Муки выбора или что купить после Superb

[ПУЗО]

VALTRON На редкость бредоносное сравнение автора видео. Прежде всего, этот горе-эксперт откровенно привирает по ценам. Там где цены на Колеос заканчиваются, на Соренто Прайм и Шкоду они только начинаются. При этом комплектации Колеоса и КИА при одинаковой цене, будут далеко не в пользу КИА, а Шкода будет с двигателем 1,4Т. Сравнивать же по багажнику 5-ти и 7-ми машины просто смешно. Почему бы не взять для сравнения Тигуан, Х-Трейл, Мазду СХ-5, Кугу и др. 5-ти пятиместные машины, да еще с одинаковой ценой. Он все время долдонит про КИА с дизелем, но забывает сказать, что стоит она с этим дизелем 2,65 млн. руб. Мы говорим о покупке автомобиля за 2 млн., или у нас вдруг нашлось лишних 700 тыс. Или Кодьяк за 2,8 млн. руб, причем он к Колеосу? Тогда я бы сравнил дизельный КИА и Шкоду с Инфинити QX60 за 2,95 млн. руб. По-крайней мере, будет двигатель V6 262 л.с. и премиальный бренд, с соответствующим качеством отделки салона и оснащением.

Этот "разбирающийся" в автомобилях Володя выдает перлы, о том что на такую большую машину ставят вариатор. Он видимо не слышал про такой автомобиль как Ниссан Мурано. Или напрочь не знает про вариаторную историю Ауди, которая не закончилась бы до сих пор, если бы не жесткая унификация с VW. Подозреваю, что человеку с образованием "менеджер", трудно понять, что тип трансмиссии не зависит от размера автомобиля, а определяется крутящим моментом двигателя. Я сегодня специально взял Колеос, чтобы продолжительно покататься в городских условиях. Если у эксперта на машине с автоматической трансмиссией не получается плавно тронуться с места, то может виноват не автомобиль, а эксперт, который не умеет ездить. Ни при толкании в пробках, ни при езде по городу я не испытывал никаких проблем. На скорости 130 км/ч спокойно разговаривал с пассажирами как на соседнем сидении, так и сзади. Единственный шум слышен от шин, они действительно не самые тихие, но слышны именно на фоне отсутствия других шумов. Если "эксперт" в восторге от КИА и не может быть объективным, то пусть и делает тесты только корейцев. Шкоду он тоже порядком "попинал" за то, чего там нет, но не буду тратить время на обсуждение очередных перлов самоназначенных экспертов.

Для меня гораздо объективнее мнение реальных покупателей, и если Колеосы распроданы до конца осени, то кто прав, покупатель или Володя?

[razrus]

VALTRON, ПУЗО, про комплектухи и цены на них не скажу, но про корявый ПП у прайма что-то не договорил эксперт.

[navysuperb]

Сообщение от 366

navysuperb,
Ну ты утрируешь конечно. Однако да,каско и хороший комплекс обязательны.

Да не особо. Ну, может быть не все владельцы крузера и ДжиИкс так делают, как я описал, просто остальные нанимают пару водителей, которые сменяют друг друга в машине круглосуточно
Собственно, если верить тем, кто занимается угонами (именно угонами, а не разбоем), это наиболее надежный вариант.
Помнится, лет 5-7 назад некоторые СК вовсе не брали крузер страховать, хоть с комплексом, хоть с двумя. Сейчас, наверное ситуация изменилась, тем не менее с учетом комплекса, цены его обслуживания (абонплата тысяч на 40-50 в год потянет?) и цены КАСКО говорить, что мол за сколько купил, за столько через три года продал, это сильное преувеличение.
В целом про Лексус жип спорить не буду, я в его сторону, учитывая угоняемость, даже не смотрел. Ибо у меня с моим пролетарским анамнезом его угонят на второй день владения. Тем не менее мы с женой смотрели RX еще предыдущий кузов. Что сказать? Посмотрели, посидели, даже решили тест-драйв не брать. Причина та, что описал выше, есть офигительная передняя графическая панель, вот только граничит она с кнопками климата из Яриса и рычагом КПП от Короллы, и это касается всего остального. НУ как так может быть?

[kolhoznik]

Сообщение от razrus

но про корявый ПП у прайма что-то не договорил эксперт.

В статье вот как написано:
"Проходимость? Если подходить формально, то наименьший дорожный просвет у Kia. Но если оценивать проходимость не на бордюрах, а довести дело до диагонального вывешивания, то первым спасует Koleos. У Кодиака имитация межколесных блокировок работает лучше, но как только дело доходит до крутых горок, то и DSG Шкоды, и вариаторы парочки Renault/Nissan перегреваются. А Kia и Ford едут!
Koleos выдержал лишь один старт на 50-процентном подъеме. X-Trail и Kodiaq смогли тронуться в 60-процентную горку, но до вершины не доползли. И только Kuga и Sorento с их гидромеханическими «автоматами» берут подобные препятствия — и могут повторить."

"Вердикт? Renault — это прежде всего комфорт и эстетика. Ford — драйв и утилитарность, причем при меньших габаритах и возможности сэкономить на ненужных вам опциях (с Renault этот номер не пройдет: придется отказаться еще и от более мощного двигателя в пользу мотора 2.0).
Большинство достоинств этих двух машин объединяет X-Trail — наряду с Тигуаном и, возможно, новой Маздой СХ-5, это лучший вариант в ценовом диапазоне от 1,8 до 2 млн рублей.
Более крупные Sorento Prime и Kodiaq набрали, что логично, больше баллов. И если вы выбираете одну из этих машин, то мой совет таков. Если Kia, то берите с дизелем. А Skoda пусть будет с бензиновым мотором."



Ничего удивительного. Такие выводы были и раньше. Какая машина лучше, вопрос личных предпочтений

[Matteo]

Сообщение от navysuperb

Причина та, что описал выше, есть офигительная передняя графическая панель, вот только граничит она с кнопками климата из Яриса и рычагом КПП от Короллы,

так фольксваген пришел к такой же унификации: кнопки из поло будут граничить с такими же кнопками на Артеоне или Террамонте.

Хороший, приятный салон - у премиальной тройки (и то не на всех моделях и не на всех комплектациях) и у шведов.

[366]

Сообщение от navysuperb

абонплата тысяч на 40-50 в год потянет?

20тыр. Я имею ввиду абонентскую за спутник. Ну и плюс что то авторское,типа лаборатории Кондрашова, конечно не помешает. В принципе,этот порядок цен применим и для кадилы и для гл и для всего сегмента.

Сообщение от navysuperb

и цены КАСКО

Около 200. Но учитывая что столько же стоит замена лобового стекла каска абсолютно оправдана.
Но к чему эти разговоры? Суперб тоже машина не дешевая. Относительно рено логана точно. Почему же ты не на логане в таком случае ездишь?

Сообщение от navysuperb

за сколько купил, за столько через три года продал, это сильное преувеличение.

Ну давай не гадать а считать. В 15 году покупался лк200 за 3900 минус скидка. (какая не помню,но наверно пару сотен скостили). Плюс допов на 400,но мимо кассы взяли 200.
Плюс каско и спутник. Загугли почем они сейчас идут на авто ру. Притом что продастся он за один день.
Так что сравнивать его с кадилаком,который такой же кондовый но почему то ломается и никому на вторичке нафиг не нужен,я бы не стал.

[alanser]

Сообщение от navysuperb

Причина та, что описал выше, есть офигительная передняя графическая панель, вот только граничит она с кнопками климата из Яриса и рычагом КПП от Короллы, и это касается всего остального. НУ как так может быть?

Странно, почему никто не жалуется на одинаковые зеркала у Мерседесов А, В, С и Е-классов...

[navysuperb]

Сообщение от alanser

Странно, почему никто не жалуется на одинаковые зеркала у Мерседесов А, В, С и Е-классов...

Потому что они сделаны одинаково хорошо, ибо, покупая А-класс, Вы покупаете Мерседес, билет в премиум, и уже начиная с этого А-класса держится определенный уровень в качестве материалов, исполнения, технических инженерных решений и так далее.
Примерно то же относится и к ВАГу с определенными вариациями, учитывая многокомпонентность ВАГа, при этом в Бентли Континенталь, хоть это и Фаэтон по сути, найти компонентов из интерьера Фаэтона врядли получится.
У япов же есть разделение по классу авто и ценовому сегменту. У них есть типа свой "премиум", Лексус там или Инфинити. Кнопки и рычаги в Ярисе и Королле потому и выглядят убого, т.к. при их цене, имею в виду Ярис с Короллой, никто за это особо придираться к ним не будет. А вот нафига они их ставят в "премиум", я понимать отказываюсь.
Как говаривал наше литературное все Антон Павлович "в человеке все должно быть прекрасно, и одежда, и лицо, и душа и мысли"

[Николай854]

Вот сижу уже час в салоне шкоды))
От нечего делать облазил все))) шкоды, хундаи и рено)))
Покатал еще раз суперб новый и опять блин 1.4))

Наверное странный я) но блин не нравятся они мне внутри))))) странные ощущения, вроде и удобно, но блин не уютно(

Но в живую новый каптюр ниче такой)) по салону и внешне... покатать не дали))) чей та хотя стоит 3 тест драйвовских аж

[ПУЗО]

Сообщение от razrus

VALTRON, ПУЗО, про комплектухи и цены на них не скажу, но про корявый ПП у прайма что-то не договорил эксперт.

Добавлю о Колеосе и Прайме: Давайте сравним комплектации. самый доступный Колеос с двигателем 2,5 л стоит 2 009 000 руб. КИА будет стоить 2 135 000 руб. Теперь посмотрим чего не будет в КИА, но будет в Рено:

-LED-фары (в КИА за эти деньги галоген)

-Свободные руки (в КИА кнопочка на ключе)

-автоматический стояночный тормоз

-электропривод багажника

-датчик дождя

-датчик света

-электрообогрев лобового стекла

-самозатемняющиеся зеркало заднего вида

-электропривод сидений

-система контроля слепых зон

-приборная панель с цветным дисплеем 7"

-светодиодное внутренне освещение

-дистанционное складывание задних сидений

-светодиодные задние фонари

-дистанционный запуск двигателя

Кроме того, на КИА колеса 17", на Рено 18", на КИА обычная музыка с 6-тью динамиками, на Рено Bose c 12-ю динамиками и сабвуфером, на КИА медиа с дисплеем 7", а на Рено 8,7". Весь список состоит из нужных и важных опций.

Чего не будет в Рено, но будет у КИА:

-Регулировка задних сидений

-автостекла на задних дверях и двери пассажира

Можно доплатить 90 тыс. и взять Прайм во второй комплектации ценой 2 225 000 руб., тогда появиться ксенон, датчики света и дождя, цветной щиток приборов, свободные руки и светодиодные задние фонари, но все равно комплектация будет хуже Колеоса, а разница в цене 216 000 руб. У Колеоса за всё это не надо доплачивать. Кроме ксенона, всё это есть и в машине за 1,7 млн. руб. При этом если добавить в Рено весь список опций и довести цену до максимальной в 2 165 000 руб., то появятся еще и автопарковщик, автоматическое переключение дальний/ближний, вентилируемые передние сидения, подогрев задних сидений, система отслеживания выбранной полосы движения, панорамный люк в крыше, открывание багажника "с ноги". Но при этом Колеос всё еще будет стоить дешевле хуже оснащённого КИА на 60 тыс. руб.. Еще раз напомню, что цены на Прайм начинаются с 2 млн. 134 тыс. руб., и как мы видим это отнюдь не хорошо оснащенный автомобиль. На Колеос цена заканчивается на 2 млн. 165 тыс. руб., и это машина с очень богатой комплектацией. КИА в сравнимом оснащении будет стоить от 2,5 млн. даже со скидкой. Можно заметить, что КИА имеет более мощный двигатель, но по замерам того же Авторевю это Прайму ничего не даёт. Максимальна скорость у Рено выше (194,8 км/ч против 191,9 км/ч), разгон до 50 км/ч на одинаковом уровне (3,9 с у КИА, 4,1 с у Рено), разгон до 100 км/ч возвращает первенство Рено (10,6 с против 11,1 у КИА), рагон до 150 км/ч у Рено - 23,8 с, у КИА -25,2 с. В чем смысл больший мощности и где лучше едущий КИА? Или Володя из другого Авторевю, и не его коллеги мерили эти результаты? Еще раз повторю свою позицию: Колеос надо сравнивать с одноклассниками, это прежде всего Тигуан, Х-трейл, Куга, Мазда СХ-5 и т.д., приводя в сравнении машины к одинаковым ценам. Имея 2 млн. руб. не каждый будет смотреть на машину с реальной ценой в 2,5 млн. Про объективность в этих сравнениях я уже не говорю, а у этого Володи не хватает не только объективности, но и элементарного знания автомобилей.