запрет движения фур по МКАД в дневное время.

[Альхен]

Мельк, вот я и говорю что все останется как есть и пробки не уменьшатся ...а с учетом 1 фура=10 газелей, то только станет гораздо хуже, про подъездные дороги в замкадье вообще молчу

PS Да, который в Люберцах ...ЭТОТ

[abola]

Сообщение от DIFast

Так что тут запрет в основном будет на то, чтобы транзит пошел по бетонкам и не через Москву.

ну так в таком случае можно и нужно сделать следующее:
1. убрать переезды с бетонки и расширить её (ибо 2 ряда фур в один ряд воткнуть будет сложно)
2. запретить транзит через город. Стрелок наставили дофига, можно легко отследить въезд выезд и штраф по почте.

Сообщение от СтражДорог

В таком случае квалификация властей какого-нибудь Парижа, Лондона или, прости господи, Швейцарии вообще не выдерживает никакой критики, ибо там дорожное движение - это вообще один сплошной запрет.

а вот и не согласен! сравни инфраструктуру того же Лондона и Москвы
далее сколько шагов Лондон сделал, перед тем как ввести крайнюю меру - запрет!? оставались ли другие меры кроме запрета?
ну и для затравки Москва - 350 авто на тысячу жителей, а в Лондоне и Нью-Йорке - 700 и 900 соответственно
так что квалификация присутствует и имеет решающее значение

Сообщение от СтражДорог

Вот только никто не подумал про сами бетонки и людей, которые живут в окрестностях.

об этом я и говорил... Россия, 21 век... десятки переездов в окрестностях мегаполиса...

[СтражДорог]

Сообщение от abola

а вот и не согласен! сравни инфраструктуру того же Лондона и Москвы
далее сколько шагов Лондон сделал, перед тем как ввести крайнюю меру - запрет!? оставались ли другие меры кроме запрета?
ну и для затравки Москва - 350 авто на тысячу жителей, а в Лондоне и Нью-Йорке - 700 и 900 соответственно
так что квалификация присутствует и имеет решающее значение

Прямое сравнение все равно не получится, т.к. слишком много факторов придется учитывать.
На самом деле запретов как таковых там нет (если не считать Швейцарию, где движение фур по авторутам запрещено в выходные дни. Ну т.е. вообще запрещено!), просто созданы такие условия, что пользоваться автомобилем в центральной части городо не выгодно во всех отношениях: дорого, долго и неудобно. Не думаю, что население ликовало, когда власти вводили эти ограничения.
Вообще я к тому, что ограничения - это не показатель квалификации властей, а всего лишь объективная и неотъемлемая составляющая городской инфраструктуры. И никуда мы от нее не денемся, как бы ни было печально это осознавать

[abola]

Если ограничение вводится совместно с другими антипробочными мерами в комплексе, тогда да. А если вместо реальных мер то однозначно не способность решать проблемы.

[СтражДорог]

Не могу сказать, что в Москве эти меры не принимаются. Пусть криво, но прогресс налицо. Главное, что начинать делать это надо было лет 15-20 назад.

[abola]

Сообщение от СтражДорог

Главное, что начинать делать это надо было лет 15-20 назад.

не, ну 20 лет назад кепка рвала одно место, и не смотря на всю Ж... нашла денег на реконструкцию МКАДа, хотя многие его тогда ругали, что нефига такую большую делать...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от СтражДорог

Не могу сказать, что в Москве эти меры не принимаются

сколько у нас многоуровневых развязок!? разве что рига нормальная, практически все остальное 2х уровневые клеверы замыкающиеся при большем траффике...

[СтражДорог]

Сообщение от abola

не, ну 20 лет назад кепка рвала одно место, и не смотря на всю Ж... нашла денег на реконструкцию МКАДа, хотя многие его тогда ругали, что нефига такую большую делать...

Но эта же кепка потом понастроила вокруг мкад меги, ашаны и прочие достопримечательности... А за торговые центры типа того, что на пересечении люблинки с волгоградкой, или атриума на курской его бы подвесить за одно место...

Сообщение от abola

сколько у нас многоуровневых развязок!? разве что рига нормальная, практически все остальное 2х уровневые клеверы замыкающиеся при большем траффике...

В европейских городах многоуровневые развязки тоже встречаются нечасто. Не претендую на истину, но мне кажется, что их там практически нет. По крайней мере, в районах плотной застройки.

А потом я же не утверждаю, что в Москве все сделано. Но есть и реальные меры. Взять хотя бы те же перехватывающие парковки - отличное решение, причем недорогое. Ну и маршрутные полосы, платная парковка в центре - хотя это и т.н. непопулярные меры, но они тоже дадут результат. Не сразу, конечно, но дадут.

[DIFast]

Кстати, развязки, развязки. А вот я был в Италии и тамошние аборигены мне рассказали, что они справляются с пробками кольцевым движением: у них нет как таковых перекрестков, везде кольца. Странная позиция, но факт.

[abola]

Дим, вполне логично, в случае светофора одни стоят, другие едут. На круге едут все, пусть и медленнее, но зато не перекрывается движение.

[Мельк]

Сообщение от DIFast

Кстати, развязки, развязки. А вот я был в Италии и тамошние аборигены мне рассказали, что они справляются с пробками кольцевым движением: у них нет как таковых перекрестков, везде кольца.

В Египте кстати тоже - кольцевые развязки и развороты вместо поворотов налево.