Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.

[kOOlik]

Сообщение от SkodNick

Это же было написанно в руководстве на штатный Гидроник Форда - почему на Шкоде не указали я хз.

В шкоде судя по всему он включается автоматом при каждой заводке авто и до прогрева до рабочей температуры (даже летом, даже в режиме обдув).
Не работает только тогда, когда топлива на лампочке. Иными словами нужно было тогда писать - хотя бы раз в 2 месяца заливайте больше лампочки :-)

но учитывая врденость коротких пусков, даже не знаю уже как к этому относится...

[SkodNick]

kOOlik, В доресталинкогом Форде 2004 года алгоритм был такой: два режима AUTO и OFF/ECO.

OFF/ECO - выключен всегда ("экко" типа не насходует топливо), невключается автоматически либо по в ручную.
AUTO - возможен автоматический запуск на прогрев/догрев при температуре окружающего воздуха не более порядка +10. В этом же режиме доступно меню запуска по таймеру и ручной пуск. Так - вот ручной пуск возможен при любой температуре в пределах рабочей вилки ППП. Другими словами летом на жаре (например утром при +20 и выше) автоматически на догрев он не запуститься, но в ручную его можно запустить. А в инструкции на машину было четкое указание на каждомесечное включени не меньше чем на 15 минут.

Про режим обдув (вентиляция) в нештатных котлах.
Может быть включен через новые устройства управления или например в старых Вебастых был дополнительный тумблер обогрев/вентиляция. Суть в работе следующая: функционирует только если реализованно (подключенно) управление климат контролем или управление скорости вентилятора ручной системы. В режиме прогрев при достижении температуры порядка 30/50 градусов замыкает реле на управлении печкой и происходит прогрев салона. В режиме вентиляции (от срабатывания таймера или от штатного ДУ ППП) прогрев ДВС не осуществляется, а сразу включается просто вентилятор печки салона для проветривания. Функция очень сомнительная с точки зрения нужности и нагрузки на АКБ.

Если бы не цена солнечых батарей в люке с аналогичной функции то она была бы полезной. А вентиляция от АКБ, это от лукавого... Проще окна открыть и постоять пять минут - эфект будет тотже, а АКБ живее.

[Simplex]

Ясно.
Значит я эксплуатирую в "правильном" режиме, т.е. практически круглый год (жена мерзлячка), таймер всегда на 15 минут.
Осталось дождатся ответа от ОД.

[RomoR]

Сообщение от koolik

В шкоде судя по всему он включается автоматом при каждой заводке авто и до прогрева до рабочей температуры (даже летом, даже в режиме обдув).

Зачем тогда в салоне кнопка принудительного включения/отключения???
Я думаю что все же он должен включаться автоматом когда температура за бортом ниже установленного порога (к примеру +5). Жаль, но в инструкции алгоритм его работы не описан...

[Simplex]

Сообщение от romor

Зачем тогда в салоне кнопка принудительного включения/отключения???
Я думаю что все же он должен включаться автоматом когда температура за бортом ниже установленного порога (к примеру +5). Жаль, но в инструкции алгоритм его работы не описан...

Он автоматически включается не всегда.
При отрицательных температурах - да.
При падении температуры масла работающего двигателя до 70 градусов - включается, при достижении 80 градусов - отключается. Я за этим зимой наблюдал в -22 с ветром 15-17 м/с. Индикация при этом только в виде выхлопа у правого переднего колеса.

[RomoR]

Сообщение от simplex

Он автоматически включается не всегда.
При отрицательных температурах - да.

Вот и я о том же. А не удалось засечь, при каком значении температуры он включается автоматом?
ЗЫ. Еще вопрос: если я запустил ППП брелком, через 10 мин. сел в авто и поехал, ППП отключится сам когда прогреется двигатель?

[Simplex]

Сообщение от RomoR

Вот и я о том же. А не удалось засечь, при каком значении температуры он включается автоматом?

Не задавался целью. Сезон грядет, буду мониторить.

Сообщение от RomoR

ЗЫ. Еще вопрос: если я запустил ППП брелком, через 10 мин. сел в авто и поехал, ППП отключится сам когда прогреется двигатель?

Он имееет несколько режимов работы: максимальный, средний и ожидание. В вашем случае он перейдет в режим ожидания при достижении температуры масла 80 градусов (по максидоту), либо отключится по таймеру. Что раньше наступит?
Я к чему?
Отключать принудительно не стоит, если к концу Вашей поездки таймер не останется активным.

Мой случай такой: запуск с пульта за 10 минут до посадки в автомобиль, таймер на 15 минут, поезда 8-15 минут, расстояние 6 км. Пользуюсь только кнопкой On на ПДУ.

[SkodNick]

Любые ППП больше 80-85 градусов не греют, так-как в этом нет смысла. Если греть больше то откроется термостат на большой круг. Получится что вы атмосферу топите прогревая радиатор.
А вообще лучше в инете поискать мануалы на обычный ППП там все гораздо интересней описано про алгоритм работы. Многое от-туда применимо ко всем (в том числе и штатным) ППП.
То-что в Шкоде поставили кнопку прямого пуска это плюс. Те кто пытался в Форде запустить "в слепую" ППП в мороз ниже -20 меня поймет. Там эта кнопка прямого пуска реализованна в меню, а экран замерзал на сильном морозе.

Я думаю автоматом в Шкоде ППП стартует до какой-то минимальной (возможно даже плюсовой) температуры. А вот вручную должен запускаться всегда, только если температура ОЖ не сильно горячая.

[RomoR]

Сообщение от Simplex

Мой случай такой: поездка 8-15 минут, расстояние 6 км.

Оффтоп

У меня аналогичный случай.

[SkodNick]

Simplex - на своей машине подключил диод в цепь бензонасоса ППП. По его вспышкам всегда можно понять работает ППП или нет. Дым при определенных условиях не всегда виден.