Муки выбора или что купить после Superb

[Matteo]

Сообщение от Biggy

на дорогах в основном легковые машины, в основном сараи.

хиты последних лет - минивэны на ходулях, у которых унутре воздушный шарик взорвали. Их даже некоторые производители CUV (вместо SUV) называют. Топ продаж приходится на "псевдовнедорожники". На десятом месте - Opel Croslland X (aka Citroen C3-AirCross). Это якобы немецкий и якобы французский автомобиль, который собирают на одном и том же испанском заводе в Сарагоссе (на самом деле там почти все - от платформы пежо). Так же в топе новых моделей Audi Q2, Audi Q5 и Citroen C3.

Оффтоп

[Biggy]

Matteo,

Я понимаю немцев, пятёрка очень хороша.

[СтражДорог]

Сообщение от Biggy

Matteo,

Я понимаю немцев, пятёрка очень хороша.

Но и недешева.

Добавлено через 1 минуту

Matteo, Вы как-то писали, что владение машиной класса ауди А6 в ФРГ очень накладно с точки зрения налогообложения, поэтому их покупают в основном в корпоративные парки. Правильно ли я понимаю, что с 5-кой БМВ аналогичная ситуация?

[376]

Сомневаюсь я ,что практичные бюргеры любят покупать бмв.Ценник на машину и запчасти - большой,Привод задний,зимой самый не удобный.Багажник если седан - маловат.Наверное,действительно корпоративные продажи.

[Pravdarubl]

А сеат Леон там на фото к чему? Тоже какое-то место?)))) В этой десятке?

[Matteo]

Сообщение от СтражДорог

Вы как-то писали, что владение машиной класса ауди А6 в ФРГ очень накладно с точки зрения налогообложения, поэтому их покупают в основном в корпоративные парки

Вы перепутали покупку "лично" и другие возможные варианты. Сам транспортный налог как раз невелик.

А6 или пятерка стоят очень дорого, даже со скидками. Потому по-меньшей мере 80% этих машин продаются компаниям, или даже берутся в лизинг. Сотрудники ездят на них, как на своих 1-2-3 года, но при этом обязаны платить 1% от каталожной цены авто в казну ежемесячно. А каталожная цена на А6 может легко перевалить за 60 000 евро, например. И все равно это выгоднее, чем покупать машину за свои кровные деньги (дизель как правило оплачивает работодатель, нередко даже в заграничных поездках). Кстати, правило насчет 1% ввели не очень давно (лет десять назад, может быть), эх и вою было по этому поводу. А то народ привык к "халявным авто", а тут за них платить приходится, да еще и по каталожной цене, а не по фактической (на А6 разница может быть до 40%, например).


Pravdarubl,
Seat Ibiza 2017 года на четвертом месте среди новых моделей. Он теперь на платформе MQB A0, скоро и Фабию новую покажут, с фарами в суперб стиле (ну хоть на ней не стали четырехглазный дизайн с выбитыми зубами городить).

[366]

Сообщение от СтражДорог

владение машиной ауди А6 очень накладно

Оффтоп

[IMG][/IMG]

[СтражДорог]

Matteo, Оффтоп

более-менее понятно, спасибо. Небольшое уточнение: чем государство обосновывает необходимость платежей в казну за машину, за которые деньги уже уплачены? Ну и вообще не понятно, как государство узнает, что корпоративная машина используется для личных целей, а не для нужд организации?

366, Оффтоп

Вить, никак не разгляжу надписи на номере октавии)))

[Biggy]

Matteo,

Оффтоп

Какое то хитрое налогообложение в Германии, что-ли? Тем более что 1% он платит не в организацию. И после 3 лет, компания наверняка ее сдает обратно и покупает новую. Короче непонятно

[Matteo]

СтражДорог,
Оффтоп

Так в РФ ведь тоже стимулируют сотрудников порой не подъемом зарплаты, а выдачей служебного авто, ведь так? По-сути компания финансово поощряет сотрудника, но с этого поощрения не платятся налоги. Так что государство лишь прикрыло такую схему. А то больно удобно было всем. Особенно выигрывали люди, которые таким образом не попадали в более жесткий налоговый класс со ставкой в районе 42% (если не путаю). Авто класса А6 - это реальная финансовая выгода в районе, скажем, 800-1000 евро в месяц (зависит от комплектации и количества поездок).
К слову, на халявном топливе человек начинает ездить как не в себе. Один друг вон за 3.5 года 185 000 намотал, другой примерно столько же регулярно за 3 года проезжает. К родителям за 800км смотаться - не вопрос, в отпуск - всегда на машине, ну итд.

А как узнать, что авто используется в личных целях - очень просто: авто НЕ используется в личных целях когда человек пришел на работу, взял авто для работы, а вечером сдал его обратно. Если поехал на авто домой (или из дома) - все, машина используется в личных целях. Более того, чем дальше человек живет от работы, тем больше он будет доплачивать налогов (за каждый км пути), потому как это тоже финансовая экономия, он ведь не платит за проезд до работы и амортизацию, так (топливо оплачивает фирма)?
Человек, который ездит на работу на общественном транспорте (или на личном авто), наоборот, имеет право эту сумму (частично) списывать с налогов.

В принципе, все логично. К слову, ту же новую Insignia B так хорошо продают отчасти именно из-за гуманной каталожной цены.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Biggy

И после 3 лет, компания наверняка ее сдает обратно и покупает новую

Оффтоп

как правило компания не связывается с покупкой авто, ни на три года, ни даже не пол года, наиболее часто используемая схема - корпоративный лизинг, куда уже включено обслуживание, страховка итд. У Siemens, например, есть договора с разными компаниями-производителями, есть даже такое понятие по комплектациям как "Siemens edition" (как правило МКПП, потому как машину с пробегом 150-200 000 км на автомате продать сложнее).