Superb III Эксплуатация из первых уст.

[Доктор Н]

Сообщение от alanser

А в чём? Ну будешь ты кочегарить 2,4 чуть дольше, а останавливаться ведь всё равно придётся. Причём здесь мощность мотора, если массы авто примерно одинаковые?

ой, вот тут критическая ошибка, бро!!!!! Вот был у меня сеат с мощностью 211 лошадей, тормоза прекрасные, чуткие, радовался..... А потом случилось так, что стало в сеате не 211, а 370 лошадей, поехал я по трассе, вжарил там пару раз и....... и надо было оттормаживаться резко, а смотрю, тормозов то нет, причем вообще нет........ педаль нажимаешь, а тормозов нет....

Чем выше мощность, тем выше нагрузки на тормоза, ибо разгон быстрее, тормозишь чаще, что приводит к перегреву тормозов, деформации дисков итд, КПД падает.....

Сейчас на супербе у меня тоже 370 лошадей, штатных 340 мм тормозов хватает, но уже на пределе.....

[Comdir]

Сообщение от Matteo

в Е-классе, скажем, даже 2009 года выпуска будет интересного поболе, чем в Камри 2017 года.

Еще и раньше, чем с 2009 года маркетинг автопроизводителей стал учить пацанов, что в машине обязательно должны быть современные технологии, и чем больше, тем лучше. Машина с ними непременно лучше. Вот ты уже без асс-истентов ломку будешь испытывать. И не только ты, а и весь форум знает, что надо камеры, самопарковщика, все-чего-можно-контроль, самую лучшую коробку "ВЫП-мокрую", экран 8 дюймов, коннект по блютузу, турбированный двигатель и амбиент-подсветку ног. Бонусом дается возможность сначала получить, а потом делиться сокровенными знаниями обо всех поломках, сервисных акциях и лайфхаках по самостоятельной починке всей машины. Потому что смолоду выдрессированны на технический прогресс и форумом владеют в совершенстве.
А есть дядьки (и особенно тетки), которые хотят просто ехать, без разгонов, без торможений, без управляемости и без ассистентов с блютусом. И без изучения матчасти и обмена опытом ее лечения.
И вот они, кажется, ездят на Тоётах Камрях.

[СтражДорог]

Сообщение от Comdir

Еще и раньше, чем с 2009 года маркетинг автопроизводителей стал учить пацанов, что в машине обязательно должны быть современные технологии, и чем больше, тем лучше. Машина с ними непременно лучше. Вот ты уже без асс-истентов ломку будешь испытывать. И не только ты, а и весь форум знает, что надо камеры, самопарковщика, все-чего-можно-контроль, самую лучшую коробку "ВЫП-мокрую", экран 8 дюймов, коннект по блютузу, турбированный двигатель и амбиент-подсветку ног. Бонусом дается возможность сначала получить, а потом делиться сокровенными знаниями обо всех поломках, сервисных акциях и лайфхаках по самостоятельной починке всей машины. Потому что смолоду выдрессированны на технический прогресс и форумом владеют в совершенстве.
А есть дядьки (и особенно тетки), которые хотят просто ехать, без разгонов, без торможений, без управляемости и без ассистентов с блютусом. И без изучения матчасти и обмена опытом ее лечения.
И вот они, кажется, ездят на Тоётах Камрях.

Это не надолго. Доживает последнее поколение, у которого есть вакцина от маркетинга, да и та в последнее время нет-нет, да дает сбой (ведь даже камриводы покупают себе айфоны последней модели и уже свезли на дачу свои кинескопные телевизоры). Нынешнее поколение уже не может не читать форумы и не ориентироваться на мнение толпы. Ну просто органически не способно к этому. Но вот ведь парадокс - тойота от этого никак не страдает и продолжает продавать свою продукцию.
На самом деле и парадокса нет, т.к. тойота тоже неплохо освоила инструментарий маркетинга и использует его на полную.

[Alexnad123]

Сообщение от VALTRON

Я думаю инженеры могли бы сделать неубиваемой самую быструю коробку, но нельзя так делать, сказали маркетологи и мы получили то, что получили...

А что стоит поставить мокрые ДСГ на весь ряд авто если уже за 10 лет видно что сухие ДСГ не долговечные.

[СтражДорог]

Сообщение от Alexnad123

А что стоит поставить мокрые ДСГ на весь ряд авто если уже за 10 лет видно что сухие ДСГ не долговечные.

Поговаривают, что в европах с сухой ДСГ особых проблем-то и нет. Равно как и с моторами серии ТСИ.

[Comdir]

Сообщение от Alexnad123

А что стоит поставить мокрые ДСГ на весь ряд авто

Это было бы нарушением первейшей аксиомы маркетинга: "Выстраивай ассортимент по линейке цена-качество". Кроме этого краеугольного камня продаж всё остальное второстепенно и не столь существенно. То есть, дробная линейка цена-качество первична, а реклама и прочее бла-бла обязана всего лишь вбить в голову покупателя "цену-качество".
Сначала продавец после тренинга говорил: "Ну, а что же Вы хотите за такую цену"? А теперь и форумчане друг другу говорят это же самое как своё собственное.
Если нет "продуктовой линейки" или "модельного ряда" с частым дроблением цены - из покупателя невозможно вытащить максимальную сумму.
Шкоде можно было бы выпускать Рапид за 850 тыс. и Суперб за 1,850. Большего и не требуется (если хорошо подумать, это так). Но тогда обладатель 1,5 млн. купит что? Рапид за 850.
И вот только для того чтобы вытянуть из него все 1,5 (а то и с плюсиком), модельный ряд + комплектации Шкоды выстроены правильно вдоль воображаемой линии цена-качество.
А теперь поставьте мокрую ДСГ-7 на всё подряд.

[Biggy]

Сообщение от СтражДорог

Доживает последнее поколение, у которого есть вакцина от маркетинга, да и та в последнее время нет-нет, да дает сбой (ведь даже камриводы покупают себе айфоны последней модели и уже свезли на дачу свои кинескопные телевизоры). Нынешнее поколение уже не может не читать форумы и не ориентироваться на мнение толпы. Ну просто органически не способно к этому.

Да нынешнее поколение (не все конечно), как раз то наоборот более продвинутое в техническом плане, они то и будут создавать и осваивать всякие IT ноу-хау и другие современные технологии, так как у них мозги уже с детства варятся во всех современных компах и программах.
А на толпу ориентировались всегда, в большей или меньшей степени. Однако все мы ездим на разных машинах, а не на одинаковых и одежду носим разную.

Опять та же байда, что и про второй Суперб, мол какой он был весь из себя традиционный и консервативный, а третий весь такой граненный, бездушный и пропитан духом маркетинга. А по мне без обид для владельцев - обычная машина с виду. Разве что рестайлинговый сарай вполне себе ничего имхо.
Я себе тоже выбрал Кадьяк, только потому что он универсальнее Суперба для моих нужд, а не потому что он лучше или хуже.

[Comdir]

Сообщение от Biggy

А по мне без обид для владельцев - обычная машина с виду.

Вот я владелец и скажу тебе больше. Второй Суперб внешне отлично смотрится только сарай и только вид сбоку. Остальное на троечку с минусом. Анфас - унылое страхо***ще с дыркой как рот у головастика. Сзади - очень заметен слишком узкий кузов, не гармонично ни разу. У седана и вид сбоку тяжеловесен.

Но некоторые чудаки есть, им как раз такое неброское и непафосное очень в тему. А маркетологи... ну, куда от них денешься? Новое поколение обязательно придумает новые технологии. Чтобы уж точно до конца гарантии - и в утиль.

[СтражДорог]

Сообщение от Biggy

Опять та же байда, что и про второй Суперб, мол какой он был весь из себя традиционный и консервативный, а третий весь такой граненный, бездушный и пропитан духом маркетинга.

Пожалуй, дизайн - это единственное качество автомобиля, которое не является прямым следствием маркетинга. Он сам развивается и без помощи маркетологов, соответственно меняются и вкусы людей. Хотя глупо отрицать, что маркетологи к этому тоже приложили руку, диктуя, что именно нам должно понравиться через 5 лет.

[РадиоГубитель]

Сообщение от Comdir

Вот я владелец и скажу тебе больше. Второй Суперб внешне отлично смотрится только сарай и только вид сбоку.

Очень спорное утверждение. Ибо по мне сарай - авто рабочего человека. Инструмент там возить. Тачку садовую с рассадой
И его малька откляченный задец ввел в неменьшее уныние меня с женой при выборе автины в 2011году. Еще до того, как я прочитал о существовании сего форума.
Седанец более собран, жопка гармонична. Чутка денег на снижение от ППДы и расширение просвета - вид много лучше становится