Выбираем кроссовер

[navysuperb]

screemer
Возможно, что они чего-то допилили. В тех машинах, что были в декабре в наличии, стояла такая же система, что и на V-90, прям один в один.
В любом случае претензии знакомого к "зубодробительной подвеске ХС-60" я скорее отнесу к его личным фантазиям. Допускаю мысль, что ему попался автомобиль на 19-х, а то и 20-х катках. Для V-90 разница между 19 и 18-ми колесами довольно существенная. Я бы сказал, что на 19-х колесах V-90 очень схож с Супербом с ППД на 16, на 18-х колесах, что стоят у меня, это другая машина.
Также интересно, где он там нашел дешевый жесткий пластик
Если машина в опциональной отделке Inscription, то там сплошь кожа, дерево и аллюминий. Если нет, то у меня жесткий, но не значит дешевый, пластик представлен только в виде крышки лючка для мелочевки по образцу и подобию суповского слева внизу, там же рядом блок настроек головного света по высоте и еще есть полоса по боковине центрального тоннеля со стороны переднего пассажира. Видать какой-то дизайнерский ход, т.к. с моей стороны эта боковина затянута в кожу.
Вот и все, что касается простого пластика, ну, динамики мультимедии я не считаю

[screemer]

Сообщение от navysuperb

screemer
Возможно, что они чего-то допилили. В тех машинах, что были в декабре в наличии, стояла такая же система, что и на V-90, прям один в один.
В любом случае претензии знакомого к "зубодробительной подвеске ХС-60" я скорее отнесу к его личным фантазиям. Допускаю мысль, что ему попался автомобиль на 19-х, а то и 20-х катках. Для V-90 разница между 19 и 18-ми колесами довольно существенная. Я бы сказал, что на 19-х колесах V-90 очень схож с Супербом с ППД на 16, на 18-х колесах, что стоят у меня, это другая машина.

С самого начала было именно так
Вот небольшой обзор про ХС60 https://www.drive.ru/test-drive/volv...a6300010f.html
Там очень популярно все расписано

ЗЫ и скажу честно, не понимаю, почему V90CC не дали полную пневму...

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

При моем изначально строго негативном отношению к полностью сенсорному управлению я вынужден был признать, что все организовано логично и просто, там как-бы несколько "экранов" которые просто листаются влево-вправо, как на планшете/телефоне.

Справедливости ради приятель как раз похвалил функционал кастомизации машины под себя. Планшет на колесах - это как раз про ХС60. Но первая же проблема, с которой он столкнулся, - это поменять температуру в салоне. Задача требует долгого путешествия по пунктам меню, причем надо не просто тыкать в нужную кнопку, а иногда еще и скроллить меню. Делать это на ходу небезопасно. Как бы напрашивается "и эти люди запрещают нам писать смс на смартфоне?". Старт-стоп, по его словам, из-за мудрености меню удалось отключить то ли с третьей, то ли с четвертой попытки. В ходе разговора мы предположили, что, возможно, на планшет можно вывести перечень горячих функций и тогда управление станет удобнее, но опять же интуитивно найти эту опцию не удалось (если она есть вообще). Иными словами, назвать интерфейс юзер-френдли ну никак нельзя.
Важно, что в целом товарищ относится к вольво весьма лояльно. В частности, весьма положительно отзывался о ХС90 (как новом, так и старом), и о V90. Несмотря на родство платформ, там, по его словам, все гораздо логичнее с точки зрения управления функциями и на порядок выше удовольствие от вождения.
Еще раз повторюсь, что человек в силу профессии весьма искушен в современных автомобилях и порой делает неожиданные выводы. Например, сетовал на последнюю Q7. При этом очень позитивно может отзываться о гораздо более простых моделях типа рено каптюр или санта фе уходящего поколения. Но более негативной оценки чем ХС60 я от него не слышал. Лично для меня это стало неприятной неожиданностью, т.к. я в некоторой степени симпатизирую шведам и с интересом слежу за новинками. Потому, собственно, я здесь и поднял эту тему.

[Matteo]

Сообщение от СтражДорог

Но первая же проблема, с которой он столкнулся, - это поменять температуру в салоне.

он, наверное, чего-то недопонял. Там несколько главных экранов, которые листаются "влево-вправо", ни в какие меню для смены температуры лезть не нужно: тыкаешь в левый нижний угол, где написана температура, и появляется гигантская вертикальная шкала на весь экран, где выбирается требуемое значение:
https://youtu.be/B6HnlSmPjbU?t=39

Куда уж проще. Мне лично интерфейс показался довольно интуитивно понятным. Видимо, у нас разная "интуиция" .

[СтражДорог]

Сообщение от Matteo

Видимо, у нас разная "интуиция"

Вполне допускаю. Но тут важен сам факт восприятия автомобиля потребителем. Вот человек взял, поездил, на первых же километрах обрел негативный опыт и досрочно отказался от халявного авто.

[navysuperb]

СтражДорог
Нормально все с этим планшетом. Да, я тоже в первой поездке столкнулся с особенностями климат-контроля. Остановился, вник, хватило 2-х минут, в мануал не лазил.
Кстати, есть голосовое управление, если не хочется работать руками.
Старт-стоп, к сожалению, совсем отключить нельзя, приходится тратить на это аж два движения пальцем при каждом запуске, ну или уже потом в процессе, если вдруг забыл изначально это сделать.

[navysuperb]

Сообщение от screemer

ЗЫ и скажу честно, не понимаю, почему V90CC не дали полную пневму...

А на фига? Просто чтобы был еще какой-то аргумент против Алрода? Кто же ей реально пользоваться будет? Геометрию как ни крути не обманешь, свесы, особенно задний, большие. Что пневма реально изменит? У V-90CC и без пневмы под защитой картера 20 см, для сравнения Е-шка Алтеррейн с пневмой в самом высоком положении, которое удерживается на скорости до 15 или 20 км/ч, имеет 18см. и это если без защиты картера.

[screemer]

Сообщение от navysuperb

А на фига? Просто чтобы был еще какой-то аргумент против Алрода? Кто же ей реально пользоваться будет? Геометрию как ни крути не обманешь, свесы, особенно задний, большие. Что пневма реально изменит? У V-90CC и без пневмы под защитой картера 20 см, для сравнения Е-шка Алтеррейн с пневмой в самом высоком положении, которое удерживается на скорости до 15 или 20 км/ч, имеет 18см. и это если без защиты картера.

Пневма это не только возможность задрать кузов по-выше (хотя и эти 2-3 см могут оказаться очень нужны), а в принципе другая подвеска, которая имеет ещё и другие (адаптивные) стойки. Разницу на словах не обьяснить - надо пробовать. Плюс возможность немного занизиться на трассе
Лично я, как узнал, что у v90cc полупневма, интерес к машине потерял

Зы если хочется понять чем пневма лучше, покатай тот же туарег на пружинах и на баллонах. Разница вполне очевидна ;)

Зы2 почему больше не пишешь про полупневму на хс60?

[navysuperb]

Сообщение от screemer

Лично я, как узнал, что у v90cc полупневма, интерес к машине потерял

Ой да ну, прям вот так сразу

Сообщение от screemer

Зы если хочется понять чем пневма лучше, покатай тот же туарег на пружинах и на баллонах. Разница вполне очевидна ;)

Да, я какбы в курсе. А еще лучше гидропневму испытать, как у С-6 или С-5

Сообщение от screemer

(хотя и эти 2-3 см могут оказаться очень нужны),

Очень нужны они будут кроссоверу типа Туарега, который в грязи представить можно, а вот ХС-60 уже довольно сложно, хотя и по классу ему вроде бы как полагается съезжать с дорог на направления

Сообщение от screemer

Зы2 почему больше не пишешь про полупневму на хс60?

Меня дилер зазывает на бесплатное ТО, типа машине исполнилось три месяца, вот пока буду ждать, гляну в передние арки. Машины 17-го года были с системой аналогичной V-90. Х.з., может уже и V-90 дали пневму на обе оси? Если вдруг так окажется, тебе как, очередь занять?

[Matteo]

Сообщение от screemer

Лично я, как узнал, что у v90cc полупневма, интерес к машине потерял

вы спросите у дилера, как это реализовано на V90. Там есть два варианта: в более дешевом действительно какое-то подобие нивоматов сзади, а вот более дорогий подозревает пневму на задней оси в сочетании с 4С (Adaptives Luftfahrwerk an der Hinterachse mit Four C-Technologie (Continuously Controlled Chassis Concept). В моем понимании при таком раскладе на передней оси тоже должны стоять адаптивные амортизаторы, просто не пневматические, а типа тех, что на ХС70 ставили, которые регулируются электронно. Но это необходимо у дилера уточнить, как на самом деле сделано. Если они и правда умудрились поставить 4С и пневму только на заднюю ось... то это очень странное решение .
Пневма там только для того, чтобы машина всегда была горизонтальной, вне зависимости от загрузки. По-сути нивоматы.

Сообщение от navysuperb

А еще лучше гидропневму испытать, как у С-6 или С-5

Примечательно, что французы полностью отказались от гидропневмы, аргументируя это тем, что современные электронно-регулируемые амортизаторы позволяют достичь того же эффекта. 4С как бы и есть подобные амортизаторы.