Шкода СуперБ 3!!!

[Erthner]

Сообщение от LPS

но вроде на ФЛ сейчас тоже два замка

на ФЛ один

[LPS]

Сообщение от Erthner

на ФЛ один

да, позор на мою седую голову... Видимо где это в глаза попалось и застолбилось))))

[DIFast]

Не ну 2 замка логично, просто посмотрите какая площадь у капота и как он с нахлестом на крылья заходит, ну и плюс я думаю он точно из фольги будет для безопасности.

[абырвалг]

Сообщение от difast

Не ну 2 замка логично, просто посмотрите какая площадь у капота и как он с нахлестом на крылья заходит, ну и плюс я думаю он точно из фольги будет для безопасности.

не в фольге счастье для защиты пешеходов. прочность капота для наилучшей защиты пешехода должна быть оптимальной и совсем не фольгой. капот пешеход так и так промнет - главное, чтобы он не достал башкой до двигателя - его из фольги сделать никак не получится.

[neyro]

Сообщение от Matteo

Заметим, для РФ есть спец версия камри: с двухлитровым двигателем и 4-ступенчатым автоматом. Это вообще "прекрасно". Но "пипл хавает".

Написал человек, который ратует за дизель на механике

[lol_k]

Matteo, справедливости ради, стоит отметить, что до недавнего времени правда на двухлитровой камри была иная коробка, пятиступенчатая. А сейчас уже и ее нет: все версии оснащаются 6-ступенчатым гидроавтоматом.


neyro, КПД - наше все. Не говоря уже про надежность. Как уже расписывал Matteo, все действительно зависит от того, где будет эксплуатироваться машина. В условиях отсутствия пробок я бы тоже предпочел механику, безусловно.

[navysuperb]

Сообщение от lol_k

[b]
neyro, КПД - наше все. Не говоря уже про надежность. Как уже расписывал matteo, все действительно зависит от того, где будет эксплуатироваться машина. В условиях отсутствия пробок я бы тоже предпочел механику, безусловно.

В принципе да. Если ездить в основном по трассе, то дизель с механикой мало чем от автомата отличается. На 3-й передаче можно ехать и 20 и 120

[Matteo]

neyro,
я это написал как раз к тому, что для РФ тойота предлагает "мечту" 20-летней давности примерно.


navysuperb,
я бы и автомат взял, но только современный: то есть гидротрансформатор и 8 ступеней, как у ZF, он и в движении более плавный, чем ДСГ, и надежность повыше, и кпд чуть лучше, чем у 6-ступенчатой ручной коробки (что логично)

[navysuperb]

Сообщение от matteo

и кпд чуть лучше, чем у 6-ступенчатой ручной коробки (что логично)

Как это? Трансмиссионые потери мощности у гидротрансформатора по определению выше, чем у МКПП. Эти 8-9-11 ступеней только лишь для того, чтобы пустить пыль в глаза европейским "зеленым", типа мы заботимся об окружающей среде, наш автомобиль потребляет на два наперстка топлива меньше, чем автомобиль на "старом кондовом допотопном 4-хступенчатом"
На деле же супруга ездит на Сузуки Сплэш, там стоит как раз такой, старый как говно мамонта агрегат. Расход по трассе на смеси 95 и 98-го бензинов менее 5 литров. В городе редко-редко выше 6,5 литров, и то, это если я за руль сажусь и давлю тапку по полной схеме, оно и понятно, мне после Суперба хочется, чтобы "колесница" ехала живее

[Леонид]

Сообщение от navysuperb

Трансмиссионые потери мощности у гидротрансформатора по определению выше, чем у МКПП. Эти 8-9-11 ступеней только лишь для того, чтобы пустить пыль в глаза европейским "зеленым", типа мы заботимся об окружающей среде, наш автомобиль потребляет на два наперстка топлива меньше

трансформатор блокируется, а большее количество ступеней загоняет двигатель в более выгодный режим работы
в итоге получается как механика ступеней на 5-6