том, как я понимаю, что в VAG
"в 2026 году дебютируют новое поколение двигателей внутреннего сгорания. Эти агрегаты не будут модернизироваться для немецкого рынка, равно как не будет осуществляться работа по разработке силовых агрегатов следующей генерации."

сколько там поколение двигателей живет, лет семь, так что скорее речь про 2033 год? Строго говоря Volvo это уже сделали: они еще в прошлом году заявили, что не будут разрабатывать следующее поколение дизельных двигателей, однако это не мешает им выпускать VEA D3, D4, D5 для нынешних автомобилей. С 2018 года и катализатор с AdBlue устанавливают (то есть все-так "дорабатывают" текущее поколение).

[FAWE]

Сообщение от Matteo

там немного лукавят в статье. Речь о том, как я понимаю, что в VAG
"в 2026 году дебютируют новое поколение двигателей внутреннего сгорания. Эти агрегаты не будут модернизироваться для немецкого рынка, равно как не будет осуществляться работа по разработке силовых агрегатов следующей генерации."

сколько там поколение двигателей живет, лет семь, так что скорее речь про 2033 год? Строго говоря Volvo это уже сделали: они еще в прошлом году заявили, что не будут разрабатывать следующее поколение дизельных двигателей, однако это не мешает им выпускать VEA D3, D4, D5 для нынешних автомобилей. С 2018 года и катализатор с AdBlue устанавливают (то есть все-так "дорабатывают" текущее поколение).

Ну это да ближе к 2033 , шкоды так точно не раньше коснется это скорее о том , что действительно деньги в разработку новых концепций пускать не будут.
ну adblue это наверное прихоть экологов..а не самих авто производителей .
бензин дорогой ?) или достигли совершенства и хочется нового..к сожалению пока электромобили не дешевое удовольствия , а для нашей страны еще и проблемное) если жить в многоквартирном доме.
Пока у нас только парковка дорожает с 200 рублей до 380 видимо граждане стали зарабатывать больше !) почему именно 380 , А не 400 ? если заметят положительную динамику, они применят эту тактику и для другого пространства в пределах Садового точно.

[Matteo]

Сообщение от FAWE

ну adblue это наверное прихоть экологов..а не самих авто производителей .

сам концепт старый, их 70ых, но это наиболее действенный способ очистить выхлоп дизеля. Строго говоря он едва ли не чище бензинового становится, точнее - точно чище бензиновых с непосредственным впрыском. Так что смысл имеет. Дорого только.

Сообщение от FAWE

к сожалению пока электромобили не дешевое удовольствия , а для нашей страны еще и проблемное)

что-то мне подсказывает, что обломаются автопроизводители очень скоро с батареями. Тесла уже спровоцировала небольшой кризис в отрасли, захапав бОльшую часть пальчиковых литиевых батареек, всего лишь начав выпуск Model 3. ЕМНИП, то сейчас чуть не 40% мирового рынка батарей идет на телефоны. А в одной тесле примерно 18000 телефонных батареек. Опять же кобальт нужен для автомобильных батарей, как и где его добывают - легко нагуглить.

Сообщение от FAWE

Пока у нас только парковка дорожает с 200 рублей до 380

а вот это как раз просто рынок, увы. Тупо корреляция спроса с предложением. То есть пока парковки заполняются - будет расти цена до той поры, пока не будет оставаться несколько свободных мест.

[FAWE]

Сообщение от Matteo

сам концепт старый, их 70ых, но это наиболее действенный способ очистить выхлоп дизеля. Строго говоря он едва ли не чище бензинового становится, точнее - точно чище бензиновых с непосредственным впрыском. Так что смысл имеет. Дорого только.

не дороже денег , а у нас люди и егр вырезают и катализаторы...а вы про чистоту выхлопа
иногда дизель лучше нюхать , чем запах бензина без катализатора...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Matteo

Тесла уже спровоцировала небольшой кризис в отрасли, захапав бОльшую часть пальчиковых литиевых батареек, всего лишь начав выпуск Model 3. ЕМНИП, то сейчас чуть не 40% мирового рынка батарей идет на телефоны. А в одной тесле примерно 18000 телефонных батареек. Опять же кобальт нужен для автомобильных батарей, как и где его добывают - легко нагуглить.

это тоже ...с одной стороны экология, а с другой переработка батарей...да и вообще создание их не так уж и экологично)