Вернуться   Клуб любителей Skoda Superb > Готовимся к покупке

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.12.2018, 10:39   #3801
Продвинутый Супербовод
 
Регистрация: 04.03.2013
Имя: Aron
Адрес: Moscow
Автомобиль: Skoda superb combi 2.0 TDI mk2/ Skoda Octavia a7fl 1.8
Сообщений: 757
Репутация: 65
По умолчанию Re: Все секреты Kodiaq

Цитата:
Сообщение от Matteo Посмотреть сообщение
Киа Рио в новом кузове. 1.4 дизель.
хэтчбек ? у нас такого нет но внутри все также тесно...
FAWE вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.12.2018, 15:33   #3802
Начинающий Супербовод
 
Аватар для Amaxim
 
Регистрация: 31.08.2018
Имя: Amaxim
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Superb Combi FL 2.0 TDI
Сообщений: 154
Репутация: 53
По умолчанию Re: Все секреты Kodiaq

Очень похож на пыжа/ситроен
Amaxim вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.12.2018, 16:31   #3803
Почетный Супербовод
 
Регистрация: 20.09.2013
Имя: Matteo
Адрес: Гренландия
Автомобиль: Insignia B ST 170ps 8AT, был Volvo V70 D3 (5 Zyl) Geartronic, был Superb II Combi 2.0 TDI
Сообщений: 5,508
Репутация: 1293
По умолчанию Re: Все секреты Kodiaq

FAWE,
Да, хэтчбэк, вот вчера только отдал его обратно в прокатную контору.
Раз уж в этой ветке зашел разговор, то здесь и опишу коротко эту Рио:

- КПП: вроде-бы 6-ступенчатая, но передачи включаются настолько нечетко, что я после второй многократно включал третью вместо первой (она "залетает" заметно легче), на серпантинке, на повороте 180°, сильно в горку. Потом глохнешь и, повиснув на этом склоне, вспоминаешь навыки "трогания в горку", а народ сзади "радуется".

- самая жесть - торпеда и лобовое: днем если светит нормальное полуденное солнце (то есть не низко) , то под определенным углом свет отражается от торпеды на лобовое стекло и уже оттуда - в глаза водителю. В результате на границах солнце-тень на лесных извилистых дорогах я часто переставал вообще что-либо видеть перед въездом в эту тень и оттормаживался "в пол", боясь зацепить бетонные столбики ограждения серпантинки. Такого я не видел еще ни на одном авто. Я не преувеличиваю - дорогу не видно было вообще, это пугает.

- про кресла уже говорили: такое ощущение, что их "просидели" еще на этапе производства. И ляжки постоянно в воздухе висели.

- кондиционер показался очень слабым (не климат-контроль), при зимнем солнышке и температурой за боротом +21 градус он уже едва-едва справлялся.

- рулевое тоже печаль: на парковке усилитель руля словно постоянно "закусывает" рейку, но на самом деле он так работает. На ходу при прямолинейном движении руль "пустой" зато в поворотах чем сильнее ты хочешь повернуть, тем выше у тебя усилие на руле, машина словно пытается у тебя руль вырвать обратно. Возможно, они даже не пытались компенсировать недостаточную поворачиваемость переднего привода с помощью ESP. И ESP там есть, потому как: в Евросоюзе без нее нельзя и присутствует кнопка отключения ESP.

- дизель 1.4 на 77лс - первый двигатель, который я постоянно раскручивал до 3000 оборотов. Машина вроде бы легкая, но тянет этот двигатель как-то слабовато (более 14с до сотни). Один плюс - даже на 1200 оборотах еще как-то тянет. Паспортный расход 3.6л, реальный на гористом острове - в районе шести.

- кнопка открывания бензобака расположена с края рельсы водительского кресла, на полу. Что ж не на крыше-то сразу, там так много места?

- при посадке в машину я обычно сразу же вставляю ключ в рулевую колонку, если водительская дверь не закрыта, то машина громко пищит (ключ не повернут), бесит, если хочешь просто слегка проветрить салон.

- закрыть стекло автоматически можно только водительское, для правого нужно держать кнопку, закрыть стекла с брелка нельзя.

В общем, как резюме: Audi A2 образца 1999 года с дизелем 1.4 на 75лс на насос-форсунках(!), а не CommonRail, по-прежнему дает фору этому "современному" автомобилю как в плане удобства в салоне (и в размере багажника), так и в плане многих опций, а так же в скоростных характеристиках (12с до сотни). Про материалы салона даже не говорю - там пропасть между ними.
Matteo вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.12.2018, 00:52   #3804
Продвинутый Супербовод
 
Регистрация: 04.03.2013
Имя: Aron
Адрес: Moscow
Автомобиль: Skoda superb combi 2.0 TDI mk2/ Skoda Octavia a7fl 1.8
Сообщений: 757
Репутация: 65
По умолчанию Re: Все секреты Kodiaq

Цитата:
Сообщение от Matteo Посмотреть сообщение
Машина вроде бы легкая, но тянет этот двигатель как-то слабовато (более 14с до сотни).
в Корее мне кажется, главное шум, а не ускорение ))
как-то не едут их эти 1.6 двигатели..только воют и все..
Цитата:
Сообщение от Matteo Посмотреть сообщение
кнопка открывания бензобака расположена с края рельсы водительского кресла, на полу.
это у многих такая фишка)) не знаю , в чем тайный замысел , но не особо удобно , хотя кнопка на ауди-фв тоже не в самом лучшем месте , когда сидишь видимо открывать нужно, а когда встал уже все
FAWE вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.04.2019, 14:29   #3805
Интересующийся Супербовод
 
Регистрация: 25.01.2012
Имя: Николай
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda SuperB 2012 2.0tsi dsg6
Сообщений: 452
Репутация: 249
По умолчанию Re: Все секреты Kodiaq

Цитата:
Сообщение от kolhoznik Посмотреть сообщение
Не знаю, куда написать. Тигу лишают дизеля. Кодиак следующий?
Авторевю
И что было огород городить? Или это какая-то другая ревизия дизеля?
Вернувшийся дизельный Tiguan: объявлены цены (Авторевю)
kolhoznik вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
автопром, беседка, курилка

Вернуться   Клуб любителей Skoda Superb > Готовимся к покупке
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:29. Часовой пояс GMT +3.


vBulletinВ® 3.8.x
. Перевод: zCarot