Резина на зиму

[Добрый]

Сообщение от Ruteus

Добрый, пошире надо было на лето брать, если на 17 радиус перешли. ИМХО

225/50/17 - лето (штатный 225/45/17)
205/60/16 - зима (штатный 205/55/16)
считаю оптимальным выбором
т.е. ширину оставляем штатной, а высоту увеличиваем на 5%
устойчивость на дороге + улучшение комфорта из-за более высокого профиля.

Если есть возможность, сделайте возврат 215/50/17 резины (благо закон на Вашей стороне) и возьмите 225/50/17, не пожалеете. Либо просто обмен там же с доплатой, продавец должен пойти на это.

Поверьте, экономии по расходу в разнице между 215 и 225, Вы не то чтобы не заметите, но она несущественна.

Да и машина у Вас 2 литровая, лучше пошире покрышку на лето всетаки брать, меньше шлифовать будете при резком старте, т.к. больше контакта с асфальтом у покрышки. Устойчивость опять же на трассе, выше.

Я у нашего одноклубника резю Dunlop на оригинальных дисках взял 215/50/17 , которые он купил в мае - пробег 3000 км (ни порезов, ни грыж, ни проколов, диски тоже в идеале). Грех, было, не воспользоваться ситуацией, да и ценник гуманный. Поэтому, буду ездить на них. Плюс, в двух шиномонтажках рассказали, что для супа данный размер - золотая середина. Да и кто-то говорил здесь, что в колее чем шире колеса, тем больше она плавает в ней. В, общем, такая вот история). А так, конечно, с эстетической точки зрения, размер 225/50/17 мне более предпочтительней.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от matteo

очень спорное заявление. Особенно учитывая, что штатный размер у "эталона" в этом классе - mercedes e xxx t (универсал) как раз 205/60/16. Если бы вам управляемости не хватало - одно дело, но как раз с управляемостью у суперба даже на 16 дюймах все неплохо

Я про 205/55/16 говорю - это штатный. 205/60/16 - вариант замены, который фигурирует только здесь, из личного опыта одноклубников, вот он, более - менее по размеру вписывается к общему фону супа, да и зимой - весной по ямам более безопасно ездить будет.

[Comdir]

Сообщение от АлексейА

Зимой на 205/55/16 вообще буксует беспомощно

Значит, на более широкой резине будет по снегу еще больше буксовать.

[Добрый]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Comdir

Значит, на более широкой резине будет по снегу еще больше буксовать.

Полностью согласен.

[АлексейА]

В городе Вы часто ездите по жидкому снегу ( каше)? Чаше по асфальту, где важна ширина.

[Денис.]

Сообщение от Comdir

Значит, на более широкой резине будет по снегу еще больше буксовать.

откуда это утверждение взялось? Чем больше площадь контакта, тем лучше сцепление.

[Добрый]

Сообщение от АлексейА

В городе Вы часто ездите по жидкому снегу ( каше)? Чаше по асфальту, где важна ширина.

Как назло, мой советский узкий двор - это лед, обледенелый асфальт или накатанный снег и машин туча - едешь мимо и боишься задеть кого-нибудь. Бывают поездки в область, а там далеко не Москва.

[АлексейА]

Считается что на рыхлом снегу при буксовании более узкая резина быстрей дороет до грунта за который зацепится.

[Добрый]

Сообщение от Денис.

откуда это утверждение взялось? Чем больше площадь контакта, тем лучше сцепление.

На сухой дороге - да, лучше. На скользкой поверхности или в колее - хуже. В любом шиномонтаже скажут и шинном магазине.

[АлексейА]

Добрый, для обледенелого асфальта, укатанного снега узкая резина не нужна. Ее ценность при езде по снежной целине или когда выпал снег, но его не укатали и не убрали.

Добавлено через 2 минуты

Добрый, на прошлой машине при одном размере, но разной резине машина кардинально По разному реагировала на колею. Очень много зависит от рисунка.

[Денис.]

АлексейА, наконец-то! хоть кто-то знает! Вспомните хотя бы Ниву с ее узенькими колесами. И проходимость по снегу была именно из-за того, что на узких колесах машина быстрее добиралась, так скажем, до твердого грунта или асфальта.