История поломок (статистика)

[wsad]

Суперб 2, 2008, 1.8 МКПП.
65.000 замена Блока управления вентиляторами
85.000 замена заднего сальника коленвала
100.000 замена опорных подшипников передних амортизаторов, замена главного цилиндра сцепления (педаль провалилась)
102.000 замена цепи грм
120.000 замена ТНВД
127.000 замена задних стоек стабилизатора и отбойников
Все работы не по гарантии

[Большой]

wsad, чет как то много всего и специфичное. В пробеге уверен?

[РадиоГубитель]

Сообщение от 376

Drache76, а вы уверены,что пробег был 137 когда покупали машину ?

У них там за это может очень сильно прилететь

Суп 2,0 2011 гв.

0 км - жоромасл 350 мл/1000км
12000 - замена ТННД (гар)
13000 - замена стоек стабилизатра (гар)
30000 - проверка жоромасла. Снова 350мл/1000км. Конец гарантиев
35000 - замена радиатора и рамки вентиляторов (кровные)
35000 - замена ТНВД (куланц, напортачили при замене ТТНД, открутили датчик, а он может сделать это только 1 раз). Заметил при замене радиатора.
47000 - замена цепи и натяжитьеля (за бабло)
47000 - жоромасл вдрух стал 1000 мл/ 1000 км.
47000 - Снова сдох ТННД. Снова засрался и не качал. засверл дырки в ТННД. Затык ушел.
48000 - покупка б/у движка . Пока не ставил
48000 - расход устаканился в размере 350 мл/1000км, что и послужило отменой размена двигателя

Сейчас 56000

[376]

РадиоГубитель, Егор ,знаю.Уголовка.Но ситуация кагбэ шепчет :дизель на ручке - идеальная машина для такси.

[РадиоГубитель]

Сообщение от 376

РадиоГубитель, Егор ,знаю.Уголовка.Но ситуация кагбэ шепчет :дизель на ручке - идеальная машина для такси.

Олег, ну если покупал в оч. приличном салоне - то 100% пробег. Ну а если у латышей каких мутных - то да, машинка сладенька для скрутки.

[Drache76]

376,
покупал у дилера, первый владелец крупная фирма, состояние внутри/снаружи очень хорошее.
все проверки проходила вовремя в официальной шкоде, отметки есть, история чистая.

[wsad]

Сообщение от Большой

wsad, чет как то много всего и специфичное. В пробеге уверен?

Я покупал её с пробегом 65.000 у частника, в книжке последняя отметка ТО 60.000, звонил дилеру, узнать какое масло лили, он все сказал и сказал что на 60 последний раз машина была у них. Это конечно не показатель, а там хз надо через Васю посмотреть пробег реальный).
А почему специфичное? Цепь и тнвд это стандартная ситуация, я даже по статистике много наездил), блок вентиляторов и сальник, ну фиг их знает, а подвеска это нормально наверно, пробег все таки приличный

[Мельк]

Подбираемся к пробегу 100ткм, потому отчитаюсь о поломках

30000 - хром на задних стеклах (гарантия);
42000 - передняя левая стойка стабилизатора (гарантия);
61000 - передняя правая и задняя левая стойки стабилизатора;
70000 - замена маслоотделителя (от масложора не спасла);
75000 - масложор, замена поршневой (куланц 50% з/ч), заодно и цепи с натяжителем;
90000 - задняя правая стойка стабилизатора.

Ну и три-четыре лампочки перегорели... И ошибка по вентиляции бака периодически выскакивает.
Если бы не масложор и замена поршневой, то можно было бы сказать, что почти ничего не сломалось...

[Ultras]

Машинка 2012 года 2.0 ТДИ, Май, пробег 66 тыс, за все время эсплуатации без привязки к пробегам
1. Замена габаритных ламп в ПТФ, т.к одна сгорела, вторая уже стала чернеть, стоимость 50 рублей за 2, советую всем менять, они просто чернеют со временем.
2. Замена Маховика на 59 тыс км, начал стучать.
3. Засорился сточный канал на люке со стороны стойки водителя, чистка у ОД около 5 тыс рублей, т.к все остальные сервисы просто ничего не могли понять.
4. все ТО по регламенту.

Остальное в норме, 3 раза тьфу.

[tolik13]

тоже отмечусь для истории, может кому-то будет полезно. Про большинство болячек писал в соответствующих темах

Машина ноября 2009 года

Небольшой масложер с самого начала, но в рамках нормы (до литра-полтора между ТО каждые 15 т км)
Небольшой затык при прогреве коробаса при переключении с 3-4 передачу при бездумном педалировании (тоже с самого начала)

20 т км - замена вентилятора печки по гарантии (замерзла зимой из-за протечки воды в районе забора воздуха)
30-40 т км - за три раза устранили протечку воды по гарантии (попадала в ноги переднего пассажира при обильных осадках)
70 т км - лечение масложера по расширеной гарантии путем перебора всех внутренностей - постепенно расход увеличивается с пол литра на 15 т км сразу после замены, до 2,5 литров на сегодня. (не парит, доливаю по лампочке)
80 т км - замена заднего правого ступичного подшибника - платно
105 т км - замена комплекта сцеплений ДСГ по гарантии
Все, гарантии больше нет, меняю масло/фильтры/расходники сам. Диагностирую тоже все сам)
120 т км - перетерлась коса проводов в водительской двери - локально отремонтировал
130 т км - отвалился пыльник тормозного диска справа сзади
140 т км - перескок цепи - отделался заменой цепи и натяжителей у "умельцев" =) Там же поменял прокладку между двигателем и коробкой.
145 т км - поменял стойки стабилизации спереди
150 т км - отвалился пыльник тормозного диска слева сзади
155 т км - замена ТНВД
160 т км - перегорела фара ксеновая, завтра лампы заберу в Exist))

Если бы не две машины в семье, было бы жутко накладно, а так, думаю, махнуть может на такую-же посвежее со своей доплатой

По моим расчетам остались не тронутыми у меня турбина, маслоотделитель, радиатор