Правильность ухода за акб! Правильность заряда акб! Как повысить ток заряда на акб с генератора.

[Mvladvlad]

Сообщение от СтражДорог

Судя по первому сообщению в этой теме, у Вас аналогичные проблемы и с октавией, и с фабией.

Октавия дизельная 2.0, фабия 1.6 на ДСГ....так что акб мощные

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Леонид

генератора на 140а хватает на все, даже если будет стоять батарейка на 100ач

Хватает на что? на 3-4 года?....у меня тоже так хватает.....Вы же читали смысл темы...."продлить жизнь акб на автомобилях Шкода"....

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Леонид

тема о завышении напряжения генератора тут точно никому не интересна

Леонид, если Вам не интересно , можете не писать. Может кто -то найдет тему полезной. и даст грамотный совет.

[spleen]

Сообщение от Mvladvlad

Заводам изготовителям просто не выгодно что бы акб долго ходили...

Мсье сторонник глобального заговора?

Сообщение от Mvladvlad

увеличить напряжение на заряд акб от генератора, чтобы он полноценно мог заряжаться при езде на авто.

Боюсь, что сие мероприятие может стать чреватым для той кучи электроники, которой напичканы наши современные автомобили.
Это будет гораздо дороже, чем поменять раз в четыре года расходник ценой в два-три бака горбчего.

[Леонид]

Сообщение от Mvladvlad

Может кто -то найдет тему полезной. и даст грамотный совет.

о повышении напряжения в бортовой сети?
чип-тюнинг народу интересен, а вот это вряд ли
нормальные батареи взамен штатным тоже, у кальциевых своеобразные характеристики

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от spleen

Боюсь, что сие мероприятие может стать чреватым для той кучи электроники, которой напичканы наши современные автомобили.

даже обычные лампы работают с некоторым перекалом, не зря дхо с шим модуляцией, иначе мы бы уже натренировались бы на замене

[Mvladvlad]

Сообщение от spleen

Боюсь, что сие мероприятие может стать чреватым для той кучи электроники, которой напичканы наши современные автомобили.

Согласен с аргументом.
Тоже отношусь к этому очень серьёзно, по-этому и спрашиваю мнение специалистов.
По поводу 2-3 баков бензина ))) денег не жалко, нет....просто хочется немного улучшить систему.
С таким подходом к вещам можно и телевизор дома не выключать, ну проработает на 3-4 года меньше, или ещё что-то....тоже не дорого 3-4 бака бензина

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Леонид

даже обычные лампы работают с некоторым перекалом

Пороговое значение большинства ламп в авто до 16-17 В.
то что лампочки"г...о", Китай, вот на это надо внимание обращать.

[Comdir]

Автору темы надо бы четко отличать зарядный ток от зарядного напряжения. И, говоря о "мощных" аккумуляторах, не путать себя самого и не пугаться циферок перед ампер*часами.
"Мощность" аккумулятора - это то же самое, что объем ведра (для воды). Детское ведерко быстро наполняется водой и быстро опорожняется. Большой бак - соответственно долго. Маленькое ведерко наполнять удобнее тонкой струйкой, большой бак - струей потолще. Это аналогия силы зарядного тока, в амперах. А не зарядного напряжения, в вольтах. Напряжение для заряда любого 12-вольтного аккумулятора независимо от емкости "бака" предписанное и не должно быть выше 14,5 вольт.
"Опытные аккумуляторщики" да, ставят напряжение 16,5 вольт, это агрессивный режим для ускорения зарядки. При таком режиме "опытному аккумуляторщику" пох, сколько проживет аккумулятор и кипят ли банки. Ему важнее свое время сэкономить.

Почему в машинах дохнут аккумуляторы, особенно зимой? Потому что водители их гробят.
Стандартный дневной цикл в Москве:
- Утром в мороз завел (если 3-4 секунды на это ушло, из аккумулятора ушло до 0,5 Ач), автоматом включились фары, вентилятор печки. Руками включились все электронагреватели, магнитола, регик, радар. Машина прогревается (продолжая подсасывать аккумулятор, мощи генератора на всё сразу не хватает).
- Поехали! До ближайшей пробки генератор отдает зарядный ток аккумулятору. Едем 5 минут - частично восполняем потерю от запуска. Встали на светофоре - снова начинается подсасывание аккумулятора. Ползем в пробке - то же самое. Пока не нагреется салон и водитель не выключит всё "лишнее". Тогда генератора и на холостых будет хватать на потребление и на заряд. Но к этому моменту уже приехали на работу, глушим. Вечером то же самое.
Через месяц такой жизни пепелац может не завестись в мороз. Причина? Аккумуляторы теперь гумно, электросхема автомобиля недодумана.

Что не так делаю лично я: после холодного пуска либо не сразу включаю все "греи" (если хожу вокруг машины и чищу ее от снега), либо сижу внутри и ногой держу обороты прогрева примерно 1200.
Оффтоп

За то, что удавленные экологами производители теперь сразу после запуска снижают обороты до минимальных, хочется удавить экологов.

Не включаю на время коротких поездок магнитолу, если работают попо- и стеклогреи. Да и их без необходимости не оставляю включенными.
Третья зима - не знаю ни модель аккумулятора, ни напряжение его зарядки. Пробеги очень короткие. За три года пробег 23 тыс.
На второй машине не знаю ничего про её аккумулятор с 2005 года. Пробег за 10 лет 40 тыс. (Зимой хранится со скинутой клеммой)

[Mvladvlad]

Сообщение от Леонид

чип-тюнинг народу интересен

Уверяю Вас, что чип-тюнинг интересен лишь тем, кто хочет "убить" своё авто....все кто это понял, о чипе, эти давно не интересуются.напряжение в сети им точно не интересно

[spleen]

Сообщение от Mvladvlad

По поводу 2-3 баков бензина ))) денег не жалко, нет....просто хочется немного улучшить систему.

Думаю, что текущие параметры выбраны неспроста. Улучшать системы можно до бесконечности, главное вовремя остановиться, дабы не утратить целесообразность.

Сообщение от Mvladvlad

С таким подходом к вещам можно и телевизор дома не выключать, ну проработает на 3-4 года меньше, или ещё что-то....тоже не дорого 3-4 бака бензина

Неудачный пример. Телевизор дома всегда включен в розетку, как и куча другой домашней электроники. Зачем мне экономить ресурс быстроустаревающей техники в ущерб собственному комфорту?

[Mvladvlad]

Сообщение от Comdir

Автору темы надо бы четко отличать зарядный ток от зарядного напряжения. И, говоря о "мощных" аккумуляторах, не путать себя самого и не пугаться циферок перед ампер*часами.
"Мощность" аккумулятора - это то же самое, что объем ведра (для воды). Детское ведерко быстро наполняется водой и быстро опорожняется. Большой бак - соответственно долго. Маленькое ведерко наполнять удобнее тонкой струйкой, большой бак - струей потолще. Это аналогия силы зарядного тока, в амперах. А не зарядного напряжения, в вольтах. Напряжение для заряда любого 12-вольтного аккумулятора независимо от емкости "бака" предписанное и не должно быть выше 14,5 вольт.
"Опытные аккумуляторщики" да, ставят напряжение 16,5 вольт, это агрессивный режим для ускорения зарядки. При таком режиме "опытному аккумуляторщику" пох, сколько проживет аккумулятор и кипят ли банки. Ему важнее свое время сэкономить.

Почему в машинах дохнут аккумуляторы, особенно зимой? Потому что водители их гробят.
Стандартный дневной цикл в Москве:
- Утром в мороз завел (если 3-4 секунды на это ушло, из аккумулятора ушло до 0,5 Ач), автоматом включились фары, вентилятор печки. Руками включились все электронагреватели, магнитола, регик, радар. Машина прогревается (продолжая подсасывать аккумулятор, мощи генератора на всё сразу не хватает).
- Поехали! До ближайшей пробки генератор отдает зарядный ток аккумулятору. Едем 5 минут - частично восполняем потерю от запуска. Встали на светофоре - снова начинается подсасывание аккумулятора. Ползем в пробке - то же самое. Пока не нагреется салон и водитель не выключит всё "лишнее". Тогда генератора и на холостых будет хватать на потребление и на заряд. Но к этому моменту уже приехали на работу, глушим. Вечером то же самое.
Через месяц такой жизни пепелац может не завестись в мороз. Причина? Аккумуляторы теперь гумно, электросхема автомобиля недодумана.

Что не так делаю лично я: после холодного пуска либо не сразу включаю все "греи" (если хожу вокруг машины и чищу ее от снега), либо сижу внутри и ногой держу обороты прогрева примерно 1200.
Оффтоп

За то, что удавленные экологами производители теперь сразу после запуска снижают обороты до минимальных, хочется удавить экологов.

Не включаю на время коротких поездок магнитолу, если работают попо- и стеклогреи.
Третья зима - не знаю ни модель аккумулятора, ни напряжение его зарядки.
На второй машине не знаю ничего про её аккумулятор с 2005 года.

Уважение Автору!!!
Спасибо за советы и за то что поделились опытом.
Хочу уточнить....если напряжение 14.5 в сети Вы считаете достаточным, то какой ток при этом выдаёт генератор при этом?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Comdir

Аккумуляторы теперь гумно, электросхема автомобиля недодумана.

100%

[Леонид]

Сообщение от Comdir

тока генератора на всё сразу не хватает).

тут поспорю, при напряжении порядка 13.8 -14 зарядка идет, но.....
батарея работает как большой конденсатор, генератор же вырабатывает переменку которая диодным мостом выпрямляется и получается что-то с большой пульсацией
кстати на ходу еще электроусилитель жрет и коробка передач (особенно сухая)

Сообщение от Mvladvlad

то что лампочки"г...о", Китай, вот на это надо внимание обращать.

штатный Osram уже оказывается плох, а мужики то не знали
а ничего что при напруге в 16в спиралька начинает более интенсивно испаряться и покрывать красивым серебристым покрытием колбу?
а ничего если от кипячения батарейки из нее начинает испарять водичка?
а ничего что она уходит оттуда в виде гремучего газа? или автору об этом неизвестно?

[Comdir]

Сообщение от Mvladvlad

если напряжение 14.5 в сети Вы считаете достаточным, то какой ток при этом выдаёт генератор при этом?

Генератор может выдать максимальный ток что-то 140 ампер (зависит от модели) на высоких оборотах. На холостых - не знаю точно сколько, но существенно меньше. Куда пойдет этот ток? Это зависит от нагрузки потребителей. Генератор прежде всего обеспечивает потребителей, если им не хватает - берется дополнительно от аккумулятора. Не хватает всегда на низких оборотах. Повышать обороты при нехватке электроэнергии не позволяет соревнование за показатель топливной экономичности.

Только избыточный ток от генератора идет на зарядку аккумулятора. При этом, если аккум разряжен сильно - ток на него пойдет больше, чем если разряжен слегка. Но всяко зарядный ток от генератора не будет превышать 7-8 ампер. На практике на заряд отбирается ампера 2-3.