Выбираем кроссовер

[navysuperb]

Сообщение от screemer

На вольве то не воспринимается лишним это обилие майонеза? ;)

Нет, в силу того, что этому майонезу нечего скрывать и нечего приукрашивать. Есть некоторое количество мелких косяков, но косяками они воспринимаются с точки зрения человека, который почти 7 лет владел Супербом. Тот же, кто не знает, как эти вещи реализованы в Супербе, вполне возможно, что воспримет решение этих вопросов от Вольво как нечто офигительное и прогрессивное

Сообщение от screemer

Повторюсь, не просторно, но вполне приемлемо.

А в Террамонте будет без всяких компромиссов, как надо, как хочется, так и будет. Стоит ли за это платить 500 тыр сверху, это уже каждый сам для себя должен решить.
Мне почему то кажется, что довольно быстро количество Террамонтов у нас обойдет все Эксплореры вместе взятые с момента старта продаж текущего поколения

[screemer]

Сообщение от navysuperb

Нет, в силу того, что этому майонезу нечего скрывать и нечего приукрашивать

Ну кроме того, что в процессе эволюции вольво потеряла один-два цилиндра на своих двигателях

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от navysuperb

Мне почему то кажется, что довольно быстро количество Террамонтов у нас обойдет все Эксплореры вместе взятые с момента старта продаж текущего поколения

А мне почему-то кажется, что терамонт с v6 в топах по продажам не будет, пока не нарисует 249 лс

[Matteo]

Сообщение от screemer

Ну кроме того, что в процессе эволюции вольво потеряла один-два цилиндра

киллер аргумент, да, осталось еще сказать "ну это же китайцы" и дополнить набор "киллер аргументов"

как владелец 5 цилиндров честно скажу, что 4-цилиндровый VEA едет лучше, особенно с 8-ступенчатой коробкой.

[-Kuk-]

Прокатился тут на Терамонте. По количеству места конкурентов ему нет, на третий ряд вот прям заходишь. Внутри очень просто, материалы дешевле Супербовских. Очень шумно от мотора, даже не ожидал. И 2 литра под капотом это конечно , кто придумал его туда впихнуть??!! Очень тяжко ему старт дается. Субъективно, ощущения такие, прям хоть выходи и подталкивай. Поэтому если и рассматривать к покупке, то только 3,6.

[screemer]

Сообщение от Matteo

киллер аргумент, да, осталось еще сказать "ну это же китайцы" и дополнить набор "киллер аргументов"

как владелец 5 цилиндров честно скажу, что 4-цилиндровый VEA едет лучше, особенно с 8-ступенчатой коробкой.

Как бывший владелец d4 (с чипом на 230 лс) могу сказать, что мне он показался интереснее d5 на 235 лс на хс90, что подтверждалось и паспортными данными (мой был быстрее на 0,5 сек до 100 км)
Кроме того я покатал и т4 2,0 на 5 цилиндров. Тоже изумительный двигатель. Даже с 6АКПП

Зы вольво я владел когда она уже была китайской - это не аргумент

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от -Kuk-

Прокатился тут на Терамонте. По количеству места конкурентов ему нет, на третий ряд вот прям заходишь. Внутри очень просто, материалы дешевле Супербовских. Очень шумно от мотора, даже не ожидал. И 2 литра под капотом это конечно , кто придумал его туда впихнуть??!! Очень тяжко ему старт дается. Субъективно, ощущения такие, прям хоть выходи и подталкивай. Поэтому если и рассматривать к покупке, то только 3,6.

0-100 на 2.0 быстрее чем 3.6
Хотя может в реальной жизни последний и поинтереснее будет

[navysuperb]

Сообщение от screemer

Ну кроме того, что в процессе эволюции вольво потеряла один-два цилиндра на своих двигателях

Я бы сказал, что все четыре, т.к. у S-80 был вариант с мотором 4.4 V-8
Я уже не раз говорил, что если бы в 12-м году у дилеров был бы V-70 с 5-цилиндровым мотором Т-5, то я бы еще тогда вольвоводом стал, действительно классный двигатель.
Но и сейчас не обламываюсь. Тяги новому движку хватает. Ему бы еще ДСГ и это бы просто ракета была

Сообщение от -Kuk-

кто придумал его туда впихнуть??!! Очень тяжко ему старт дается.

Это субъективная оценка на фоне привычки к дизельному Супербу. Любой бензиновый мотор равного объема будет казаться туповатым на старте

[mk86]

Сообщение от -Kuk-

И 2 литра под капотом это конечно , кто придумал его туда впихнуть??!!

Можно долго на эту тему спорить - какой мотор нужен Термонту? Но лично для меня сложно опровергнуть тот факт, что львиная доля больших полноприводных автомобилей (так называемых "внедорожников") в России (выделил жирным шрифтом специально для Matteo) продаются с дизелем. И нахуа маркетологи Вагена изобретают велосипед, пытаясь впарить этого крокодила покупателям без возможности выбрать самый желанный вариант - большой вопрос. Причём ладно бы ситуация была как с Супербом (особенно третьего поколения, когда Россия не рассматривалась в качестве приоритетного рынка для модели)... Но Терамонт, блин, прям для нас делали! Вот честно скажу: будь у него дизель (да даже двухлитровая "четвёрка"), я бы крепко задумался о покупке. Но с бензином - нафиг надо, просто потому что расход/налог/не едет.

[usnews]

А я в принципе не стал бы играть в террамонт, даже с дизелем. По той простой причине, что VAG это такая...женщина с низкой соцответсвенностью... пройдоха, которая ловит клиентов на одни и те же приёмы. Новый товар всегда обладает высокой добавочной стоимостью и высокой концентрацией разнообразнейших косяков. Когда выйдет второе поколение террамонта ваг отрапортует, что устранены все баги... что все пожелания владельцев учтены...и вновь это будет неправдой. И возможно лишь третье поколение ТРМ будет более-менее... но и тут ваговцы начнут старую песню про устаревшую и немодную модель.... Нет, ребята, ну их в жопу с их восточной политикой: псевдо новациями, рыхлыми моторами, ярмарочными фонариками и лимитед эдишенами...

[westkaa]

Сообщение от usnews

Нет, ребята, ну их в жопу с их восточной политикой: псевдо новациями, рыхлыми моторами, ярмарочными фонариками и лимитед эдишенами...

На одном автофоруме читал впечатления человека,пересевшего с Йети на новую Мазду СХ9
Так вот,он глубоко возмущался,почему многие решения и плюшки в оснащении и эргономике,присутствующие в немолодом йети за 1 млн. отсутствуют в 3-х миллионной современной Мазде(и в Мазду ни за какие деньги этих плюшек не получить).
В этом и есть преимущество ВАГа-отличная эргономика,современные решения,развитая дилерская сеть и миллион неоригинальных з/пч разных производителей.
Как ни крути в бюджетном и среднем классе VAG,можно сказать,является "законодателем моды".
И опять же,не нравится MQB-покупай MLB или более дорогую марку в линейке VAG.
Конечно,считают каждую копейку и хотят на нас навариться,но хотя бы ты знаешь,что покупаешь современный продукт с нормальной гарантией

[376]

Сообщение от westkaa

На одном автофоруме читал впечатления человека,пересевшего с Йети на новую Мазду СХ9

Про Йети скажу,что это очень сбалансированная и приятная машина.Внешний вид спорный и объем багажник подкачали,а в остальном очень даже ничего