СЕАТ Альтеа Фритрек vs. Шкода Октавия III

[Mr.I]

На прошлой неделе съездил в соседний город на тест-драйв Фрита. Ниже опишу свои впечатления от этого авто. Параллели буду проводить в основном с Суперб, на котором сейчас езжу

Много времени посвятил изучению авто в статике (в шоуруме). Скажу так - уродливость этого авто сильно преувеличена В живую он выглядит хоть и незначительно, но всё же лучше чем на фото, а в некоторых цветах и вовсе сносно (серый), но я предпочёл бы, чтобы Фриту вернули его канареечно-жёлтый цвет с которым он дебютировал на рынке, но после рейстайлинга его убрали из цветовой гаммы (впрочем это произошло у всего ВАГа) и добавили ещё ярких красок (например оранжевый, в который красят Леон), т.к. такой яркий и неординарный авто должен быть ярким в прямом смысле слова.

Теперь о том что понравилось:
- ОЧЕНЬ понравился салон!!! Садился в авто со скептицизмом, навеянным отзывами, что пластик деревянный, дизайн чудной и т.п.. Да, пластик жёсткий и причём он даже не старается выглядеть иначе, т.к. большая часть передней панели покрыта узором а-ля карбон, но как же всё УДОБНО спроектировано - эргономика отличная, впрочем это и не удивительно - ВАГ! Фото не передают всех этих нюансов, там видна только некая оригинальность, но в действительности всё очень удобно и я даже назвал бы салон симпатичным, а переход передней панели в двери вообще красивым (чего нельзя сказать о Суперб или новой Октавии, такое впечатление, что эти элементы проектировали разные люди и потом их просто установили на авто - получилось топорно и некрасиво. Да что там Шкода, посидел в Ауди Q3 - тоже визуально в месте сочленения торпедо и обшивок дверей всё убого, да и щель почти в палец не простительна, в отличии от шкоды ). До сих пор считал себя консерватором в смысле организации внутреннего пространства салона и проектирования передней панели - нравилась чётко выраженная центральная консоль и спокойная стилистика передней панели, без всяких там космических выпираний/перетеканий элементов. Т.е. как я уже неоднократно отмечал - торпедо Суперб, казалось мне практически идеальным, кроме одного момента, того что правая нога находится в постоянном контакте с боковой частью центральной консоли. И хотя пластик обшивки там мягкий, дискомфорт присутствует из-за самого факта контакта. После теста Фрита я пересмотрел свои взгляды на салон авто - нестандартная передняя панель СЕАТа с зависшей в воздухе и слегка повёрнутой к водителю центральной консолью показалась мне удобнее классической шкодовской, и что немаловажно - отсутствует контакт правого колена с центральной консолью, несмотря на то, что СЕАТ по ширине меньше Шкоды. Отмечу, что за время тест-драйва отметил почти полное отсутствие "сверчков".
- Передние сиденья в тканевом исполнении просто великолепны (в коже чуть похуже)- идеальный профиль и отличная боковая поддержка, в этом я соглашусь со всеми, кто отмечал это в своих отзывах и тестах/обзорах ранее Посадка во Фрите была настолько удобна, что я уже почти неделю ёрзаю в супербовском кресле, пытаясь приблизится к тому идеалу, который я испытал во Фрите, но всё безуспешно. Задние места тоже спроектированы отлично, сиденья на галёрке удобнее, чем в Суперб - профиль и наклон удачнее, дверные панели в задних дверях, как впрочем и в передних спроектированы очень удачно - рука так и просится на подлокотник, чего нельзя сказать про Суперб. В Шкоде я использую центральный подлокотник, который в свою очередь почти отсутствует во Фрите (т.е. он есть, но мелкий и низкий), но дискомфорта в СЕАТе мне это не доставило. Места для ног задних пассажиров более чем достаточно, но не чрезмерно, как в Суперб, конечно если водитель Суперб ростом не под 2 метра (я к таковым не отношусь). Посадка/высадка с передних мест удобнее в СЕАТе, что вполне объяснимо более высоким положением сидений относительно земли, а на задних местах по этому вопросу паритет, за счёт большего проёма задней двери у Шкоды.

Теперь, о том что не понравилось:
- не понравился блок внутреннего освещения во Фрите, выглядит более примитивно, чем в Суперб;
- немного разочаровал багажник, т.к. исходя из того, что я видел на фото ожидал, что он будет побольше, но впрочем благодаря возможности двигать задние сидения вперёд/назад его можно привести в соответствии с ожиданиями, правда путём некоторого стеснения задних пассажиров
- самый большой прокол Фрита это пожалуй боковые зеркала. Такое впечатление, что они раза в 1.5 меньше чем у Суперб - очень непривычно, впрочем это дело привычки, но дискомфорт поначалу вызывает В целом обзорность Фрита за счёт маленьких боковых зеркал заднего вида и толстых минивеновских передних стоек с характерными маленькими треугольными окошками уступает таковой в Суперб, но более высокое положение над дорогой вкупе с отличной обзорностью через почти вертикальное заднее стекло почти нивелирует разницу между авто в этом вопросе;
- "кочерга" для капота после супербовского газового упора воспринимается, как анахронизм, но теплошумоизоляция капота идёт в базе;
- отсутствуют двойные уплотнители на дверях - пороги будут более грязные;
- такое впечатление, что серебристая вставка внизу переднего бампера покрашена тонким слоем краски из баллончика - сквозь краску светиться серая основа
- шумоизоляция на передних местах показалась мне чуть ли не лучше супербовской, по крайней мере навязчивого гула спереди я за короткий тест-драйв не услышал (надо сравнивать на летней резине), но зато услышал знакомый ещё по Октавии ФЛ гул сзади, который вряд ли связан с работой классной выхлопной системы, как утверждают некоторые владельцы Фрита, т.к. точно такую же звуковую картину я наблюдал на овощной 1.6 MPI Октавии. Кстати, выхлоп у Фрита действительно классно звучит
Про "музыку" сказать ничего не могу, ибо сразу выключил стандартную РНС 310, не понравилось лишь то, что штатно нереализовано графическое отображение парктроников на дисплее.


А теперь пожалуй самый спорный момент в моём тест-драйве, связанный, как я считаю с моими завышенными ожиданиями от авто, которые были навеяны, характерной фразой всех, кто поездил за рулём Фрита - авто ВАЛИТ!!! По моему скромному мнению динамика авто безусловно отличная, но оно не ВАЛИТ настолько, насколько ожидаешь от его ТТХ, и виной тому излишне задемпфированная педаль газа и деликатная работа КПП. В моём случае это выразилось в следующем - выезжая после разворота с полосы разгона в основной поток на трассе и высматриваю в малюсенькое зеркало просвет в потоке. Когда я дождался таковой, причём с запасом, т.к. на Фрите проехал не более 500м от автосалона, я нажимаю газ и... ничего не происходит , как мне показалось 1-1.5 секунды После этого машина выстреливает, но ощущение дискомфорта всё равно преследовало меня на протяжении всего тест-драйва, даже при активации ДСГ6 в режим "Спорт". Теперь я понимаю почему владельцы Фрита нередко перепрошивают педаль газа, ДСГ и делают ЧИП - после этого авто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВАЛИТ!!! Ну, или можно привыкнуть жать педаль газа чуть раньше или переводить ДСГ6 в ручной режим. Вообще, мне связка 2.0 TFSI (211 л.с.) + ДСГ6 понравилась гораздо больше, нежели 1.8 TSI (152/160 л.с.) + ДСГ7, особенно на малых скоростях - ДСГ6 не такая дёрганная, как ДСГ7. В общем если и пересаживаться с авто с любимой МКПП, то желательно на ДСГ6. Фрит по определению обладает лучшей геометрической проходимостью, поэтому поездку по снегу упоминать не буду. Что очень понравилось, так это поразительная устойчивость Фрита - пара моих попыток заставить сработать ESP при резком довороте руля в вираже под сброс газа (и встревоженный взгляд менеджера) ни к чему ни привели.
Да и в остальном Фрит рулится, как отличный легковой авто, а не как среднестатистический кроссовер.

Подытоживая вышесказанное могу сказать, что несмотря на то, что авто не произвело на меня эффекта "ВАУ!!!", оно однозначно заслуживает самого пристального внимания, т.к. ни один из кроссоверов схожей стоимости (а то и подороже), не предоставляет такого уникального сплава характеристик. Заявляю это с полной ответственностью, т.к. перед тестом Фрита протестировал практически всех конкурентов.

P.S. Возможно, что то и упустил, но и так получилось очень много букофф
P.S.S. Для себя решил пока подождать появления новой Октавии Комби 4Х4, которая ожидается в конце года (Скаут - начало 2014 г), чтобы непосредственно сравнить, но если к тому времени Фрит снимут с производства (а всё к тому и идёт), то будет очень обидно

[Scafandr]

Снимут с произвоства - будут скидки хорошие!

[Mr.I]

Scafandr, но только на остатки и сконфигурировать авто под себя не получиться
Кстати, тот самый цвет "оранж", в который был покрашен единственный Фрит для выставки
ИМХО смотрится отлично

[quatroddd]

ИМХО смотрится отлично

Mr.I, если бампера покрасить...

[Mr.I]

quatroddd, можешь меня посчитать извращенцем, но мне нравятся как раз тёмно-серые (кстати, они окрашенные в матовую краску, в ту же самую, что на ауди аллроудах всяких)

[Доктор Н]

Mr.I,хрена себе отчет.......... Ты абсолютно все верно отписал, я прямо свои ощущения читал в Твоих строках.... Особенно бесит задержка на отклик.... Она вообще преступна, я считаю.... и даже не во время обгона, а когда разворачиваешься через дырку в сплошной на трассе и у тебя есть буквально секунда перерыва в трафике встречного потока, а тут.........

Но, слава Богу, что лечится это на счет раз....... зато во всем остальном 4х4 выручает - мокрая трасса, итд.....

оранжевый цвет красив, я таких не видел даже.......

Про шумоизоляцию Ты теперь понимаешь что я имел ввиду. Она явно хуже, но ощущения явно комфортнее, чем в супербе.......

Есть еще одна тайна улучшения шумоизоляции фрита аж на 4 Дб..... Тогда он вообще тихий становится.....

[Scafandr]

Мне нравится, хотя необычно. И почему-то кажется что авто маленький.

[Mr.I]

Сообщение от Доктор Н

Mr.I,хрена себе отчет...

Старался

Сообщение от Доктор Н

Особенно бесит задержка на отклик.... Она вообще преступна, я считаю.... и даже не во время обгона, а когда разворачиваешься через дырку в сплошной на трассе и у тебя есть буквально секунда перерыва в трафике встречного потока, а тут.........

Да это именно та ситуация, когда я разворачивался через разрыв (дырку) в разделительном ограждении, честно говоря даже успел подумать, что не успею. Для меня это оказалось полной неожиданностью, тем паче на первых метрах тест-драйва

Сообщение от Доктор Н

Про шумоизоляцию Ты теперь понимаешь что я имел ввиду. Она явно хуже, но ощущения явно комфортнее, чем в супербе.......

, да теперь понимаю, такой вариант мне больше по душе, а пассажиры потерпят

Сообщение от Доктор Н

Есть еще одна тайна улучшения шумоизоляции фрита аж на 4 Дб..... Тогда он вообще тихий становится.....

Если я всё-таки прикуплю Фрита, то надеюсь ты поделишся со мной этой страшной тайной

Сообщение от Доктор Н

оранжевый цвет красив, я таких не видел даже.......

В единственном экземпляре, для выставки
Надеюсь, что данный цвет предложат для планируемой комплектации СОРА

[Доктор Н]

Сообщение от mr.i

надеюсь ты поделишся со мной этой страшной тайной

я даже постараюсь поделиться этой тайной по закупочной цене дилера)))))))) сейчас тайна тестируется дилером одной популярной марки, результаты очень положительные...... Цена такой шумоизоляции достаточно велика, но если делать не у дилера, то она уменьшается раз в 5........

[Scafandr]

Mr.I, Тебе надо идти маркетологом в фирму Сеат! Прочитал твою статью (а это действительно полноценная статья и обзор) и уже сам хочу сеат покупать!