|
Беседуем обо всем Просто разговоры. Общение на темы, выходящие за рамки других разделов. |
|
Опции темы |
19.10.2015, 17:13 | #41 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Москва-Коломна-Таруса
Сообщений: 1,562
|
Re: Немного теоретических вопросов
Цитата:
А новый Суп, вроде, вообще Евро 6. (у нас такого пока не видал, только по радио слышал |
|
19.10.2015, 17:17 | #42 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Немного теоретических вопросов
|
19.10.2015, 17:20 | #43 |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,351
|
Re: Немного теоретических вопросов
Сложно не согласится. Однако хотелось бы в цифрах. Сколько можно сэкономить от Киева до Мск. включая нейтраль на спусках. Как бы формулу что ли вывести. Получается что на нейтрали больше выбег но есть расход 0.6 на хх. На передаче выбег меньше но и расход 0. Так сколько у тебя выходит?
Добавлено через 1 минуту Да где же ты ездишь? Бака хватает на тыщу по трассе.
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. Последний раз редактировалось 366; 19.10.2015 в 17:20. Причина: Добавлено сообщение |
19.10.2015, 17:35 | #44 | ||
Почетный Супербовод
Регистрация: 04.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 6,455
|
Re: Немного теоретических вопросов
Цитата:
Цитата:
Я, собссна, к чему. Просто эти поговорки про важность крутящего момента верны лишь отчасти. С равным успехом можно было бы сказать, что гонки выигрывают не мощность, а обороты. Но нам ведь важны не составляющие, а конечный результат, т.е. возможность совершения работы по разгону автомобиля массой Х за время Y. А это и есть мощность. Поговорки появились в пику маркетологам, которые стараются продать машину, привлекая клиента красивыми цифрами. Хороший пример - корейцы, которые снимают с 1,6 атмо под 130 лошадей. Только на поверку эти лошади оказываются полудохлыми пони, ибо везут они на уровне того же древнего всеВАГовского 8-клапанного 1,6 со скромными 102 л.с.
__________________
Видала я такую чепуху, по сравнению с которой эта чепуха – толковый словарь! (с) |
||
19.10.2015, 17:39 | #45 | |
Небывалый супербовод
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 5,924
|
Re: Немного теоретических вопросов
Готов поставить со светофора стоковый Суп с жалким моментом 250 н*м против дизельного с моментом 350 н*м.
Нехай применяют. Добавлено через 3 минуты Цитата:
1. а они реально таковы или взяты с того же неба откуда и разгон до сотни с расходом топлива? 2. на каком интервале оборотов эта мощность будет доступна? Если с 6000 до 6500, с провалом "перед" и отсечкой "после", то спасибо большое, но диапазончик маловат как-то. Последний раз редактировалось LeftHook; 19.10.2015 в 17:39. Причина: Добавлено сообщение |
|
19.10.2015, 17:44 | #46 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 04.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 6,455
|
Re: Немного теоретических вопросов
Цитата:
__________________
Видала я такую чепуху, по сравнению с которой эта чепуха – толковый словарь! (с) |
|
19.10.2015, 17:46 | #47 |
Активный Супербовод
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Москва-Коломна-Таруса
Сообщений: 1,562
|
Re: Немного теоретических вопросов
на 900 хватало не раз. Киев-Москва. Москва- Харьков. Обычно комп показывает ресурс 86л/910км.Пару лет назад показал - 1100. Хотя и останавливался не раз.
Экономию, я уже описал (то, что знаю, точно) - на длинные спуски по Симферопольке уменьшает показания от 0.1до 0.2, еще не слишком газуешь и идешь крейсерски, на следующем иногда может показать и -0.3. на сотню. У меня есть по дороге такая связка, и мне часто просто интересно - получится 0.3 или нет. На 1000 выходит ок. 10 л |
19.10.2015, 18:47 | #48 | ||
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,351
|
Re: Немного теоретических вопросов
Цитата:
Цитата:
И почему со светофора заехать с дизелем хочешь непременно. Заедь со стоковой бензинкой с 350 ньютонами. А у себя начиная с каких оборотов рассчитываешь получить полную мощность? Давай напрягись и выдай что нибудь про полку.....момента. Ибо 160 она у тебя при 6200об.мин. Добавлено через 11 минут Так и я о том же. Другими словами утверждение мол заправится негде нежизнеспособно. Далее по экономии. Теоретически это интересно конечно. Поэтому я и упомянул про формулу которую неплохо бы вывести. Ну да ладно. Прикинем на два лаптя правее от солнышка. И выходит у меня,опираясь на твои расчеты что от Киева до Мск. включая нейтраль на спусках(примем общую протяженность спусков за 100км) экономия составит 1литр. Но ведь если выезжая из Киева не оставить за обедом хохлам на чай ничего,то экономия составит от неприличных трех литров до вполне щедрых 10. Мне кажется Элик что зарабатывать у тебя получается гораздо лучше чем экономить.
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. Последний раз редактировалось 366; 19.10.2015 в 18:47. Причина: Добавлено сообщение |
||
19.10.2015, 19:04 | #49 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 04.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 6,455
|
Re: Немного теоретических вопросов
Вообще-то движку пофиг, т.к. разница в крутящем моменте на колесах если и будет, то далеко не в полтора-два раза.
__________________
Видала я такую чепуху, по сравнению с которой эта чепуха – толковый словарь! (с) |
19.10.2015, 19:12 | #50 |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,351
|
Re: Немного теоретических вопросов
Да как же пофиг то? Ты же сам ратовал за мощность которая движет машиной. Вот и представь что ты достигаешь оптимальной для передвижения мощности,скажем на 3000, а я достигаю ровно того же на 2000 ну макс. на 2500 тысячах. Совсем движку не пофиг то.
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. |