Шкода СуперБ 3!!!

[Matteo]

И что все так к этой виртуальной приборке привязались. Особенно если учесть, что это "первый блин", а он, как известно... Где-то мне уже попадались нарекания на цифровую панель приборов (в плане стабильности/надежности).

Я сильно подозреваю, что в производстве такая приборка будет даже дешевле стрелочного варианта, дисплеи то уже недорогие, но маркетинг никто не отменял, увы.

Фото показывает, что даже l&k эту приборку не получит. Разве что через годик-другой после начала продаж, когда пассат все сливки снимет.

[DIFast]

Matteo, во во, все верно. Виртуалка, виртуалка. В пассике она как доп и я уверен, что нормальный бюргер этот доп нафиг сдался, вот увидите, что пассики будут в основной массе на аналоге идти.

[Matteo]

DIFast,
на самом деле бред какой-то. Производителю по-идее проще и дешевле делать приборную панель полностью из экрана. Но это ж новшевство, денег срубить сначала нужно. С одной стороны - удобно видеть карту на приборке, с другой - один фиг от дороги отвлекаться, идеальный вариант - HUD или проекция на стекло, или оба варианта. Даже трехлучевые это осознали, наконец-то. И вот какого фига HUD до сих пор непопулярен - не понимаю, его ведь еще 10 лет назад уже предлагали на бумуву пятой серии. И вот 10 лет прошло... а воз и ныне там.

Кстати, буквально сегодня прочитал, что на новых инфинити ниссан с гордостью представил систему Fly Steer By Wire. Это когда у руля нет жесткой связи с колесами, вообще, как джойстик, с него информация идет в систему, а уже система решает как поворачивать колеса. Я, конечно, люблю прогресс, но вот не уверен, что мне такой прогресс нужен. В самолетах Fly By Wire аэробус уже давно использует, но, во-первых, там все системы сдублированы минимум дважды (а то и четырежды), а во-вторых блэкбокс, через который идут команды, проходит такую сертификацию, какая автоиндустрии и не снилась (и стоит около 300 тыс евро за модуль).

[DIFast]

Matteo, а ю шур, что дешевле? Не уверен, не уверен. На счёт инфинитив это уже баянчик, год как на седаны это идёт, забавная фигня.
На счёт проекционки, ну не истребитель гражданское авто ещё, нафиг нннада))))

[Erthner]

Сообщение от westkaa

Могли бы попремиальнее что-то сделать с панелью

согласен на все 100, как-то все по пут упрощения и похожести идет, один хрен что ауди-фафаген-шкода-сеат, мне, например эта однотипность так "тошнит", что посидев в одном из вагов, достаточно, чтоб пойти в другой концерн. вот вольва правильно делает, хошь то, а хошь и это, трехлучевые тоже упор на индивидуальность салона делают - и правильно, живем ведь внутри машины, а не снаружи

[СтражДорог]

Сообщение от matteo

Производителю по-идее проще и дешевле делать приборную панель полностью из экрана.

Скорее всего, да. На нескольких машинах уже видел это "счастье" и совсем не уверен, что оно лучше стрелочных. На любителя. У меня чисто спортивный интерес: каким образом продолжит ваг разводить пассат с супербом?

Сообщение от matteo

Кстати, буквально сегодня прочитал, что на новых инфинити ниссан с гордостью представил систему fly steer by wire. Это когда у руля нет жесткой связи с колесами, вообще, как джойстик, с него информация идет в систему, а уже система решает как поворачивать колеса.

Не уверен, что они могут пройти сертификацию в Европе. Насколько я помню, по правилам ЕЭК между управляемыми колесами и рулем обязательно должна быть механическая связь, чтобы при выходе из строя электрики или электроники машина сохранила функцию рулевого управления. На истину не претендую, т.к., возможно, отстал от жизни и правила уже поменяли.

[Matteo]

DIFast,
у нас есть место дурацкое, раз в год езжу по нему и каждый раз дергаюсь на нем (развязка такая неудобная, на моей памяти никто из знакомых на ней с первого раза куда надо не съехал, я так до сих пор иногда могу выехать не туда, куда хотел, если еду с севера). Там в одном из рукавов, съезжая с автобана, можешь оказаться на полосе, которая внезапно заканчивается ограждением, а если не помнишь куда ехать и пытаешься глянуть на экран навигации, то очень легко вписаться в это заграждение. Вот в такие моменты я хочу HUD
И особое западло этой развязке придает тот нюанс, что она не имеет форму бабочки (то есть нельзя по двум восьмеркам выехать куда хочешь или развернуться)

Добавлено через 3 минуты

СтражДорог,
если не путаю, то они регламентируют появление физической связи в случае отказа электроники, так что могли и пройти... Но у меня всегда возникает такой вопрос: а вот если она не совсем отказала, а так, "немножечко", то машину будем считать слегка "не туда уехавшей"?

вот цитата с попмеха:

"система управления по проводам steer-by-wire, которая уже серийно устанавливается на модель Infiniti Q50 в качестве опции. В такой машине рулевой вал размыкается сцеплением, которое смыкается только в случае поломки системы. Между колесами и рулем полностью отсутствует механическая связь, и, вопреки ожиданиям, это делает управляемость более острой и спортивной. "

[СтражДорог]

Matteo, ну да, как вариант...

Сообщение от Matteo

Но у меня всегда возникает такой вопрос: а вот если она не совсем отказала, а так, "немножечко", то машину будем считать слегка "не туда уехавшей"?

Помню, несколько лет назад были скандалы с глючными электроусилителями на Калинах, когда они неожиданно для водителя сами поворачивали руль. Было даже несколько ДТП, к счастью, без серьезных последствий.

[dohlik]

Сообщение от СтражДорог

Не уверен, что они могут пройти сертификацию в Европе. Насколько я помню, по правилам ЕЭК между управляемыми колесами и рулем обязательно должна быть механическая связь, чтобы при выходе из строя электрики или электроники машина сохранила функцию рулевого управления. На истину не претендую, т.к., возможно, отстал от жизни и правила уже поменяли.

На финике именно так и реализованно,в случае отказа электроники за доли секунды подключается муфта,обеспечивающая жесткую связь руля с червяком

[Erthner]

Сообщение от dohlik

На финике именно так и реализованно,в случае отказа электроники за доли секунды подключается муфта,обеспечивающая жесткую связь руля с червяком

а в чем соль, комрады?