27.10.2010, 08:01 | #31 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
|
27.10.2010, 09:15 | #32 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Магнитогорск Челябинская область
Сообщений: 137
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Господа подскажите как приучить ДСГ переключаться в режиме S на 4000 оборотов????
|
27.10.2010, 09:28 | #33 |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.05.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 1,238
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
|
27.10.2010, 09:33 | #34 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
|
27.10.2010, 09:49 | #35 |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,926
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Сергей 777, а вы с педалью газа полегче обращайтесь, не надо ее топтать как на Драйве, чтобы она поехала
__________________
Защита прав потребителей в Саратове, Энгельсе и регионах |
27.10.2010, 10:03 | #36 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
chencov, в свою веру Вы никого не обратите. Хоть тресните от стараний.
То, что Вы поняли - это хорошо, а вот то, что Вы хотитте немедленно отдать это людям - не есть правильно. Неважно, в связи с чем возникнет у людей потребность в правильной езде. Только, когда она возникнет, тогда самое время отдавать. |
27.10.2010, 10:13 | #37 | |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Цитата:
А вот к ручному ну никак не привыкну. Двигателя не слышно, а постоянно смотреть на Максидот - небезопасно. К тому же, момент остановки и трогания напрягает. Возможно, это возрастное, но с другой стороны, Чего напрягаться то? Зачем тогда за робота переплачивать? Вот у жены спрашивал, пробовала ли она на своем тип-тронике в ручной режим переходить. В ответ - полное и логичное недоумение, а на кой? |
|
27.10.2010, 10:19 | #38 |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,926
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
а кто из вас ездил до суперба на классическом гидроавтомате, НО! самое главное! с таким же мощным двигателем? вы не замечали если постоянно тормозить и давать газу она также будет дергаться?
__________________
Защита прав потребителей в Саратове, Энгельсе и регионах |
27.10.2010, 10:30 | #39 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Вот именно.
Ну, ведь для чего то режимы ТТ и S придуманы. Ведь не для перегруза двигателя и коробки. Вспомни на старых АКПП "зимний" режим был (для трогания со 2-ой) и "овердрайв", и "горный". Значится можно. chencov, да и с МКПП будет дергаться от души. Последний раз редактировалось Pridurok; 27.10.2010 в 10:52. |
27.10.2010, 10:34 | #40 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.05.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 1,238
|
динамичный набор скорости.....с улыбкой.
Цитата:
Михаил. Получается, что режим "s" именно для этого и есть? И при его использовании, во время активного разгона, коробка как бы работает в менее стрессовом режиме? Если это так, то мне конечно не будет затруднительно, пару раз за день, перевести коробку в режим "s". Хотя когда говорю об активном разгоне, то в моем понимании это такой разгон, при котором асфальт из под колес не вылетает, а машина быстро набирает скорость и уже потом идет обгон тех кто быстрее меня сорвался со светофора. Т.е. мне не нравится насиловать свою машину всякими там рывками с места, но при этом всё равно обычно приезжаю к следующему светофору первым, не смотря на то, что оппоненты (на более мощных движках) не очень этому рады. Да и делаю это довольно не часто, а только тогда, когда встречаю недовольных оппонетнов среди гонщиков на дороге, чтобы их еще больше по злить, но делаю это с улыбкой, а не с искаженным от напряжения и натуги лицом. Михаил. Вопрос: А при таком режиме, все равно нужно переключаться в режим "s". Заметил, что мотор Суперба и его коробка легко дышат, когда идет динамичный набор скорости, а не вальяжный. Да и переключения коробки, при динамичном наборе скорости, менее заметны, т.е. вообще не заметны, а при вальяжном разгоне переключения более заметны. И как это не покажется странным, но возможно это тоже относится к некой особенности ДСГ-7 (динамичный набор скорости с улыбкой) и если эта особенность присутствует у других владельцев ДСГ-7, то пусть о ней знают те люди, которые предпочитают тот или иной стиль езды. Ни кому своё мнение по этому вопросу не навязываю, но если есть какие-то особенности у ДСГ-7, то нужно их перечесть в полном объеме. |
|