Муки выбора или что купить после Superb

[Matteo]

Сообщение от Biggy

а с АКПП особо не раскачаешь

как правило на нормальных АКПП можно включить "зимний режим" для движения в таких условиях, чтобы не срывалось в пробуксовку.

Сообщение от Gogo

В поворотах в паркетниках мне просто неуютно. Мне сыкотно. И за рулём и пассажиром. И в дорогих мерседесах, и в Каптюре. Не хочу я этого.

полностью поддерживаю, в свое время я еще в Q5 поразился насколько же в нем в поворотах неуютно себя ощущаешь даже пассажиром. И это после достаточно высокой (и узкой) А2.

[Biggy]

Сообщение от 366

А будь у тебя не рисовозка эта а одобренный кадиаг все бы только похвали тебя

Да ладно, сколько раз я тут отстреливался из-а выбора Кадиака Спортлайн и не сосчитать. И теже доводы были, что и сейчас.
Хотя давеча взял в каршеринге Джинезис G70, и получил массу удовольствия от хулиганства за рулем, бодрая пузотерка умеет доставлять)))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Matteo

ак правило на нормальных АКПП можно включить "зимний режим" для движения в таких условиях, чтобы не срывалось в пробуксовку.

На фиесте простая 4-х ступенчатая АКПП. Максимум что я мог сделать, это на "единичку" перевести, чтобы она не скакала "вверх".

[Ampety]

Сообщение от Biggy

Я по принципу - "высоко сидишь, далеко глядишь" машину выбрал.

Что и требовалось доказать. А то как обычно начинается «клиренс, проходимость, безопасность, вместительность», заканчивается «высоко сидеть и уважение на дорогах». Напомнило про «Суперб 1.4 лучше нет машины» .

[Biggy]

Сообщение от Matteo

полностью поддерживаю, в свое время я еще в Q5 поразился насколько же в нем в поворотах неуютно себя ощущаешь даже пассажиром.

Да на чем вы так испугались? Это Прадо так качается, а нормальный современный паркетник рулится не хуже того же Суперба. Мурано построен на платформе Тианы, едет очень приятно и без кренов. Кадьяк чуть жестче.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ampety

Что и требовалось доказать. А то как обычно начинается «клиренс, проходимость, безопасность, вместительность», заканчивается «высоко сидеть и уважение на дорогах». Напомнило про «Суперб 1.4 лучше нет машины» .

Не нужно за меня додумывать, высоко сижу - не значит кого то унижать, это всего лишь лучшая обзорность. Про уважение на дорогах, это вообще отдельная тема для психологов и тех ущербных личностей, которые на других смотрят с высоты стоимости своей машины. Я к таким не отношусь.

[Matteo]

Сообщение от Biggy

Да на чем вы так испугались? Это Прадо так качается,

физику не обманешь. Дело не в раскачке, а в более высоком центре тяжести. Это необходимо как-то компенсировать. Не всегда и не всем производителям это хорошо удается (хотя порой электроника творит чудеса). Формально вон даже кайен новый "провалил" лосиный тест.
https://youtu.be/WrSv-9XT4WY?t=9

Вообще на 77km результаты теста иногда удивительные.

[Biggy]

Сообщение от Matteo

физику не обманешь. Дело не в раскачке, а в более высоком центре тяжести. Это необходимо как-то компенсировать. Не всегда и не всем производителям это хорошо удается (хотя порой электроника творит чудеса). Формально вон даже кайен новый "провалил" лосиный тест.
https://youtu.be/WrSv-9XT4WY?t=9

Вообще на 77km результаты теста иногда удивительные.

Я слава богу, на дорогах лосиный тест не проходил)), но пару раз резко перестраивался и никаких страшных ощущений по сравнению с легковой машиной не испытал. Может вы просто пугливый?

Кстати, Каен может чего и провалил, хотя правильнее сказать, пилот просто тупо не успевает руль переложить в другую сторону. Но прошел тест визуально чисто, хотел бы я чтобы и моя машина так смогла, в критический момент.

[Владимир Мазаев]

Сообщение от Biggy

Значит высокий клиренс, полный привод по желанию. Последний снегопад в Москве, лишний раз убедил меня в верности выбора паркетника.

паркетники переднеприводные буксуют, меся выпавшую и не убранную "кашу", особенно с места. Я на спорт-подвеске (это когда ниже чем евро ) спокойно еду на полном приводе.
Кое где при переезде путепроводов, на стоянки подземные и прочее надо просто быть аккуратнее и всё, а так ерунда это всё про клиренс, если по лесам/полям не ездить.

[Matteo]

Сообщение от Biggy

пилот просто тупо не успевает руль переложить в другую сторону.

Похоже, вы не стали разбираться в том что такое лосиный тест, как его делают и что показано на видео.

Пилоты там протестировали сотни(!) машин. Почитайте как этот тест делается. Они выбирают лучший из заездов.

Сообщение от Biggy

Но прошел тест визуально чисто

он формально провалил тест, потому как на 77км/ч показанный результат повторить уже не удалось. Максимальная скорость, на которой так получилось - 76 км/ч.

Некоторые внедорожники выступают вот так:
https://youtu.be/B6xF0Di9Qa4?t=6

А вот так это может выглядеть на седане на 83 км/ч.
https://youtu.be/P3U8WQrDEUk?t=52
причем если добавить этой же машине (только комби) более широкие колеса, адаптивную подвеску и 90кг стеклянной крыши - будет сразу же заметно хуже.

[Biggy]

Сообщение от Владимир Мазаев

паркетники переднеприводные буксуют, меся выпавшую и не убранную "кашу", особенно с места.

Ну с высоким клиренсом можно хотя бы без страха с разгона туда заехать, ничего не задев снизу.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Matteo

Похоже, вы не стали разбираться в том что такое лосиный тест, как его делают и что показано на видео.

Честно не стал, главное что я понял, это что авто должно гася скорость при торможении, увернуться от препятствий и на мой субъективный взгляд Каен это сделал хорошо. Его не снесло сильно и не развернуло.

[Капитан ШОК]

Сообщение от Biggy

Мурано построен на платформе Тианы, едет очень приятно и без кренов.

Это с каких пор теана стала спорткаром и перестала крениться?