Skoda Superb vs Peugeot Traveller/Citroen Space Tourer

[johnflame]

Сообщение от Wysockii

какой смысл выводить на рынок две одинаковые машины? какая-то разница с т.ч. потребителя должна же быть?

Такой же смысл, что и 408 Пежо и С4 Ситроен.
Будет отличие в Интерьере и Шильдике.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Wysockii

еще интересно что дороже в обслуживании будет: эти двое (по отдельности) или суп?

Запчасти на Пежо найти сложнее. Хотя в РФ собираться будут - через лет 5 после локализации станет лучше.

[Matteo]

Сообщение от Wysockii

какой смысл выводить на рынок две одинаковые машины?

VW Golf = Skoda Octavia = Seat Leon

Skoda Karoq = Seat Ateca (собираются на одном заводе, даже некоторые кузовные детали совпадают)

Ну итд. Примеров бейдж-инжиниринга просто море.

А по обслуге - посмотрите когда там первая замена ремня ГРМ и какой межсервисный интервал. После того как Ситроен окончательно отказался от гидропневматической подвески никаких существенных отличий там быть не должно в обслуге. То есть масло, фильтры, тормозные диски/колодки, это в первые годы эксплуатации. А потом вы его все равно продать захотите .

Хотя мне вот тут сказали, что в нижегородском регионе, например, французов не любят, на некоторых автосервисах висят объявления в духе "медведя и $#ду (рено) не обслуживаем".

[Wint]

Не так: царя зверей (по мне там лев, а не мишка с длинным хвостом) п...у и ёлку не обслуживаем

[Wysockii]

Сообщение от Matteo

Хотя мне вот тут сказали, что в нижегородском регионе, например, французов не любят, на некоторых автосервисах висят объявления в духе "медведя и $#ду (рено) не обслуживаем".

А есть какие-то объективные причины? Нет з/ч? Сделаны из г?

[Matteo]

Wysockii,
если честно - сам не понял, почему так. Знаю от владельца нового Пежо .

[Денис.]

Сообщение от Wysockii

А есть какие-то объективные причины? Нет з/ч? Сделаны из г?

Из того, что слышал, у знакомой рено меган. Так вот, купила она рулевые тяги. Цена замены то ли три, то ли пять тысяч, спрашивает, почему так дорого. Ответ, на меган идёт куча разных тяг, и пока не разберешь, непонятно, подходят или нет.

[Moswoker]

Не знаю как Пежо и Ситроен, но с фронт с проблем не было (владел рено лагуна 3)

[troll]

Запчасти на Пежо найти сложнее. Хотя в РФ собираться будут - через лет 5 после локализации станет лучше.

С учётом "популярности" таких машин в нашей стране, не факт, что дело до местной сборки дойдёт...

[Химыч]

таскался сегодня на ТО-1 с машинкой жены в Автомир, пока суть да дело зашел в соседний с КИА офис Пежо, увидев на улице Трэвелер с надписью "тест-драйв" (лонг, так называемый, в вип-комплетации был выставлен, попроще которые в коротком стандартном исполнении пока не представлены).
2,0 дизель,150 лысы, с 6-ст. Айсином едет хорошо (хотя за 10 мин по городским улицам трудно предположить как, к примеру, на трассе отработает ускорение со 100-110 км/ч), руль легкий, несмотря на передний привод хороший радиус разворота (в смысле неожиданно небольшой - в резкий поворот вворачивается уверенно, имея более 5м длины, короткая версия будет, думаю, еще лучше рулится), кренов особых в поворотах не ощутил, но опять же, не на 90 км/ч в повороты входил. Посадка высокая и удобная, к педальному узлу тянутся не приходится, думаю даже невысокому человеку (в мыслях о жене с ростом чуть за 150) легко можно будет удобно устроится. Улыбнул переключатель АКПП - потенциометр-"переросток" регулятора громкости или переключения диапазонов привычного мне Болеро - 4 фиксированных положения в пределах 120градусов (20мин по час.шкале от 00 до 04), непривычно, конечно, когда нечего тянутьтолкать, но ручник ХОРОШИЙ у пола, длинный, ни разу не электронный - сантиметров на 20 вверх тянется, если не больше. Приборка не перегружена - в моих любимых ч/б спокойных цветах (как сейчас на Супе), экранчик прикольный сверху на торпеде к лобовухе ближе, куда проецируются инфо на выбор с приборки.
Пассажирская часть тоже достойна, конечно не мультиковская универсальность, но мне было бы достаточно. Два кресла второго ряда могут быть повернуты спинками вперед, но только со съемом, а не как в мультивэне "легким движением руки", столик очень даже ничего, с возможностью раскладки как между сиденьями второго ряда, стоящих по ходу движения, так и для всех пассажиров 2-го и 3-го рядов, если второй ряд развернуть (жаль, что в неВИП комплектациях ставить его не планируют - пока со слов манагера, в полу под него отдельная направляющая), задний диван на три попоместа с просто наклоняющимися спинками, в кровать (опять ищу аналогии с мультом) не разложить.
Не понял прикола с полочкой багажника - куцо висит сантиметрах в 30 за спинками заднего дивана даже если их откинуть максимально назад, ощущение, что она из короткой версии машины, на соответствующий вопрос манагеру, последовал ответ, что родная полка
Короче говоря, в комплексе - понравилось, при достаточном количестве бабла купил бы версию с автоматом за 2,2 примерно, добрав чуток опций сверх уже имеющегося в базе, но с учетом того, сколько уже в супчика вложил (и коробас отремонтирован, и поршневая в комплексе с цепью, помпой и т.д. у Сусликруса заменена, перекрасился даже полностью, подшаманив все мелкие косяки), жаба задушит продавать, и тем более в трындын сдавать..., даже на 600т.р. с трудом можно расчитывать, наверное (хотя рынок давно не мониторил, реалий не знаю)

[Mikke70]

Нас как всегда нае...
Хочешь полный набор опций - бери VIP. А вот накой хрен мне авто 5.30 метра? Почему я не могу взять такую комплектацию, только в средней базе (4.9м)? Хотя бы сделали возможность поставить в среднюю базу сиденья 2+2+3. И разница между "ручкой" и "автоматом" 140000! не дофига за автомат? А еще мочевина. Нет у нас соляры нормальной для таких моторов. Межсервисный интервал 10000км. Для буса как-то маловато.