Проблемы с поворотными фарами (AFS)

[Николай]

Сообщение от Igorilla

как внешне отличается блок AFS от простого корректора?

Вот на этот вопрос ответить не могу...

[Trevel]

Ребята, прошу не обижаться- мы щас культурно, или около того, перемешиваем воду в ступе.... Пока нет фотографий блок-фары мы рассуждаем только лишь на уровне догадок или умных мИслей... Если в мехатронике модуля света не предусмотрен конструкционно шаговый электродвигатель, поворачивающий модуль по горизонтали, а есть только лишь один двигатель обеспечивающий вертикальную юстировку/корректировку света в зависмости от загрузки авта или уровня дороги - кто и каким образом будет доворачивать модули вправо-влево приповоротах или изменять световой пучок в зависимости от скорости??? Водитель это будет делать персональной резинкой от трусов??? Увы, сделать это легко и просто не получицца...
Посему ждем пока Автор выдаст фотки блок-фары, а вот тогда.... начнем фантазировать ПРЕДМЕТНО!!!
На мой взгяд это самый оптимальный вариянт.

[Yustas]

Trevel, а вот этот комплект (вами же выложенный) http://superb-club.com/forum/showthread.php?t=1219
это только для коррекции вверх-вниз или еще и вправо-влево?

[Trevel]

Yustas, Честно- не знаю! Я, когда прикупил по случаю оригинальный АФС-ксенон, конечно-же и этот весь набор покупал... Ставили и блок-фары новые и датчики/проводку интегрировали... Хуже всего то, что пришлось так-же менять и блок электроники бортовой сети (ВСМ), недешевое удовольствие, но как раз после его замены и программирования все фишки и заработали.... Имею в виду тест-вращение модуля при запуске двигателя и корректно заработал АФС...
По-прежнему жду фото блок-фары "французского" СуперБа...

[Yustas]

Trevel, Леш, просто обратил внимание-на фото чешского комплекта приводов всего два и они разные, и каждый с ооной степенью свободы...поэтому и спросил.
А ставил как я понял не сам? или ошибаюсь?

[Trevel]

Сообщение от Yustas

просто обратил внимание-на фото чешского комплекта приводов всего два и они разные, и каждый с ооной степенью свободы...поэтому и спросил.

Приводов управляющих и должно быть два - один на переднюю ось (левое колесо), второй на заднюю (тоже левое) - на основании разности их показаний от базовых установленных при юстировке и идет коррекция уровня головного света... А уровни/степени свободы - это дань унификации (ИМХО!) и способность адекватно работать с различными типами пружин и подвесок из возможных к ВАГу... Немцы - и этим многое сказано...

Сообщение от Yustas

А ставил как я понял не сам? или ошибаюсь?

Ставил не сам, но.... МозК выел, как обычно, от души!!!
Ставили Официалы с проверенными, ровными, руками и думающей головой... Таких парней не много, но они есть... И это не может не радовать!!!!

[Yustas]

Trevel, мы друг друга не совсем поняли, теперь разобрался. На чешском фото не приводы, а датчики положения устанавливаемые на подвеску, которые формируют сигналы для корректировки головного света вверх-вниз.
Я хотел спросить про приводы в фарах с АФС-моторчики с редукторами которые поворачивают фару вправо-влево (думал, что именно они на фото изображены). А одна степень свободы-возможность двигаться в одной плоскости...

[yury]

Прошу прощения за столь долгий ответ.
В тот же день не смог загрузить, а после уезжал за границу...
Приложил 2 фотографии фары снаружи.
Этого достаточно, или надо сфотографировать изнутри тоже?

[yury]

Вот фото блоков фар изнутри.
Надеюсь, они что-нибудь прояснят...

[Igorilla]

yury, непонятно. Внешне похоже. Надо партнамберы проверять и схему смотреть...