Резина на зиму

[Galeley]

Парни, а вы уверены, что можно судить о резине просто по названию ? Видел тесты, в разных размерах выигрывала разная резина. По идее учитывается и привод, размер, нагрузка, где ездишь, скорость и много чего. Вот и думай, что твое.

[Comdir]

Сообщение от galeley

Парни, а вы уверены, что можно судить о резине просто по названию ? Видел тесты, в разных размерах выигрывала разная резина. По идее учитывается и привод, размер, нагрузка, где ездишь, скорость и много чего. Вот и думай, что твое.

Думать всегда полезно. Тогда рекламная шелуха не замещает критериев выбора. Однако, есть одно необходимое условие: для думания требуются знания. А за них, к сожалению, слишком часто принимают "истины", вдутые в уши маркетологами. Во всем так.

[Фея]

Сообщение от comdir

Видел тесты, в разных размерах выигрывала разная резина

А это вообще зависит кто из производителей сколько заплатил проводящему тест)) В прошлом году Гудиер Артик Айс был наравне с Конти, а Хакку-7 вообще по тестам обошел. А в этом году эта резина середнячек. Потому что в прошлом году эта модель Гудиера только выходил на рынок и на пиар выделялось больше средств. Если бы в этом году не появилась новая Хакка-8 с мильеном шипов и огромной финансовой поддержкой производителя, то возможно победителем стали новинки от Гиславеда, Бриджстоуна или Пирелли)) Лично для меня от этих публичных тестов одна польза, узнать кто чего нового выпустил и какая модель не совсем старая. Т.е. будет еще как минимум пару лет выпускаться, на случай если вдруг понадобится 1-2 покрышки на замену купить. Ну и узнать про откровенно провальные модели. Как например не так давно у Пирелли была моделька из которой за первую зиму половина шипов выпадала. Все остальное, как тут не однократно и говорилось, решаю сам исходя из того на какой машине, где и как езжу. Для этого читаю форумы, отзывы и все это накладываю на свой какой-никакой жизненный опыт и размер денежных средств который считаю разумным потратить на это дело.

[Andrushi4]

Сообщение от matteo

kelt,
я вот не могу понять такой момент: а зачем в Москве шипованная резина? На асфальте она заведомо хуже "липучки", шум выше, на льду - спорный вопрос, а если дорога совсем плохая, то достаточно положить в багажник цепи на такой случай, они в разы эффективнее шипов. Неужели все эти шипы - "для парковки во дворах" ;) переполненного города?

Простите если напишу банальность, но когда-то слышал и вот такое интересное мнение: шипованная резина обеспечивает более стабильное и предсказуемое поведение машины на дороге.
Другими словами, шиповка может быть хреновенько тормозит на асфальте, но и не очень уж плохо тормозит при обледенении. Всегда примерно знаешь чего от неё ждать, и на дороге ведёшь себя соответствующе.
А нешиповка всегда хорошо себя ведёт на асфальте, чем расслабляет, и потом неожиданно подводит на льду.
Разница в соотношении длин тормозного пути на асфальте и на льду у этих двух типов резин сильно разная.

Сообщение от Добрый

а гиславед для города - после зимы половины шипов не будет.

В защиту Гиславеда. Катался на одном комплекте НФ5 (Мазда 3, тот же размер резины что и у Супа) 4 зимы - потеряно меньше половины. На Суп тоже купил НФ5, вот второй сезон пошёл, спереди потеряно 2 и 3 шипа, сзади - без потерь. Специально смотрел когда переобувался. Пробег - около 40 тысяч в год.

[Matteo]

Andrushi4,

просто есть достаточно много стран, где шипованная резина запрещена для гражданских автомобилей, и ничего, ездят.

Сообщение от Andrushi4

чем расслабляет, и потом неожиданно подводит на льду

Ну то есть ехали мы ехали и вдруг, "внезапно" зима и на дороге лед? Я вот этого тоже не понимаю. Возьмем автобан: он почти всегда чист. Если идет снегопад, то на нем резко ограничивается скорость движения и тут же выходит чистящая техника. Уже нет смысла в шипах. Если же дорога в городе/региональная, то сразу при съезде на нее человек в состоянии подумать головой и согласовать скорость движения с качеством полотна. В городе ограничения и того ниже. Если у человека нет привычки подлетать к светофору на 100 км/ч и около него оттормаживаться "в пол", то поведение машины будет довольно предсказуемым, тем более, что наличие обледенелой поверхности перед перекрестком как бы ожидаемо.

Я это лишь к тому, что шипы - далеко не панацея, а современная "липучка" в условиях города дает немало преимуществ. И на льду она, кстати, может вести себя достойно. Опять же есть тесты.

[LeftHook]

Сообщение от matteo

Ну то есть ехали мы ехали и вдруг, "внезапно" зима и на дороге лед? Я вот этого тоже не понимаю.

Тем не менее, это именно так. Заезжаешь на мост и едешь-едешь-едешь медленно вращаясь вокруг своей оси как падающий кленовый листик. Ну или на набережной легко столкнуться с таким эффектом.

[Andrushi4]

Сообщение от matteo

Ну то есть ехали мы ехали и вдруг, "внезапно" зима и на дороге лед?

Оффтоп

Именно так.
Даже на приведенном Вами автобане такое может быть.
Я прошлой зимой столкнулся с этим явлением на автомагистрали, на М2 (Симферополька), в нескольких десятках км от столицы. Ездил там без приключений по 100 км в день, ежедневно на протяжении последних лет семи. Каждый стык, каждую колею знаю назубок.
А в тот день шёл снежок, но основная колея - чистый асфальт, весь снег раздувает. Ну я и ехал 120-130.
И тут - впереди замес. Я издалека начинаю притормаживать и понимаю что скорость почти не падает. Сразу паника, тапку в пол - работает АБС а толку ноль. Бросил педаль, снова в пол - пофиг. Супу надо отдать должное - он всё ещё рулится.
Врубил аварийку и на последних десятках метров - на обочину.
Тормозил в мелком снегу (< 15 см) по обочине, подымая облако снега. Хорошо что обочина была свободная, хорошо что ничего при этом не повредил. И спасибо Супу что рулился как надо и куда надо.
Даже на обочине мне не хватило целого корпуса чтобы остановиться до бампера последнего авто.
И это на шиповке. На автомагистрали = автобане. Там образовалась какая-то локальная наледь, возможно разлили что-то.
А Вы говорите...

Добавлено через 25 минут

Сообщение от Matteo

а современная "липучка" в условиях города дает немало преимуществ.

Оффтоп

Прошлой зимой ехал по ул. Обручева - Балаклавскому пр-ту, и уж не помню по какой причине все перекрёстки были обледенелыми. Было такое всего один день, МКАД стоял напрочь, а Балаклавка как ни странно ехала. Так вот, местами там дорога в подъём идёт. На "красный" все тормозили аккуратно, очень аккуратно, спору нет. Но вот на "зелёный" вид неошипованных соседей, не способных тронутся с места, доставил мне немало удовольствия.
Наверное, кого ни спроси - каждый припомнит хотя бы пару-тройку таких случаев за последние пару лет, с внезапным появлением "ледка" на дороге. Который добавляет хлопот всем, но почему-то особенно - тем кто на нешиповке.
Про мостики и набережные LeftHook правильно упомянул. У меня недалеко от дома есть такой мостик через ж/д пути, на нём каждый год бьются и бьются, пытаются помять отбойник, сползают с него боком, ну и устраивают прочие непотребности. Вне зависимости от того что с мостиком делают коммунальщики. Очень аварийный мостик.
Так что да, "преимуществ" липучки масса.

Сообщение от Matteo

И на льду она, кстати, может вести себя достойно. Опять же есть тесты.

Я не говорю что липучка не тормозит на льду. Тормозит. Просто куда хуже чем шиповка. Что и показывают тесты. И располагая результатами этого теста, приходим к выводу что на липучке надо ездить куда осторожней чем на шиповке. На меньшей скорости, соблюдая большую дистанцию. Ибо не дай бог вдруг ледок - то всё, туши свет.

[Arnage]

Сообщение от matteo

andrushi4,

просто есть достаточно много стран, где шипованная резина запрещена для гражданских автомобилей, и ничего, ездят.

В России некоторые ездят на раздолбанных жигулях с дырами в дверях/полу с лысой резиной, которая крутится восьмеркой а за самой машиной идет шлейф белого дыма, т.к двигатель давно изношен и ничего ведь ездят..
Во многих странах (европейских) ездят далеко не на тех "липучках" что продают в рф, это шины "скандинавского" типа, которые рассчитаны большей частью на эксплуатацию по сухому/мокрому асфальту и лишь изредка на снег.

Да и в целом сравнении России и Европы выглядит нескольпо нелепо если вспомнить недавние события к примеру в Москве.

"причиной аварии стала замерзшая вода, которой в субботу, 19 октября, коммунальщики полили автотрассу."

[Добрый]

Три сезона ездил на липучке (хакка r), думал, что это так и должно быть:
- постоянные прокруты на месте - задолбала система антибукса (всегда зимой ее отключал);
- возле дома в маленькую горочку, если не асфальт - хрен въедешь!!!;
- при перестроении через заснеженную полосу на дороге - такое чувство, что плывешь!;
- а сколько я колес порвал на ямах - очень мягкая.
В, общем, постоянно на стреме, в каком-то напряге (то, что в напряге был я понял, когда расслабился, одев шипы)
И какое было мое удивление, когда я по случаю одел шипы (миша-1). Да, гул от колес ударил в салон, но поведение машины поменялось резко. Я больше не парился ни в городе, ни в области. Помню много раз, как на липучке "еще чуть-чуть и все...", и всего пару подобных эпизодов на шипах. Конечно, я понимаю, что "каждый кулик хвалит свое болото", но мне довелось поездить достаточно и на том, и на этом. Я для себя сделал выбор в угоду безопасности, но в ущерб комфорту (музычку по-громче), по-скольку со мной семья ездит. Моя эксплуатация - это 95% Москва. Вот и думайте.

Добавлено через 4 минуты

[rbhool]

Новичку только ШИПЫ, а бывалый водитель сам себе ШИПЫ купит (с)

Сам купил себе нешип для сравнения. всю жизнь ездил на шипах.