Диагностическая карта (Техосмотр)

[СтражДорог]

Сообщение от possva

СтражДорог, Дим, ну какие то экспертизы проводить или еще что.

Без всякого "еще что", только автотехническая экспертиза. Но дело это очень небыстрое и дорогостоящее, поэтому по каждой аварии, коих ежегодно совершается несколько миллионов, проводить экспертизу нереально.

[possva]

СтражДорог, Это понятно, но тех осмотр нам вообще ничего не дает, кроме очередного изъятия денег у автонаселения.

[СтражДорог]

Сообщение от possva

СтражДорог, Это понятно, но тех осмотр нам вообще ничего не дает, кроме очередного изъятия денег у автонаселения.

Абсолютно согласен. Но на сегодня это единственный механизм обеспечить хоть какой-то контроль. Поэтому я против его отмены, но за реформирование. Как, не знаю, но что-то делать надо.
Все эти потуги с видеозаписью и прочими "нанотехнологиями" - это все имитация работы, на самом деле это ничего не даст.
Наверное, ключ к решению проблемы лежит в опыте европейских стран, когда техосмотр проводят коммерческие, но аккредитованные и строжайшим образом контролируемые государством организации (в Германии TUV и DEKRA).

[possva]

СтражДорог, Какой контроль, контроль чего или контроль за чем? Не беря в расчет пассажирский и гос. парк. 90% водителей либо сами покупают ДК либо через страховую. У нас, что дтп стало меньше с неисправным транспортом, запрещают эксплуатацию автохлама или мы перестали его покупать зная что не пройдем осмотр? Осмотр у нас тоже проводят коммерческие и аккредитованные организации и даже отвечают за что то, но, что это дает в итоге в плане безопасности- НИЧЕГО.

[СтражДорог]

Сообщение от possva

90% водителей либо сами покупают ДК либо через страховую.

О том и речь. В том виде, в котором он есть, он никому не нужен. Но это не повод отменять его вовсе.

[angrybambr]

Сообщение от СтражДорог

Я думаю, что это чистая теория. У нас тоже по закону ответственность за ДТП из-за технеисправности несет оператор техосмотра, но по факту это мертворожденная норма.
Наказать оператора практически невозможно, т.к. а) нужно установить причинно-следственную связь между неисправностью и ДТП, б) доказать, что неисправность была на момент прохождения техосмотра, а не возникла уже после него.
И то, и другое практически нереально.

Да нет не теория, на номер приклеивают стикер, нет стикера, значит тебя нет на дороге. Что бы получить его на кучу хлама 97 года выпуска,под названием Chevrolet Cavalier пришлось выкинуть 700 канадских баксов. Основная тема тормоза, резина, оптика. Даже если свистит масло и стойки убиты, то получишь, но без перечисленных выше нормально работающих систем и протектора резины- фигушки.

[litvintsev]

Сообщение от possva

У нас, что дтп стало меньше с неисправным транспортом,

Кстати, статистику в студию. Мне казалось всегда, что дтп случаются изза неисправностей в голове...

[possva]

litvintsev, Не совсем статистика но все же https://iz.ru/683431/kseniia-dagaeva...ti-avtomobilia

[litvintsev]

possva, ну мысль правильная - основные проблемы изза рулевого и тормозов. Так может их и проверять строго? А сколько людей не пойдут на диагностику изза, к примеру, скола на стекле?

[possva]

litvintsev, Так есть и другая статистика -столкновение. Наверняка и в ней тоже есть и резина, и свет и остановка при поломке и дворники и т.д., просто это никто не учитывает. Сколько "чудаков" ездят без габаритов или только на передних ДХО по МКАД вечером, сколько летом на зимней шипованой резине или на лысой, сколько с битыми лобовыми стеклами или не работающими дворниками -никто не знает и за этим не смотрит, хотя вроде и штрафы есть. Поэтому я за то чтобы вся ответственность ложилась в полном объеме на владельца, а не на какую то аккредитованную организацию. Он всегда должен следить за состоянием автомобиля, а не раз в год или от ТО до ТО.