Импортозамещение Shell - какое масло теперь лить в Суперб-3?

[birelli]

Сообщение от Ultras

Я думаю, что для многих отечественных компаний сейчас реальный шанс подняться. На китайских присадках ездит больше машин, чем в РФ, раз уж на то пошло.

Уверен я многого не знаю, напиши название китайской компании производителя присадок к автомобильным маслам. Все вроде как америка-европа, только "развитые" страны.
Сами масла месить как раз много ума не надо, а вот химию разрабатывать ИМХО не все потянут.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ultras

Я думаю, что для многих отечественных компаний сейчас реальный шанс подняться.

Нахрена подниматься, если можно из Азии таскать и барыжить? Это раз.
Оборудование для "подняться" где покупать и за какие деньги? Гейропейцы не продают напрямую ничерта, Азия по многим моментам так себе решение. Это два.
Кому сбывать продукцию? это три.

[Noxx97]

По работе искали присадки, из крупных китайцев находил только Бехем, Кангтай, Ричфул. Синтек вроде на ричфуле замешивают.
Еще вариант с костылями и логистикой через луну это брать у гигантов-присадочников в китае с совместных производств. Лубризол открывали совместное СП с местными химиками.

Себе заказал Wolf Extendtech 5 литровую. Будем смотреть.

[Ultras]

Сообщение от Noxx97

По работе искали присадки, из крупных китайцев находил только Бехем, Кангтай, Ричфул. Синтек вроде на ричфуле замешивают.
Еще вариант с костылями и логистикой через луну это брать у гигантов-присадочников в китае с совместных производств. Лубризол открывали совместное СП с местными химиками.

Себе заказал Wolf Extendtech 5 литровую. Будем смотреть.

В ролике, на который я сослался, в конце есть предположение, что за набор присадок использован и какой фирмы.

[birelli]

Есть еще Газпромнефть
Масло Gazpromneft Premium C3 5W40 что-то около трех рублей за баклаху. Кто имеет опыт?

[Solo]

Уходите от допусков, думайте головой и будет счастье. Вопрос: почему современные турбодизели (грузовые) ходят на минеральном масле (ооочень много тысяч километров), а нагрузки у них побольше чем на бензинках?

[366]

Сообщение от Solo

современные турбодизели (грузовые)

Там макс мощность и макс момент при оборотах от 1000 до 1500 достигаются. И на этих и меньших оборотах грузовой дизель едет многие и многие т.км. По сути там вообще все другое включая материалы. Так что,прежде чем в поисках счастья включать голову,неплохо бы ТТХ изучить. Хотя бы поверхностно.
ЗЫ. Кстати,мобил делвак вполне себе синтетический бывает. Для тех моторов которым полнозольные масла противопоказаны.

[litvintsev]

На вопросы "с фигали так дорого лукойл?" предположу следующее:
1. Чисто рынок. Если раньше Лукойл взвинтил бы 5000-6000р, его бы тупо не брали, ведь есть шелл и оные. Сейчас их нет, есть качественный лук - берите!!!
2. Та же причина - раньше масла было завались - сейчас еще поискать надо. Дефицит. А загрузка завода полная, на всех не хватит. Спрос регулирует цену.
3. Если раньше экономика производства была одна, сейчас все сложнее. Импортное оборудование надо обслуживать, покупать запчасти, делать ремонт. Это стало делать труднее и дороже. Присадки тоже скорее импортные и упаковка, много чего еще. Все дорожает в производстве параллельно. С чего бы масло осталось в старой цене?

[366]

Сообщение от litvintsev

С чего бы масло осталось в старой цене?

Да никто про старую цену и не говорит.Но не три же шкуры драть.
И почему тогда в буржуинстве,где всеплохо без газа и нефти,цена отчего то старая.
Так это че,с такими друзьями и никаких врагов не надо получается?

Сообщение от litvintsev

Спрос регулирует цену.

А доброе имя останется когда все взад вернется ? Хотя, с каких пор оно доброе у Лукойла.

[Umnikum]

Сообщение от Solo

Вопрос: почему современные турбодизели (грузовые) ходят на минеральном масле (ооочень много тысяч километров)

Я думаю, потому что дизеля не так сильно теплонагруженные как бензиновые моторы. Вряли они до 120 градусов нагреваются когда давят на гашетку.

Но... кстати... В современном мире нет различий - масло для бензинового мотора и дизельного. Видимо одни и те же присадки и там и там работают.

В этой ветке форума всё-таки больше про оптимальное масло для "горячих" моторов. Понятно, что в сегменте бюджетных масел для обычных нетурбированных моторов, выбор существенно шире. Туда и минералку можно лить. главное менять почаще.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от litvintsev

Если раньше Лукойл взвинтил бы 5000-6000р, его бы тупо не брали, ведь есть шелл и оные

Нам скорее имнтересно на сколько качество соответствует цене. Как быстро "приедет" мотор если его перевести с импортного на отечественное масло.

Кстати, Лукойл - более-менее норм. масло. Я тут нашёл одного Октавода А7 с мотором 1,4 Tsi, который уже 180 тыс км. на Лукойле проехал. Живёт пока мотор, кушать не просит.

[andropovv]

Сообщение от Solo

Уходите от допусков, думайте головой и будет счастье. Вопрос: почему современные турбодизели (грузовые) ходят на минеральном масле (ооочень много тысяч километров), а нагрузки у них побольше чем на бензинках?

Для грузовых масла минимум полусинь.