Вернуться   Клуб любителей Skoda Superb > FAQ (Часто задаваемые вопросы)

Важная информация

FAQ (Часто задаваемые вопросы) Что, как, зачем и почему....

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.04.2010, 10:18   #11
Начинающий Супербовод
 
Аватар для the_mafia
 
Регистрация: 15.04.2010
Имя: Алексей
Адрес: Moscow city
Автомобиль: Skoda Superb 1.8T Elegance, 7DSG, black magic
Сообщений: 108
Репутация: 25
По умолчанию Re: Расход масла

После 4200 км загорелась желтая лампочка масла, пришлось доливать. ОД говорит, что это нормально и есть регламентированный расход масла на 10000 км.
the_mafia вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.04.2010, 10:22   #12
Почетный Супербовод
 
Аватар для koteyka
 
Регистрация: 07.04.2010
Имя: Константин
Адрес: Москва
Автомобиль: Тёмно-синий чех 1.8 на ручке *309**199
Возраст: 46
Сообщений: 10,002
По умолчанию Re: Расход масла

А сколько пришлось долить?
koteyka вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.04.2010, 11:55   #13
Начинающий Супербовод
 
Аватар для the_mafia
 
Регистрация: 15.04.2010
Имя: Алексей
Адрес: Moscow city
Автомобиль: Skoda Superb 1.8T Elegance, 7DSG, black magic
Сообщений: 108
Репутация: 25
По умолчанию Re: Расход масла

На глаз - грамм 200-300
the_mafia вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.05.2010, 10:17   #14
Интересующийся Супербовод
 
Аватар для m6cix
 
Регистрация: 06.04.2010
Имя: Андрей
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Автомобиль: Elegance 1.8 DSG+; BMW 318
Возраст: 43
Сообщений: 323
Репутация: 382
Отправить сообщение для m6cix с помощью ICQ
Exclamation Маслофил

Продолжим..
5245км.- жёлтая маслёнка, третий раз.

1- 2400- 0.5л. масла на сервисе ( уровень поднялся чуть выше середины)
2- 3800- 0.65л. купил литр.( уровень почти мах.)
3- 5245- 0.35 долил последнее (уровень, ну можно сказать середина)

Записался к ОД. Думаю бессмысленно. Прогонят очередное "катайтесь до 15К км., а там посмотрим" или "масло обкаточное, угар допустимый".
По телефону тех.директор сказал, что более двух литров за 15К км. никто не доливал. Т.е. у меня ещё квота не выбрана.:smile:

P.S.
"Свою" теорию о тошнильных 1500 об/мин. и вреде двигателю при работе внатяг, отчего он должен есть масло ( как я думал), и попыткой снизить этот жор повышением оборотов в мануальном режиме АКПП до 2000-2500 об/мин., решил обмозговать после визита к ОД. (может найдут утечку)

Прошу высказываться..
m6cix вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.05.2010, 11:30   #15
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Pridurok
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI, VW Passat B6, 1.6 MPI
Возраст: 57
Сообщений: 2,814
Репутация: 5136
По умолчанию Re: Маслофил

Высказаться не грех - грех повторяться.

1. Двигателю нужна обкатка. Обкатка не для выявления правильности сборки и работоспособности всех систем (заводская или стендовая), а обкатка двигателя в рабочих условиях для притирки всех смазываемых пар трения, под термической, тепловой и механической знакопеременных нагрузках.
Такая обкатка "устаканивает" шероховатости и зазоры, сопрягает поверхности деталей и создает условия для их далнейшей прикатки.

2. Поверьте, в мануале все написано и переведено грамотно - вот только не выстроено последовательно для индивидуального восприятия каждым владельцем. В результате двигатели у разных владельцев к одному малому пробегу обкатаны по-разному. Вот двигатели по-разному расходуют масла.
Да прибавьте сюда разные условия эксплуатации, разные масла, разные подходы к контролю уровня и доливке масла - оклонения в расходе масла возрастают колеблютя от "фобии" к "филии".
Однако двигатель так и остается не обкатан. На обкатку может уйти от 1000 км до 20000 км пробега. Причем зависимость жесткая: быстро - плохо и медленно - плохо.

3. А ведь, достигнутый от обкатки эффект (п.1) надо закрепить прикаткой -стабилизацией рабочих поверхностей, приданием поверхностям "долголетия", закалкой - образно выражаясь. И это касается не только поверхностей трения, скольжения, качения - прикатываются сальники, цепи, натяжители цепей, звездочки, механические детали гидроустройств и т.п.
В среднем, только к 22000 -27000 км. пробега ( в идеалных условиях) прикатка завершается полностью и двигатель вступает в рабочую фазу зрелости, которая самая продолжительная по пробегу.
Как ни странно расход масла в рабочей фазе минимален, но всегда присутствует.

4. Двигатели в паре с различными КПП индивидуальны, владельцы авто индивидуальны еще более. Необходимо просто понимание этих индивидуальных особенностей, придание им нужной направленности (технической и понятийной) и контроль техники и самого себя владельцем.

5. Про подходы к обкате, про масла, про их применение расход, про контроль различных явлений маслорасхода придурок много постил на разных ВАГ-овских форумах. Для заинтеросованных "поиск рулит". Вопросы по контексту постов предлагаю задавать в этой теме

6. Для новичков со временем целесообразно создать раздел в ФАК-е.


Топик-стартеру могу сообщить лишь, то что точность произведных им замеров и условия в которых эти замеры производились, не позволяет судить о причинах расхода масла и их масштабах, а также дать прикладные рекомендации по эксплуатации.
Общение с ОД выльется в "опечатывание" двигателя и проверку расхода масла после оговоренного пробега, что также "не тактично" по отношению к двигателю и маслу. Но таковы правила ОД.

Последний раз редактировалось Pridurok; 07.05.2010 в 11:35.
Pridurok вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.05.2010, 12:59   #16
Интересующийся Супербовод
 
Аватар для m6cix
 
Регистрация: 06.04.2010
Имя: Андрей
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Автомобиль: Elegance 1.8 DSG+; BMW 318
Возраст: 43
Сообщений: 323
Репутация: 382
Отправить сообщение для m6cix с помощью ICQ
По умолчанию Re: Маслофил

Pridurok, большое Вам спасибо за очередной мини-ФАК.

Был у ОД.
Подняли машину, отвинтили защиту. На внутренней стороне защиты в верхнем левом углу по ходу движения машины небольшое (10-15 см) маслянистое пятно. Пятно не "сопливое". Патрубок (воздушный, как сказал мастер) в сочленении тоже слегка "потный". Капель нет. Сказали, что так и должно быть.. По мануалу 500гр. на 1000км.- допуск.
Проверили уровень- середина.
Долить не рекомендовали и не настаивали.
Предложили прикупить литруху и продолжать пользовать транспорт.
Подписал бумажек пять. Ни одной не дали..
На том и разбежались.:smile:
m6cix вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.05.2010, 14:27   #17
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Pridurok
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI, VW Passat B6, 1.6 MPI
Возраст: 57
Сообщений: 2,814
Репутация: 5136
По умолчанию Re: Маслофил

m6cix, а было бы претензионное письмецо о масложоре в гарантийный период с просьбой разобраться и документально подтвердить (признать или не признать факт масложора) - другое дело.

Бумаги Вы вправе требовать - есть такой регламент. Обсуждали уже. Хоть акт пердачи авто в ремонту Вас на руках есть?
Вам снимали - ствили защиту. А завтра она отвалится, встанет рогом под авто, да снесет весь пластик. А это новый гарантийный случай, коль у Вас бумаги на руках.

Письменное обращение к ОД возможно и полезно всегда - даже для при прохождениии ТО. В письменном обращении Вы можете затребовать все бумаги (акт, заказ-наряды и т.п.)

Бумаги нужны для разборок и предъяв всегда. Сохраняйте все бумаги по ремонту авто. Пригодится.

Последний раз редактировалось Pridurok; 07.05.2010 в 14:46. Причина: добавленне информации
Pridurok вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.05.2010, 17:30   #18
Интересующийся Супербовод
 
Аватар для m6cix
 
Регистрация: 06.04.2010
Имя: Андрей
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Автомобиль: Elegance 1.8 DSG+; BMW 318
Возраст: 43
Сообщений: 323
Репутация: 382
Отправить сообщение для m6cix с помощью ICQ
По умолчанию Re: Маслофил

Цитата:
Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
Бумаги Вы вправе требовать
Да, Вы правы.
Позвонил с требованием. Просили приехать забрать.

Спасибо.
m6cix вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.05.2010, 10:21   #19
Интересующийся Супербовод
 
Аватар для m6cix
 
Регистрация: 06.04.2010
Имя: Андрей
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Автомобиль: Elegance 1.8 DSG+; BMW 318
Возраст: 43
Сообщений: 323
Репутация: 382
Отправить сообщение для m6cix с помощью ICQ
По умолчанию Re: Расход масла

Продолжу..

4. 6269- жёлтая маслёнка.
Итого: за тыщу вёрст с удовольствием скушало 350 мл. масла.
За 6269- 1.5 литра. Производитель и ОД спокойны- всё в пределах нормы.
Я не то что бы обеспокоен, но уже порядком надоело лить масло, как бензин. Не Ява всёж..
m6cix вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 31.05.2010, 12:01   #20
Уважаемый Супербовод
 
Аватар для Pridurok
 
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Автомобиль: Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI, VW Passat B6, 1.6 MPI
Возраст: 57
Сообщений: 2,814
Репутация: 5136
По умолчанию Re: Расход масла

m6cix, давайте говорить не о Вашем беспокойстве и напряге по поводу необходимости лолива масла.

Давайте говорить о потребности двигателя в смазке и о моторном масле.

В двигателе 1.8 ТСИ емкость системы смазки составляет 4.5 л.

0.2 л. моторного масла заполняют масляный фильтр и каналы системы смазки - для того, что бы при запуске моментально подводить масло к смазывающимся деталям.

Остаток масла 4.3 л. составляют уровень масла (по верхнюю зону А измерительного щупа) необходимый для полноценной смазки двигателя и исполнения маслом иных функций (теплоотвода от деталей двигателя, переноса твердых загрязнений, отфильтровывающихся маслофильтром, "хранения" и равномерного распределения жидких загрязнений).

Объем масла, контролируемый щупом составляет - примерно 1.0 л (от верхней зона А щупа до нижней зоны С щупа). Объем масла, контролируемый датчиком температуры и уровня масла составляет 1.3 л. (от верхней зона А щупа до момента срабатывания датчика).

В итоге "сухом остатке" остается 3.0 л. масла.

Эти 3.0 л. масла распределяются следующим образом:

1.0 л. - донное масло - т.е. масло, на дне поддона картера двигателя, которое не всасывается масло заборником маслонасоса никогда.

1.0 л. масла - это масло, постоянно находящееся в системе смазке под давлением ( в дополнении к несливаемому из масляного фильтра и каналов) при работе двигателя.

И 1.0 л. это неприкосновенный резерв масла, обеспечивающий работоспособность системы смазки и предотвращающий поломку двигателя.

Вот и получается, что мало в двигателе иммет "порционную функциональность" - работает на результат не только каждая порция масла, но и весь объем масла.

И двигателю не безразлично, как, в какой степени отрабатывают свои функции порции масла.

Так, наличие в двигателе только 2.0 л. масла - это уже 100% масляное голодание и поломка. Наличие в двигателе 2.5 л. масла 100% риск получит масляное голодание при разгоне или в повороте на скорости.

3.0 л. масла в поддоне (читать нижняя зона С щупа, момент срабатывания датчика уроня) - ликвидируют риск масляного голодания, но вызывают недопустимую концентрацию загрязнения масла и резкое ухудшение качества выполнения маслом смазывающих функий и функции теплоотвода. А само масло - разрушается термически с большой скоростью.

Получается, что 1.0 - 1.3.л. уровня масла очень важны для двигателя и для самого масла.


Почитаем мануал, творчески:

Уровень масла на участке А – масло нeльзя дoлить. (очень хорошо)

Уровень масла на участке В – масло мoжнo дoлить. Мoжeт cлучитьcя, чтo урoвeнь мacлa дocтaнeт дo учacткa А. (не можно, а нужно - важно только не перелить за верхнюю границу зоны А)

Уровень масла на участке С – масло необходимо дoлить. Дocтaтoчнo, чтoбы урoвeнь мacлa затем дoстал до учacткa В. (а вот такая ситуация нам противопоказана)

Впoлнe нoрмaльнo, ecли двигaтeлем рacxoдуeтся нeкoтoрoe кoличecтвo мacлa.

Рacxoд мacлa мoжeт cocтaвить, в зависимости от способа вождения и уcлoвий экcплуaтaции, вплoть дo 0,5 л/1 000 км. Во время первых 5 000 километров расход может быть выше. (а обкатка по мануалу существенно короче!!???)

Пo этoй причинe нужно прoвeрять урoвeнь мoтoрнoгo мacлa c рeгулярнoй пeриoдичнocтью, лучшe вceгo при кaждoй зaпрaвкe тoпливoм или пeрeд кaждoй сравнительно продолжительной пoeздкoй.

В cлучae ocoбeннo бoльшoй нaгрузки двигaтeля, нaпр. при прoбeгe нa бoльшoe рaccтoяниe по автомагистрали в летний период, поездке c прицeпoм или при прохождении горных перевалов, рекомендуемо пoддeрживaть урoвeнь мacлa в прeдeлax учacткa А, но нe вышe.
(в Росиии и так условия эксплуатации тяжелые).
Pridurok вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
1.8 tsi, Ванга, Кашпировский, купи слона, масло, мракобесы, расход, расход масла, суперб, чумак

Вернуться   Клуб любителей Skoda Superb > FAQ (Часто задаваемые вопросы)
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Расход масла 2,0tsi Николай Бензиновые двигатели 1101 15.06.2018 19:51
Расход топлива 1,8TSI Михалыч Отчеты по эксплуатации 1064 16.04.2018 17:37
Расход масла 2.0 TDI abola Дизельные двигатели 61 30.01.2018 23:32
Расход на 1.8 TSI zyxzyxzyx Бензиновые двигатели 49 24.06.2015 14:08
Что выбрать Superb 1.8TSI vs Octavia1.8TSI leshich Skoda Superb vs ... 136 09.06.2011 22:56


Текущее время: 14:50. Часовой пояс GMT +3.


vBulletinВ® 3.6.x
. Перевод: zCarot