16.12.2010, 12:40 | #21 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Дизелизация Шкоды
abola, я хз, если честно... Просто не знаю, как это можно засечь. По паспорту вроде 0,9 л в час, не проверял. Расход зимой точно вырос, с 8-9 л. летом до 10-11 зимой, но сколько из них ушло на Вебасту, сказать не могу. Меня больше продолжительность жизни аккумулятора волнует...
|
16.12.2010, 12:48 | #22 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Дизелизация Шкоды
mk86, официальные данные близки к дейтствительным - температура так же влияет. 1-1.2 л. нормальный рабочий расход для бензиновой Вебасты.
Дизельная Вебаста берет 0.6-0.7 л. |
16.12.2010, 12:52 | #23 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
|
Re: Дизелизация Шкоды
mk86,Ну дык потребление топлива Вебастой не указуецца на Макси-Доте кажись... :unknw:
В зависимости от мощности агрэгата потребление должно буть в пределах 0,250-0,550 л/час работы, т.е. однозначно меньше чем двигло будет потреблять на ХХ и со значительно бОльшим эффектом!!!! Ссылаюсь на эти офф. данные: http://www.webasto-ua.com/production/19/7/ http://www.autoklimat.ru/ak/eberspacher.html Хотя, если честно, я бы для прогрева тосола и двигла больше предпочел бы интегрированную электрическую систему - типо 3-4 ТЭНов в блок цилиндров и ГБЦ, трансформатора какого-нить повышающего напругу/мощность для этого дела, дополнительного аккума и более мощного генератора (180+ Ампер).... Я не здорово шарю в электрике, но думаю, что на такой ТОЛКОВЫЙ "колхоз" от Производителя я бы раскошелилссо... а не на 2к.у.ё. за вебасту и аккум-расходник!!! Последний раз редактировалось Trevel; 16.12.2010 в 13:09. |
16.12.2010, 12:53 | #24 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Дизелизация Шкоды
МИхаил, Ок, понял. С учётом того, что Вебаста у меня родилась вместе с машиной, она ж не запустицца, если бенза мало. С аккумом то же самое, но если бенз можно долить, то ДОЗАРЯДИТЬ батарейку по-быстрому не выйдет.
Кстати, почему-то считал, что у дизельного Супа должно быть 2 аккума... Не так? |
16.12.2010, 13:13 | #25 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Дизелизация Шкоды
mk86, дизельная Вебаста была изначально базовой и устанавливалось 2 АКБ равные по емкости - по 72 А/Ч (на Пассате, например).
К 2008 г. Вебаста перестала быть быть базовым оборудованием, а АКБ как доп. перестала устанавливаться. Для бензинок Вебаста завсегда была допом. Да и стартерный ток для бензинок меньше нужен при пуске. Так, что 1-2 зимних внешних подзаряда для АКБ будет достаточно. |
16.12.2010, 13:25 | #26 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Дизелизация Шкоды
А ещё слышал, что иногда на дизельные машины ставят бензиновую Вебасту (ну, типа, лучше в холода работает), с отдельным топливгым баком
|
16.12.2010, 13:56 | #27 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва и Подмосковье
Сообщений: 308
|
Re: Дизелизация Шкоды
Зато летом в городской пробке это очень круто
По крайней мере ТТХ у ТСИ получше, чем у ТДИ будут
__________________
Opel Insignia Business Edition 2014 2.0CDTI 6AT Skoda new Superb 1.8TSI DSG Elegance Rosso Skoda Fabia FL 1.6 6AT Elegance Aqua продана Skoda Felicia combi 1.3 GLX'96 Cherry продана |
16.12.2010, 18:36 | #28 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 03.07.2010
Сообщений: 6,841
|
Re: Дизелизация Шкоды
Цитата:
тогда почему в Ле-Мане вот уже несколько лет только дизеля выигрывают? в ралли туарег дизельный весьма неплохо себя чувствует похоже скоро фольк в формулу-1 придет, по новым правилам двиг будет в 1,6, вот там зебин будет, до соляры еще не доросли |
|