Влюбился в Суперб!( куплю б/у)

[fastcar]

Сообщение от comdir

А те советчики... Ох уж советчики. Вы у них для проверки про компьютер спросите, да про фотоаппарат. Точно скажут, что мегагерц на проце побольше надо и мегапикселей чем больше, тем лучше.

гыгы, точно. А вообще, интересно, это что ж Беларусь к Европе получается приравнивается? Чего это им супы 1.4 отгружают? У нас таких нет и не было никогда, считается дикая страна, мощности нужно много. Как по мне 1.8 для женщины несколько избыточен, особенно по городу.
Посмотрел сейчас по октавии - 215 км/ч; 8.5 сек до сотни с 1.4. Если по логике, суп потеряет в сравнении с октавией полсекунды до сотни и 10 км/ч максималки. Более чем достаточные характеристики, имхо, для спокойного водителя.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Янэк

взять механику с более-менее нямками и состоянием, через годик-два продать и взять "фарш". А не зависнет ли она у меня, как они на повторной вторичке потом себя поведут( механика в смысле)? Вот в чем вопрос?

Как по мне отношение к механике сильно зависит от региона. В Москве так только автомат, с ихней-то радиально-квадратногнездовой структурой города. Эта структура всегда провоцирует колоссальные пробки.
У нас вроде пробок немного, но тоже народ автоматы любит. До такой степени, что движение в Донецке уже не то, сейчас как в америке, все плааавно, автоматы ж у всех. На них не погоняешь (это я не про ДСГ)
Но если пробеги у человека большие, да в основном по трассе, как по мне ручка более оптимальна.

[antonv13]

8.5 сек до 100 это у новой октавии, у старой с 1.4 было 9.7сек. Соответственно у супа с 1.4 разгон будет под 11сек

[Voron78rus]

antonv13, зачем гадать, на немецком сайте посмотрите характеристики... 10,5с

[Anastasiya]

А как долго проживет мотор 1,4 на этом тяжеловесе))?
А то наши " спецы" говорят, что он не ремонтируется, если что, сразу движок новый нужен((((((( и вообще на механике 1,8 и 1,4(интересует больше) проблем много или как?

[Леонид]

Сообщение от fastcar

И тем не менее я дозаказал. Так что можно и механику с esp найти,

можно, просто некоторые забывают, не замечают.......
особенно если од оленеволством занимается, например у нас дизель на роботе точно был без стабилизации

[Comdir]

Сообщение от anastasiya

А как долго проживет мотор 1,4 на этом тяжеловесе))?
А то наши " спецы" говорят, что он не ремонтируется, если что, сразу движок новый нужен(((((((

Это всё на стадии конструирования еще предусмотрено. Нет такого понятия, как "тяжеловес" и "слабенький мотор". И никогда не было. Это всё целенаправленное промывание мозгов мужской (якобы)технически грамотной публике, которая на деле просто трындит по прочитанному.
Вот я начинал на ГАЗ-21. Тяжеловес не чета Супу. Двигатель у него был 75 л.с. Трехступка коробка. Разгон до сотни никто не мерил, он тогда еще не был придуман. Знаете, прекрасно ездил!
Была Фабия когда-то. 1,4 100 сил. Не ездил - летал! А разгон до сотни там был что-то секунд 12 или больше.

А сейчас вам умники со специально сформированными мнениями будут навяливать про несоответствие движка кузову и про тот же... разгон до сотни (мало на что по-хорошему влияющий при обычной гражданской езде), про тяжеловесов, про литраж двигателя, про "сразу замена"...
Меньше слушайте. Если комплектация стоит на конвейере и продается тысячами в разных странах - там всё нормально с тяжеловесностью и с ездой.

[LeftHook]

Сообщение от Янэк

О!, и если можно, пару слов о механике на супе,как с ней в городе, четко ли втыкаются скорости, или легко можно промахнуться, длинный или короткий ход ручки?

Кмк отлично. Начинает напрягать лишь в часовых пробках, в которых я практически не бываю. Эластичность мотора позволяет, вообще, всю дорогу ездить на второй передаче. Безусловно - извращенческая практика, но если вдруг зачем-то и почему-то правая рука занята, то нет проблем.

1.4 в РФ продавались. Это точно.

[fastcar]

Сообщение от comdir

Сообщение от anastasiya
А как долго проживет мотор 1,4 на этом тяжеловесе))?
А то наши " спецы" говорят, что он не ремонтируется, если что, сразу движок новый нужен(((((((
Это всё на стадии конструирования еще предусмотрено. Нет такого понятия, как "тяжеловес" и "слабенький мотор". И никогда не было.

Имхо, это в людях говорит опыт эксплуатации слабых атмосферных двигателей. Там же как было - более-менее приличный момент достигается только на высоких оборотах, и сооотв., для того, чтобы иметь нормальную динамику, необходимо было поддерживать 3000-4000 оборотов. С помощью перехода на нижние ступени. Вот вам и износ.
Едва ли такое нужно на tsi двигателях, имеющих ломовой момент прямо с холостых. Да и 1.4 полным ходом на джетты устанавливается, почти такого же веса. И на полноприводные тигуаны, где всяко побольше будет нагрузка на двигатель.

Еще нужно заметить, что мощный двигатель - это вовсе не синоним железобетонной надежности Возьмем ситуацию, когда 7dsg нормально живет с 1.4, и ощутимо хуже с 1.8. Это же факт, даже и здесь на форуме об этом говорят.
Мощные двигатели (тем более такие турбонаддувные, которые сейчас научились немцы делать) здорово нагружают своим моментом трансмиссию.
А у многолитровых БМВ, к примеру, всегда проблемы с трансмиссией имелись, все-таки эти машины совсем не для пенсионерской езды покупают. А проектируют, такое ощущение, что как раз для пенсионерской.

[Леонид]

Сообщение от fastcar

А у многолитровых БМВ, к примеру, всегда проблемы с трансмиссией имелись, все-таки эти машины совсем не для пенсионерской езды покупают. А проектируют, такое ощущение, что как раз для пенсионерской.

впрочем масло они любят покушать

[neyro]

Мотор 1.4 много раз признавался лучшим в своей категории, однако на практике это получился самый косячный мотор ВАГа. Лень искать, но здесь была ссылка на иностранную статью, где иностранные акулы пера под орех разделывали ВАГовских инженеров за это чудо. Те свалили вину на поставщиков цепей и вроде как отмазолись, но как говорится осадочек-то остался. В Белорусии мало 1.8 двигателей, но должно быть много дизелей. Присмотритесь лучше к ним.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от fastcar

Имхо, это в людях говорит опыт эксплуатации слабых атмосферных двигателей. Там же как было - более-менее приличный момент достигается только на высоких оборотах, и сооотв., для того, чтобы иметь нормальную динамику, необходимо было поддерживать 3000-4000 оборотов. С помощью перехода на нижние ступени. Вот вам и износ.
Едва ли такое нужно на tsi двигателях, имеющих ломовой момент прямо с холостых. .

Крутить малообъемные турбодвигатели так же нужно как и атмосферные, единственное что смысла их круть выше 5000 оборотов нет, но чтобы держаться в потоке на двигателе 1.2 крутить его также нужно до 3000-4000, да и момент на 1.2 невесть какой...