Отчет по замене гидронатяжителя цепи....

[Trevel]

Ё-маё, пацаны, я пад цталом....
Цитирую фразу с одного из ресурсов, описывающих проблемы, возникающие в гидронатяжителе цепи (ГНЦ) привода ГРМ...
Чуток попозжа, когда оценим - выложу с какого Форума почерпнули сию информацыю:

ГНЦ убивается при холодном пуске - когда масляный подпор недостаточен, работает только поддерживающая пружина, и его плунжер колбасит вместе с дергающейся цепью.
Десять-пятнадцать таких пусков - и плунжер, посадив несколько задиров на зеркале корпуса, заклинивается намертво в полуутопленном положении. Дальнейшее понятно?
Натяжители придется менять как перчатки - а при одном из затяжных холодных пусков цепь таки перескочит. Дальше - вскрытие, замена привода, ремонт ГБЦ и т. д. и т. п.....

Когда поймете, от какого "динозавра" описываецца аналогичный нашему принцып работы ГНЦ - будете искренне удивлены!

[Rost]

Trevel,

Наверное это из каких-то старых версий фольксовских двигов, типа тех, что ставились на B4?

[Trevel]

Сообщение от Rost

Наверное это из каких-то старых версий фольксовских двигов, типа тех, что ставились на B4?

А вот и нет - принцип работы и статистика "смертей" гидронатяжителей цепи на двигателе 1,7л ВАЗ-21214М (НИВА) совершенно аналогичен нашему... вот такая вот история!

[Rost]

Trevel,

Нууууу полный отпад
Ты всё еще рассматривашь всерьёз покупку Нивы или уже прикупил

[andropovv]

В двигателе жигулей нет гидронатяжителя!!!!!!!!!!
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/d..._grm/cep.htm#5

Добавлено через 39 секунд

Порядок натяжения цепи следующий:

Отвернуть колпачковую гайку и снять её, при этом освобождается стержень натяжителя, и цепь натягивается башмаком.
Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. Пружина, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
Примечание. Проворачивать коленвал можно не только храповичным ключом или "кривым стартером, но и за поддомкраченное колесо при включенной 5-й передаче в КПП.
Пальцем одной руки нащупать стержень натяжителя, а другой рукой продолжить проворачивать коленвал.
Когда стержень натяжителя утопится на максимальную глубину, прекратить вращать коленвал.
Установить колпачковую гайку и затянуть её.

Добавлено через 3 минуты

Вот пишут о такой же проблеме, что и у нас:
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=11&t=2579
Ниразу там не гидро.

Добавлено через 1 минуту

Кстати в жигулях к натяжителю даже маслянного канала нет. Так что никакой там не гидро. Как и у нас в прочем.

[Trevel]

andropovv,Не согласен!

Привод распределительного вала и масляного насоса осуществляется однорядной втулочно-роликовой цепью (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки выполнены однорядными. Для повышения производительности масляного насоса, его звездочка имеет меньшее количество зубьев (30 зубьев). Пружинно-гидравлическая система натяжения цепи и ее механизмы соответствуют элементам установленным на двигателе 21214.

Взято здесь: http://www.motors-vaz.ru/vaz2123.html

Сообщение от Rost

Ты всё еще рассматривашь всерьёз покупку Нивы или уже прикупил

Не обращай внимание - это у мя сезонное... Критические дни, мля...

[andropovv]

Вот тот натяжитель о котором пишут:
http://www.ntc-rodos.ru/items/rodos003.html
Цитата:
Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подвода масляной магистрали, что исключает ее перетирание и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя!

Добавлено через 3 минуты

Вот он тот авто натяжитель:
http://www.ntc-rodos.ru/items/rodos003.html
Цитата:
Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подвода масляной магистрали,

Добавлено через 11 минут

Trevel, Вот тебе в разрезе твой "гидро" натяжтель

http://klassika-vaz.ucoz.ru/index/0-27

Добавлено через 2 минуты

Trevel, Лёх, я эти двигателя перебрал и вдоль и поперёк. Так что увы, гидро там не было и нет.

Добавлено через 56 секунд

Смотри:
http://www.google.ru/search?rlz=1C1S...w=1366&bih=677

Добавлено через 3 минуты

Таки есть гидро, но для него специально проводят магистраль масляную.

Добавлено через 2 минуты

http://www.autoprospect.ru/vaz/21213...go-vala-i.html

[Михалыч]

Коллеги, я в шоке. Уже писал, что суп стал хуже заводиться и загарелся значе неисправности системы отработки газов. Один ОД снял некую ошибку, говорящую о неадекватной работе узла ГРМ, другой, предложил покататься и дождаться выхода великого гуру моторных дел. Я не стал доверять обоим и записался на полную диагностику двигателя к третьему ОД. Машину поставил на прикол. Сегодня, решил перегнать ее в Питер из Гатчины, завел.... по стрелке такометра все ровно, но я то слышу, что ее трясет. Вызвал эвакуатор и отвез на диагностику. Завтра только начнут в Сигме изучать. Родной Пулково согласился приступить к изучению не раньше, чем через неделю!!!!
Что интересно, даже при навязчивых вопросах о возможности продолжать эксплуатацию при сбоях в ГРМ все категорически заявили, что ничего страшного произойти не может

[Tamst]

Михалыч, остается ждать диагностики. Леха может что подскажет...

[Михалыч]

Tamst, Реально, страшновато! И вообще, ну прошел 100000 км, это ведь не жигули. Не надрывал, в пробках стоял не так, чтобы очень, вовремя проходил ТО, что за фигня? Тут еще что ОД накопает реального , а что надуманного?
Пока шеф на работе выдал форд-фокус автомат, буду адаптироваться