Собираюсь брать

[Matteo]

Сообщение от Royal

1. Какая комбинация коробка+двигатель надежней и экономичней?

Самый надежный и самый клевый вариант - V6 3.6 DSG6 Combi. Но он довольно прожорливый. Зато двигатель неубиваемый и, увы, больше не производящийся. Минусы - налог и расход топлива. Но это если брать машину надолго. Хотя с российскими ценами на топливо я бы не переживал. Можно и без вебасты - этот старичок вроде как быстро греется. Честный двигатель старой школы.

Самый экономичный и разумный вариант - дизель 140 ps DSG6. Его болезни - рано или поздно может выйти из строя двухмассовый маховик, замена стоит вменяемых денег. После 200 тыс км имеет смысл заменить шкив привода маслонасоса (там шестигранник, который потихонечку стачивается). Вебаста крайне желательна.

[wsad]

Сообщение от StackOverflow

Royal, для комфорта Вебаста очень желательна, причем не только на дизеле.

Зачем на бензине вебасто? Зимой заводится с пол оборота. Че там подогревать то

[iSewen]

wsad, для комфорта, для этого же в отсутствии вебасто поставил себе умный РТС. Опробую с наступлением холодов.

[Matteo]

wsad,
на 3.6 и правда незачем особо, но вебаста салон прогревает, что удобно, да и двигателю жить легче. Кстати, а вебаста коробку греет?

А вот современные турбированные бензиновые двигатели имеют такой КПД, что в российских холодах машину порой нарекают "холодильник на колесах", потому как она плохо прогревается, так что есть толк ставить вебасту и на бензине.

[wsad]

Сообщение от iSewen

wsad, для комфорта, для этого же в отсутствии вебасто поставил себе умный РТС. Опробую с наступлением холодов.

Вебасто это же пред пусковой подогреватель или я что то путаю)? Но если мы говорим о комфортной посадке зимой в теплую машину а летом в холодную, я ставил автозапуск)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Matteo

wsad,
на 3.6 и правда незачем особо, но вебаста салон прогревает, что удобно, да и двигателю жить легче. Кстати, а вебаста коробку греет?

А вот современные турбированные бензиновые двигатели имеют такой КПД, что в российских холодах машину порой нарекают "холодильник на колесах", потому как она плохо прогревается, так что есть толк ставить вебасту и на бензине.

Зимой в не прогретой **** полная и у меня 90 спустя 6 км. Но с авто запуском все равно потеплее. Не знаю как с вебастой. Не могу сравнить

[iSewen]

Сообщение от wsad

я ставил автозапуск)

Подогретый двигатель быстро отопит салон.
Ну нафиг этот колхоз, ключом одним жертвовать не у всех есть возможность и желание. Да к тому же на холостых зимой сколько будет греется салон?

[Matteo]

Сообщение от wsad

я ставил автозапуск

то есть один чип транспондера всегда находится в машине? В духе "заходи, садись кто хочешь, катись куда хочешь"? Как бы несколько сомнительное решение. К слову, я за все годы жизни в EU еще ни разу ни у кого не видел неродного брелка с сигнализацией/автозапуском. Наверное, где-то все это есть, но на редкость непопулярно.

Финны, кстати, в плане прогрева авто - большие молодцы: электрокипятильник на машину стоит около 200 евро (с установкой), даже около студенческих общежитий Хельсинки есть розетки 220 вольт на парковках, куда можно воткнуть этот кипятильник. Вот вам и суровые зимы, и инфраструктура для электромобилей.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от iSewen

Да к тому же на холостых зимой сколько будет греется салон?

На дизеле - вечно. На турбированном 1.2 или 1.4 - чуть меньше вечности. Дизель на ходу при -20 градусах начинает остывать даже если просто обороты понизить и плыть в потоке (если нет штатного догревателя, их стали ставить сейчас серийно). Приходится передачу переключать, чтобы обороты повыше были. Какой уж тут прогрев.

[wsad]

Сообщение от Matteo

то есть один чип транспондера всегда находится в машине? В духе "заходи, садись кто хочешь, катись куда хочешь"? Как бы несколько сомнительное решение. К слову, я за все годы жизни в EU еще ни разу ни у кого не видел неродного брелка с сигнализацией/автозапуском. Наверное, где-то все это есть, но на редкость непопулярно.

Финны, кстати, в плане прогрева авто - большие молодцы: электрокипятильник на машину стоит около 200 евро (с установкой), даже около студенческих общежитий Хельсинки есть розетки 220 вольт на парковках, куда можно воткнуть этот кипятильник. Вот вам и суровые зимы, и инфраструктура для электромобилей.

Добавлено через 1 минуту


На дизеле - вечно. На турбированном 1.2 или 1.4 - чуть меньше вечности. Дизель на ходу при -20 градусах начинает остывать даже если просто обороты понизить и плыть в потоке (если нет штатного догревателя, их стали ставить сейчас серийно). Приходится передачу переключать, чтобы обороты повыше были. Какой уж тут прогрев.

Не , что значит садись кто хочет) во первых машина закрыта, если разбить стекло или открыть дверь с цз на брелке она будет орать и в третьих если без ключа снять с ручника или нажать на тормоз она просто заглохнет)

[iSewen]

wsad, а если ключ потеряешь или он выйдет из строя, то выдирать второй придётся? Или к дилеру отвезти тысяч 10.000 руб за новый ключ? Как со страховой у кого каско? Не не вариант это. Тоже думал и решил, что удобнее РТС поставить.

[Kaschey]

Поднять бюджет на 100 до 1.1 и искать дизельный комби. Он будет как минимум Элеганс плюс, а это кожа, ксенон, панорамная крыша, электро задняя дверь, двойной пол с кучей всяких держателей голова Болено с медия ин разьемом, круиз, парктроник и еще чего-нибудь (без допов их особо не брали).