Все секреты Kodiaq

[РадиоГубитель]

Greka, про йети, про йети. Что фас уродлив, шо название. Но это мое мировосприятие, оно может отличаться от мнения йузеров сего девайса.

- ВсильИвныч, что-то меня начинают беспокоить Ети в лесу...
- Мой их почаще!!!

[Matteo]

Greka,
а почему вы все время картинки на рестайлинговый суперб-2 постите? Там очень был спорный рестайл. Если брать дорестайл йети и суперб, то они выглядели вот так:

[Greka]

Сообщение от Matteo

Greka,
а почему вы все время картинки на рестайлинговый суперб-2 постите? Там очень был спорный рестайл

Я не вижу принципиального отличия между рестайлом и дорестайлом второго суперба, различия заметны владельцам, а для меня они одинаковы, рестайл вроде как посовременнее.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Matteo

Если брать дорестайл йети

то выглядел он в том же стиле, что и второй суп.
Потом, видимо, ваг разрешил шкоде применить менее "оригинальный" дизайн. Сразу попёрла прибыль у шкоды.

[Matteo]

Сообщение от Greka

Потом, видимо, ваг разрешил шкоде применить менее "оригинальный" дизайн. Сразу попёрла прибыль у шкоды

откуда дровишки? Дайте-ка ссылку на информацию о том как рестайл Йети повлиял на продажи шкоды? По моей информации - никак, продажи модели в Европе ровно на том же уровне. На рынке РФ скорее оказывает влияние локализация сборки и дешевый двигатель 1.6, который в старом свете уже давно никуда не ставят. Самое продаваемое авто у Шкоды (их "двигатель") - октавия, еще хорошо продается новая фабия.

[Greka]

Сообщение от Matteo

откуда дровишки? Дайте-ка ссылку на информацию о том как рестайл Йети повлиял на продажи шкоды?

Спокойней, про продажи в связи с рестайлом йети я не говорил. Говорил о подходе к дизайну, который изменился с сомнительного на нейтрально-строгий. По моим наблюдениям, первой моделью с новым подходом стала октавия А7, потом рапид, потом рестайл йети, потом суп3. Возможно именно это и привело к тому, что шкода стала самым прибыльным подразделением вага (сами погуглите? Было недавно такое заявление)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Matteo

двигатель 1.6, который в старом свете уже давно никуда не ставят

Его в старом свете никуда и не ставили.

[alanser]

Greka, каким боком это относится к Кодиаку и его секретам?

[Greka]

Сообщение от alanser

Greka, каким боком это относится к Кодиаку и его секретам?

Разве это ко мне вопрос?
Посмотрите внимательнее, меня спрашивают - я отвечаю. Если людям интересно, мне в молчанку играть?

[Biggy]

Оффтоп

А ТЫ О КОДИАКЕ ПИШЕШЬ ИЛИ ФЛУДИШЬ?

[Comdir]

Сообщение от Greka

ваг разрешил шкоде применить менее "оригинальный" дизайн.

Скорее, заставил. Текущий дизайн всех (не только ваговских) автомобилей делается так, чтобы через три года он воспринимался как старый. Ломаные линии, острые углы, "выразительные" элементы кузова хорошо работают только как "новинка". Спустя один рестайл сразу устаревают. Потому что оригинальности в них ноль, а потребителя умело ведут от острого угла к еще более острому, от выпученной фары к "более строгой" и далее к еще более строгой, но раскосой...
Унифицированный поперечно-полосатый дизайн Вага устареет через три года. И тот же Грека будет ржать над вдавленной посередине жoпoй Кадьяка, приводя в пример жoпy-рестайл, где этой уродской вдавленности уже не будет.

[alanser]

Сообщение от Greka

Разве это ко мне вопрос?
Посмотрите внимательнее, меня спрашивают - я отвечаю. Если людям интересно, мне в молчанку играть?

Оффтоп

Считай свои знаки вопроса, отвечальщик!

Сообщение от Greka

Ок, будем спокойны.

Добавлено через 38 секунд


Тоже так думаю

Добавлено через 55 секунд


Да кому он нужен, если есть шкода?

Добавлено через 3 минуты


Думал напишете, что для трассы, а тут, для города, да без бордюров...
Ну пусть будет для города, в городе ведь так необходим мощный двигатель, чтобы приехать к светофору на секунду быстрее потока

Добавлено через 1 минуту


Не могу согласиться, второй суп козыряет весьма устоявшимся имиджем

Добавлено через 52 секунды


Тогда только шкода, альтернатив нет.

Добавлено через 3 минуты


Ой боюсь спросить об оснащении. Не буду, а то тут всех подряд в барабаны на мелких колёсиках записывают. Климаты-круизы за хорошее оснащение тут почему-то не канают, популярны автопарковщики, панорамы, пневмы и прочие атрибуты немецкой большой тройки.

Добавлено через 3 минуты


Это точно про шкоду? А если пассажиры не отличаются плохим слухом? Что делать с колёсным гулом? Колеса, кстати какие, что-нибудь вроде 225/45 или 225/40? Жестоко.

Добавлено через 4 минуты


Не встречал в седанах "бизнес" класса мелких багажников. Или тут речь о том, чтобы загрузить багажник универсала до крыши? И зажечь на все 260 сил? Рискованно, пусть уж чемоданы спокойно полежат плотно упакованные в багажнике седана, чем норовят полетать на уровне голов пассажиров.

Добавлено через 3 минуты


Правильно, это когда 260 сил? Чтобы налог 45тыс?
Мне казалось, что правильно, это когда тот же двигатель, но по бумаге выдаёт 249 сил, как на туареге.

Добавлено через 1 минуту


И без дсг?

Добавлено через 44 секунды


А это точно про шкоду?

Добавлено через 3 минуты


А это точно про fsi, двигатель с непосредственным впрыском?
Немного странно, у всех вагов этот 3,6 не считается беспроблемным, а на шкоде - просто флагман, без намёков на проблемы.

Добавлено через 1 минуту


Согласен. Тут без него не обойтись, нужно же куда-то девать силы и ньютоны.

Добавлено через 5 минут


С этим я уже согласился. Хорошо, когда не джип, и чтобы ни в коем случае на бордюр случайно не заехать, и в идеале, чтобы передний свес побольше и пониже, чтобы к бордюрам даже не приближаться. Нечего там делать у бордюров, лучше встать посреди двора и загружаться чемоданами прямо на проезде, пусть все подождут. Всем же видно какие мы скромные и самодостаточные, купили не мерседес, а шкоду.

Добавлено через 2 минуты


Я тоже их презираю.

Добавлено через 3 минуты


Согласен. Давайте вообще удалим эту тему, негоже на форуме такой хорошей машины обсуждать какой-то недоджип. Суперб, как выяснилось, выше на голову пр всем статьям